Subiect: Se blocheaza in marsarier

[A V A T A R]

Exact. Daca ai deja DMFW schimbata, atunci clar ambreiaj corespunzator.

Totusi, da-mi voie sa-ti spun ca din experienta practica SMFW nu aduce atatea dezavantaje cu trepidatiile cat beneficii. Ref la fiabilitate, am mai postat undeva deja, se stie ca SMFW sunt special recomandate pt masinile gen taxi, tractari, competitie...deci uzura f lenta si fiabilitate f mare

[SNC]

Salut !
 
S-a schimbat tot kitul ambreiaj, incluzand si DMF (volanata dual mass) 03G 105 266 BN !
Relativ la single mass - nu cred ca este o solutie pe termen lung. Chiar daca a scazut fiabilitatea, DMF e o soluite moderna, care nu introduce socuri in mecanisme, la pornirea de pe loc, sau la o oprire brusca a arborelui cotit !
Este o problema intr-adevar cu aceste DMF, care se defecteaza (sau au o viata) scurta ... cca 150k daca se poate trage o line ...
 
Cred ca ai dreptate, face sens ca ar putea fi noua placa de presunie (respectiv "soarele") . dar de ce merge perfect in alte viteze. Marche-arriere-ul nu are sincroane cred ! Nu ?
 
Merci !

[A V A T A R]

La acest rulaj iti dau un sfat: cand mai desfaci ambreiajul si-l pui de nou, schimba si volanta cu una noua.
Si inca o recomandare: pune volanta simpla masa si ambreiaj corespunzator (cu arcuri pe disc), vei avea numa de castigat (nu doar bani mai putini, ci si o fiabilitate crescuta, plus o masina mai rapida )

[SNC]

Multumesc din nou pentru raspunsuri !
 
Acum am 170.000 Km. Km sunt reali ! Am luat-o de la particular(a) (la 78.000 km) - dupa ce i s-a terminat leasing-ul ! Masina a mers mult pe autobahn si a fost/este super intretinuta !
 
In manualul de installare  CV (model 02Q), installarea kitului (sau schimarea lui) nu pare sa fie o operatie high-tech. Nu sunt prezente restrictii de motaj semnificative. E foul-proof daca se poate spune asa !
 
In afara sculelor disponibile si a disciplinei, cei de aici nu se deosebesc de cei din tara sau de aiurea. De aceea e greu sa gasesti mecanici care stiu despre ce vorbesc. Asa ca prefer sa vad o posibila identificare a problemei (o istorie similara sau identica) ca sa merg la ei "punt ochit, punct lovit".
Ma gandesc ca poate placa de presiune "refurbish" nu este/era la calitatea necesara !!?? Se fac multe masinatiuni / afaceri cu lucruri de acest gen si aici si pretutindeni - mafia la ea acasa !!!
 
O sa incerc sa "reproduc" fenomenul si in viteza I, sa simulez acelasi joc din pedala,in intervalul "de mijloc" ca si la mesul inapoi !!!
 
Alte pareri ?
 
Multumesc si o zi buna !

[A V A T A R]

Kitul care a fost pus (la dealer la nemti) este:
- 03G 105 266 BN
- 03G 141 015 LX
- 0A5 141 671F
Cred ca este un refurbish (after marker) si nu ceva ce merge pe linia de montaj la cehi !

Piesa cu cod X in coada este reconditionata 100%.

NOTA: pe Fabia de care povesteam s-a pus kit nou de la acelasi furnizor (Sachs sau LUK, nu mai retin) insa cu placa de presiune noua or fost probleme cu marche-arrier-ul. De aceea s-o montat ambreiajul nou (rulment + disc) pastrandu-se placa "veche" (in stare f buna) si asa nu or mai fost defel probleme cu marche-arrier-ul ! Curios, nu ?

Este f importanta observatia ta cum ca fenomenul s-a manifestat, chiar si aleator, DUPA schimbarea de ambreiaj

Eu indraznesc sa recomand schimbarea rumentului si a kit-ului inca o data, deoarece manopera este mare si nu se pot face incercari repetate schimband doar cate un reper pe rand. Asta evident daca nu mai exista garantie pe manopera.

Cati km la bord are masina ? Sunt reali ?

[Remi]

Explicatia este foarte corecta, cu mentiunea ca pentru intelegerea mai usoara a textului s-au limitat la descrierea simplificata a fenomenului de transmitere a vibratiilor. Fenomenul este chiar mai accentuat la motoare cu aprindere prin compresie.
In cazul tau, cred ca este vorba de o usoara eroare de montaj a noului chit de ambreiaj. Daca mai ai garantie la lucrare, foloseste-te de ea.

[SNC]

Multumesc pt interventii - Avatar si Lucian.1950 !
 
Ma gandesc ce fenomen s-ar putea intampla atunci cand rulmentul de presiune are o miscare de dute-vino (nu foarte ampla) cand dau in spate si trebuie controlata viteza (ambreiaj patinat) ? Ai desfacut si ai putut vedea cauza la Fabia ta TDI ?  Kit-ul meu a fost schimbat in toamna si de atunci am facut cam 40.000 km (am fost de mai multe ori in tara).
Poate ca arborele principal al CV nu a fost greasat cum trebuie la motajul noului kit ?!? Si discul nu se "plimba" pe acesta !?!
Timoneria a fost primul lucru si a fost reglata si para-regalata (cu piesele de capat noi inlocuite).
Chiar am sapat in toate directiile, si inca nu "simt" de unde poate fi !
Kitul care a fost pus (la dealer la nemti) este:
- 03G 105 266 BN
- 03G 141 015 LX
- 0A5 141 671F
Cred ca este un refurbish (after marker) si nu ceva ce merge pe linia de montaj la cehi !
 
Inca ceva - ceva ce este larg dezbatut pe forumuri: vibratia care se simte in pedala ambreiaj (cu frecventa turatiei motorului) cand acesta este ff putin apasata (rulmentul incepe sa atinga "dintii soarelui"). Am gasit un Technical Letter de la LUK pa care o atasez. Dar imi este greu sa cred ca arborele cotit poate avea joc axial cum zic ei ! Poate fi si o combinatie de acesta (joc) plus ceva ce vine din amortizoarele (tampoanele) suportui motor/cutie !
Poate fi si cilindrul master, dar totul este ok la oricare din viteze (intrat si iesit)
Fenomenul  -ambreiaj care se blocheaza in marsarier din cand in cand -  l-am observat dupa un timp, dupa inlocuirea kit-ului ambreiaj.
Cred ca problema trebuie inteleasa ff bine, inainte sa se treaca la demontarea cutiei (manopera la prietenii astia este incredibila)
 
In rest Skoda O2 L&K este o masina buna, dupa parerea mea !
Codul motorului: BMM
 
O zi buna si ... astept pareri !
 

[lucian.1950]

Fiindca fenomenul se manifesta numai la scoaterea nu si la introducerea in marcharier si nu apare la celelalte trepte, nu cred ca e de vina ambreiajul ci mai degraba timonerie dereglata sau, cel mai probabil defectul trebuie cautat in cutie la selectorul de viteze  Daca ar fi fost ceva la sincron efectul ar fi aparut la intrarea in viteza, nu la scoatere . Sint tare curios daca am sau nu dreptate, deci astept sa aflu cum s-a remediat problema...

[A V A T A R]

Mai este o varianta: soarele placii de presiune era cauza (desi nou !), cand rulmentul de presiune apasa pe el. Am patit-o si eu la o Fabia diesel: nici nu s-a putut scoate masina afara din locul de rampa Ce kit ambreiaj ai pus: Luk sau Sachs ?

[SNC]

Salut
 
Si eu am aceeasi problema cu blocatul in marsarier. Kit-ul ambreaj a fost schimbat toamna trecuta.  Am remarcat ceva: daca incerc cateva pedale (pana la limita opriri motorului) in timp ce ambreiajul este inca blocat, masina fiind stationara, la un moment dat se deblochaza si o pot scoate din marsarier. Am crezut ca este vorba de o aerisire -  s-a facut si asta si tot asa se intrampla. Blocatul in marsarier nu este intotdeuna, de multe ori iese f usor. Am observat ca o aduc in situatia de se bloca in marsarier, cand efectuez manevre din pedala (pt a da in spate ... parca masina) ... mers "patinat" . E ca si cum discul s-ar lipi de volant, si nu se mai opreste mecanismul din CV, cand pedala este din nou apasata full (debreiat)  Suspectez ceva la hiraulica, dar nu simt inca ce poate fi !

[A V A T A R]

In principiu, da, insa verifica si la PROCAR in ETKA, bine ?
Cantitatea de ulei este pt tractiune fata numa, la integrala intra ceva mai mult ulei.

[lakete007]

  este BMM ,2.0 TDI 140 CP , este bun acela care mi l`ai recomandat?
 

[A V A T A R]

Daca ai cod BKD, atunci 2,3L de ulei SAE 70W/75 Synthetic, G052 171 A2.

[lakete007]

pai asta o sa fac ...merg la reprezentanta sa vad ce zic....in cazul in care ar trebui sa schimb uleiul din cutia de viteza. Ce ulei mi`ai recomanda?

[A V A T A R]

pai bine daca ar fii placa de presiune nu ar fi probleme si cu celelate viteze 1,2,3,4,5,6 ?  Sau problema asta se manifesta doar in marsarier

Teoretic, da. Insa practica bate filmul... Totusi, f putin probabil sa fie ceva in CV desi nu exclud nimic.
Mergi la reprezentanta pt o constatare oficiala, apoi reparatia o poti face la cineva de incredere si priceput daca cunosti.