Subiect: Detonatii la pornire - 1.4 tdi BNM

[roberto]

EGR-ul se verifica prin demontare, operatiune relativ simpla. Poti sa o faci si vizual, daca prezinta scurgeri/mizerie......trebuie musai curatat.

[stefanbnd]

am rezolvat cu bujiile dar smuciturile masinii la pornire tot exista. sunt mult mai mici si scurte pentru ca masina porneste mai repede...dar sunt
am inteles ca pot fi de la egr, volanta...cum verific egr?
de volanta am inteles ca sa ii dau niste suturi in treapta 1 sa vad daca se aud niste zgomote...dar nu se aud....

[stefanbnd]

Bujiile mele cand pun contactul nu se incalzesc absolut deloc.....se incalzesc si se incing dupa mce o pornesc!!!!!!!!!!!! si nu stiu de unde poate fi! nici macar releul nu stiu care e...!
Normal cu motorul rece trebuie sa se inroseasca...si pe urma sa se desroseasca cand porneste cred...sau dupa ce se incalzeste motorul.
 
Distribuita e bine. sa ma ajute cineva sa rezolv cu bujiile...ce releu sa caut?

[bogdanpiatra]

Daca distributia nu este perfect pusa la punct, este posibil sa porneasca prost si apoi sa mearga normal???

[stefanbnd]

Salut! scuze de intarziere!
Pe tester este totul in parametrii iti pot spune ce valori exacte sunt miercuri cand ma duc din nou sa o puna pe tester pentru ca de 3 saptamani ma duc saptamanal poate poate descopar ceva. oricum masina are noi manifestari pe langa detonatiile de la pornire ce smucesc toata caroseria:
1)dimineata porneste, dar nu pot pleca cu ea dupa loc 2-3 minute pentru ca moare motorul pur si simplu oricat de incet as da drumu la ambreiaj...numai daca o accelerez peste 2500rpm ar pleca, dar tot nu as putea merge cu ea cu a 1 a la relanti. dupa 2 minute isi revine la normal.
2)am observat ca daca dimineata ii dau o cheie scurta prima data fara sa pornesca masina, doar sa invart motorul...f scurta 1 secunda...la a 2 a cheie porneste instant FARA DETONATII, de vreo saptamana numai asa o pornesc si nu a mai detonat deloc...
3)la pornire la rece intra socul acela...si masina sta turata undeva la 1100rpm...problema e ca a mea sta asa chiar si 15-20 min daca nu ating acceleratia macar un pic...dupa ce accelerez 1 secunda la 1500 rpm imediat acul cade la 900 rpm. este ca si cum ar fi ceva blocat, gripat.... pentru ca si daca o pornesc, o las cateva secunde...si o accelerez la 2000rpm si iau piciorul repede dupa acceleratie, motorul se detureaza incet, si turometrul cade incet incet...de la 2000rpm la 900rpm in aproximativ 4-5 secunde!

[A V A T A R]

Ce valoare a avansului s-a citit pe tester ?

[stefanbnd]

distributia este verificata si este pusa bine...nu stiu ce sa mai cred...

[A V A T A R]

Atunci eu zic sa verifici daca distributia este corect montata
Ce valoare pt avans iti apare pe tester ?

[stefanbnd]

clapeta este buna chiar si atunci cand imi porneste in 2 clapeta este deschisa la maxim am verificat de 2 ori. inainte sa o pornesc am scos furtunul acela de la intercooler si s-a uitat cineva la ea. cum am pus contactul s-a deschis la maxim si tot in 2 a pornit.

[A V A T A R]

Distributia este bine pusa la punct ?

Ai putea face o verificare si cu o clapeta acceleratie mai noua: http://www.comenzipieseauto.ro/clapeta-de-acceleratie-siemens-vdo-p2351.html (daca ai de unde sa o imprumuti, cu atat mai bine)

[stefanbnd]

am verificat injectoarele si sunt in parametrii buni... de asemenea si clapeta de acceleratie, si electromotorul...totusi de cand s-a facut mai frig masina porneste in 2 pistoane....nu in 3.... si 10 15 secunde merge in 2 si pe urma isi revine. nu stiu de la ce ar putea fi....

[A V A T A R]

Este ceva problema cu aprinderea, de fapt cu felul in care se aprinde amestecul, detonatiile sunt mai degraba apanajul motoarelor Otto, din ce stiu, mai putin la Diesel, poate totusi gresesc.

Nu am mai intalnit personal fenomenul descris de tine, am cautat de aceea cate ceva si uite ce-am gasit:

http://forum.tdi-plc.com/white-papers-technical-documents-f16/detonation-and-pre-ignition-explanation-t6.html

"Detonation is influenced by chamber design (shape, size, geometry, plug location), compression ratio, engine timing, mixture temperature, cylinder pressure and fuel octane rating. Too much spark advance ignites the burn too soon so that it increases the pressure too greatly and the end gas spontaneously combusts. Backing off the spark timing will stop the detonation. The octane rating of the fuel is really nothing magic. Octane is the ability to resist detonation. It is determined empirically in a special running test engine where you run the fuel, determine the compression ratio that it detonates at and compare that to a standard fuel, That's the octane rating of the fuel. A fuel can have a variety of additives or have higher octane quality. For instance, alcohol as fuel has a much better octane rating just because it cools the mixture significantly due to the extra amount of liquid being used. If the fuel you got was of a lower octane rating than that demanded by the engine's compression ratio and spark advance detonation could result and cause the types of failures previously discussed."

si

http://www.wisegeek.com/what-is-diesel-knock.htm

Intrucat

"Detonation causes three types of failure:
1. Mechanical damage (broken ring lands)
2. Abrasion (pitting of the piston crown)
3. Overheating (scuffed piston skirts due to excess heat input or high coolant
temperatures)"
eu as recomanda urgent un schimb al celor 4 injectoare cu altele identice (nu neaparat noi, dar care functioneaza bine pe alt BNM) si de verificat daca problema persista sau nu.

[stefanbnd]

Salutari tuturor!
Sunt nou pe acest forum cu toate ca din 2004 pana in prezent am avut vreo 4 skoda...si in prezent am O2 diesel si Fabia2 diesel din 2008. Problema mea este ca la fabie la pornire in 50% din porniri are o detonatie, ca o explozie motorul, iar masina se zguduie fff tare!
masina a fost verificata la skoda, si in alte serviceuri, dar nimeni de 1 an nu gaseste nimic...s-au verificat:electromotorul, injectoarele, pompa de motorina din rezervor, ECU, debitmetru, senzor de temperatura motorina....absolut tot este in parametrii aproape perfecti! masina are 100K km reali si este adusa din olanda in 2011. are problema aceasta de cand am cumparat-o. Aceste manifestari le are si cand e cald afara si cand e frig, si daca e motorul rece si daca este cald...nu conteaza doar ca nu in totdeauna....50% din cazuri