Subiect: Diverse probleme la A/C sau Climatronic SOT1

[al bundy]

LA Ac manual, nu ai acele clapete. Desfa unitatea unde sunt comenzile si vezi sa nu fi sarit un cablu care actioneaza clapetele,

[Cheeta]

Da, postez aici pentru ca are legatura cu subiectul si nici n-am mai gasit problema pe care o am acum la Octavia Tour 1.9TDI ALH din 2006 cu AC manual:

- Sunt la 2400Km de service Masterkraft deci destul de greu sa ajung sa rezolv problema la Tavi;

- Masina furnizeaza caldura la MAXIM indiferent de reglajul facut rece-cald, deci pare ca o clapeta s-a blocat pe inchis si nu mai introduce aer de afara, doar prin caloriferul dinauntru.

- Am intrebat doar la Skoda in Franta si mi-au spus ca trebuie demontat tot bordul (ciudat) si ca dureaza 5 ore!!!! demontat-montat (iar ciudat de mult) pentru ca apoi sa-si dea seama care e problema.

- M-am uitat ingrozit pe NET si am gasit niste filmulete cu VW parca 3 (deci modelul meu) unde se scoteau doar 6 suruburi si se demonta doar torpedoul, in nici un caz tot bordul, ma rog ziceau ceva de un V68, nu intru in detalii, dar in film se vedea clar o clapeta actionata de un sistem de roti dintate din plastic, etc, cred ca au legatura si cu motorasul care actioneaza recircularea aerului in interior si care la mine functioneaza, ca se aude bizitul cind cupleaza - decupleaza.

Ma rog, ma puteti ajuta cu un sfat?
Cite ore, ce e posibil sa fie defect, cit ar fi minim/maxim la bani de reparat?
Pot merge asa inca 2400 km inapoi spre casa? Evident, in tricou in masina, daca nu chiar in pielea goala de la briu in sus...  )

Multam, prieteni, si scuze ca uite scriu acum doar la necaz, am fost foarte prins cu multe chestii si n-am mai intrat de mult in minunatul nostru club.

[gti_mars]

Da , Luci are dreptate , dar din VAG-com poate sa-ti forteze si ventilatorul si daca nu iti porneste , cel mai simplu , ca nu il doare gura , iti recomanda sa il schimbi ca e stricat !

[L U C I]

o sa iti indice cel mai probabil lipsa de ac. nimic altceva.

[octaviandorin]

Marius, multumesc pentru sfaturi. Nu prea ma pricep sa-l dau jos. Poate ca ma duc la un mecanic, dar sincer ma cam feresc ca nu stii peste cine dai sau incearca sa-si scoata profitul pe o luna pe buzunarul tau.

Inca o intrebare: daca fac un test vag-com poate sa-mi arate eroare la sistemul AC sau la ventilator? Multumesc

[gti_mars]

1. Prima data ventilatorul dat jos si suflat . Daca porneste si aerul ai scapat usor .

2. Baga freon . Daca iti pierde in cateva zile , schimba radiatorul , nu te chinui cu alte verificari si solutii de lipit ca nu tin . Informatiile astea au costat o gramada buzunarul meu !
3. Bafta multa !


Succes , Marius .

[octaviandorin]

Multumesc de intentie dar am terminat cu asiguratorul. Nu era CASCO si nici eu nu am deoarece masina este din 2001. Am reusit si am luat dauna totala. Deci, daca e vreo problema o rezolv pe cheltuiala proprie. Ce problema ar putea fi in cazul meu cu instalatia AC?

[gti_mars]

Salut !
Doamne fereste ! Categoric DA ! Sunt pagube colaterale care le vezi ulterior . Acum cred ca este cam tarziu sa te duci la CASCO sa le spui problema . DAR , parerea mea , daca ai un cunoscut la un service , iti face un deviz si te duci cu tupeu la CASCO si le spui problema .
PS : Spune toate ...... problemele ca sa stim cum te indrumam !!! 


Bafta !
Cu respect , Marius .

[octaviandorin]

Multumesc pentru idei. La mine merge ventilatorul cel mare(cel din dreapta cum te uiti de sus la motor). Spuneam ca nu merge cel mic(cel din stanga cum te uiti de sus la motor). Din cate stiu ventilatorul cel mare trebuie sa mearga continuu cand masina este pornita, iar ventilatorul cel mic trebuie sa porneasca atunci cand pornesti AC sau cand este supraincalzit motorul(cu privire la ultima situatie nu sunt sigur). Cum spuneam, vara trecuta au mers ambele ventilatoare din cauza unei defectiuni la senzorul din interiorul termostatului lichid racire. Senzorul a fost dezactivat si ventilatoarele primeau comanda sa functioneze permanent. Totusi apa ramanea la 90grade. In tot acest timp aveam AC. Voi incerca sa fac mai intai o reumplere cu freon si apoi voi reveni cu detalii. Se poate face o verificare a sistemului AC inainte de a face reumplerea cu freon?

PS: Anul trecut, in toamna, am avut un accident mai urat care mi-a strambat lonjeroanele. Am fost lovit de un individ care a trecut pe rosu si m-a lovit in roata din stanga. Mi-a strambat si telescopul si port fuzeta si mi-a rupt suportul cutiei de viteze din motor. Nu mi-a dat in gand sa verific daca mi-a afectat si radiatorul sau sistemul AC. Credeti ca la un asa impact sa fi avut de suferit AC-ul?

[gti_mars]

Salut !
Crede-ma ca am perfecta dreptate , pt ca de 2 ani ventilatoarele merg ca unse . Am incercat varianta cea mai simpla cu suflatul . Daca nu mergea , trebuia schimbat . Din cate am inteles carbunii sunt capsulati si nu se pot schimba .

[Cheeta]

Octavian, iti spun din experienta mea la O1 din semnatura:
1. La mine facea la fel ventilatorul din dreapta cum te uiti de sus, ba mergea, ba nu, ALEATOR (deci doua observatii aici, una ca gti_mars ar putea avea dreptate cu praful de carbune, alta ca functionarea normala cu AC este ca ambele ventilatoare sa functioneze).
2. Daca nu functioneaza ambele cu AC-ul pornit, atunci senzorul de temperatura exterioara va arata, in loc de, sa zicem, 30grdC cat e normal afara, va arata zic, 40-50grdC - de la caldura degajata de radiatorul AC-ului NE-ventilat de acest ventiulator din dreapta (nu stiu daca e mic sau mare, nu-mi mai amintesc).
3. Eu am rezolvat problema prin schimbarea acestui ventilator, se schimba in 20min. (un electrician priceput o face usor) si apoi nu s-a mai oprit cu AC-ul pus si da rece bine in masina).
4. Deci vezi daca in timp ce mergi (tragi pe dreapta si nu opresti motorul, deschizi capota) - acest ventilator se invarte sau nu. Daca NU si ai ac-ul pus cu motorul pornit, ia o coada de matura si loveste energic in zona metalica cilindrica a ventilatorului si vezi daca porneste, asta in timp ce observi si ce temperatura exterioara arata pe BC. Vezi daca e aberanta valoarea. Daca a pornit la lovitura de coada de matura sau levier (atentie insa la chestiile metalice!) inseamna ca e chestia cu praful de carbune si decizi daca il schimbi sau sufli.
5. Eu l-am schimbat ca nu stiam chestia cu suflatul prafului de carbune.
Astea de mai sus ti le zic din experienta mea de acum 1 an.
BAFTA!

[octaviandorin]

Ok. Merci. Este greu de dat ventilatorul jos? Sa fie si al meu blocat? Vara trecuta au mers amandoua ventilatoarele in permanenta din cauza senzorului defect de la termostatul de lichid racire. Poate a obosit sau s-a stricat.

[gti_mars]

Exact , pe partea dreapta este service-ul . Intrarea este prin strada cu sens unic , nu prin Uverturii .


Ventilatorul cel mic l-am dat jos , impreuna cu cel mare , si m-i l-a suflat un prieten cu un compresor , mult , mult , pana nu a mai iesit pic de praf de carbune . Se blocase de la praful de carbune .

[octaviandorin]

Multumesc. Te referi la cimitirul care este pe partea stanga cum mergi spre Chiajna?  Nu reusesc sa vin duminica la intalniri.

Dar ma tot gandesc la ventilatorul cel mic! De ce sa nu functioneze?

[gti_mars]

Salut !


Octavian iti recomand un service pe Uverturii , vis-a-vis de cimitir , la Costel . Acolo mi-am incarcat si eu instalatia cu 80 ron . Suntem vecini . Duminica daca vii la intalniri , il avem si pe colegul Andrei cu un service pe blv. Timisoara si poate iti face un pret .


Shyamano daca iti pierde in cateva zile , cum am patit si eu , iti recomand sa il schimbi . Anul trecut am patit-o si eu si dupa toate verificarile afacerea m-a costat 1200 ron . Am avut fisurat dopul de la radiatorul de freon . "Meseriasii" mi-au testat freonul , completari , solutii de lipit , iar completari , teste , ....... . Radiatorul m-a costat vreo 400 ron plus 180 ron montaj-freon = 580 ron . Verificari 1200 - radiator 580 .