Club Skoda Forum Romania

Pulsul iti scade ca sta sotia in spate )


Daca tot o lauzi, fara poze nu te credem, la ce dume mai scrii pe aici )

Intre timp masina a ajuns la 5000 km, o prezint mai jos si cu bune, si cu rele. Incep cu cele bune, sau care imi plac:
1)Motorul se incalzeste nesperat de repede. Azi, dupa 400m de mers, eram cu temperatura lichidului de racire la 56 grade. De acasa pana la serviciu am fix 2km, cand ajung la serviciu licidul de racire este la 90 de grade si uleiul trece de 70 de grade. Este mult mai bine decat la diesel.
2)Spatiul din portbagaj si la locurile din spate este mai mult decat suficient. Sotia este fata cu cele mai lungi picioare din lume, lucru foarte placut in anumite situatii dar foarte neplacut cand sunt sofer si ea sta pe locul din spatele soferului si imi da cu genuncii in scaun. Ei bine, la Golf variant problema a disparut, in sfarsit are loc pe bancheta.
3)Masina nu mai este joasa, nu ma mai rog de toti trecatorii sa ma ajute sa ies din parcarile in spic. Cu fosta masina ma rugam de toti sa ma dirijeze sa ies din parcare; am ajuns sa rog pana si lideri interlopi sa ma dirijeze, s-au uitat ei lung la mine, au cumpanit putin, apoi m-au ajutat (cu sictir, dar m-au ajutat).
4)Antifonarea este buna pana pe la 80 km/h, aproape ca nu auzi nimic de afara. Ptr oras este chiar confortabila, simt cum ma linistesc si imi scade pulsul la volan
5)Pedalele se apasa usor, volanul este moale, aer rece baga foarte repede, o masina clar facuta pentru confort (bine, la 44 cat am eu la pantofi, cam toate pedalele mi s-au parut ca se apasa usor, dar la Golf  se apasa mai usor decat la alte masini).
6)Materialele de la interior sunt de calitate, insa e adevarat ca am tapiteria Artvelour. La modelul basic tapiteria mi se pare crunt de urata, parca e panza de sac.
7)Consumul extraurban este asa de mic ca se apropie de diesel, am 4.8% pe drumuri nationale si 5.2% pe autostrada, mergan cu 130 km/h.
Acum trec la ce nu imi place:
1)cutia schimba prea jos din viteza I in a II-a si din a II-a in a III-a. Adica la 1900 rotatii. Acest lucru, combinat cu lagul la acceleratie, fac masina sa fie letargica la viteze mici, sa accelereze greu. Nu se mai pune problema sa fac o manevra din scurt ptr ca masina intarzie si risc sa fiu lovit de cei care vin din spate.
2) Platforma MQB nu este cea mai stralucita din punct de vedere al stabilitatii si manevrabilitatii. In curbe simt cum greutatea masinii se duce in roti si imbinari, vai de mama lor de fuzete ptr ca ele preiau cam toata presiunea. Practic neajunsurile platformei MQB se duc in roti, masina nu este facuta ptr luat curbe in viteza. La viteze mari mi se pare ca topaie, asta probabil din cauza suspensiilor moi. Platforma de pe fosta Octavia II era mai buna, dupa parerea mea. MQB este o platforma de facut economii ptr VAG, nu de dat senzatii la volan. Fosta Octacia II face-lift, daca ii puneai un motor puternic, ar fi fost mai buna decat actualul Golf (dupa parerea mea).
3)Neavand directie progresiva, masina vireaza greu. La parcari trebuie sa fac multe manevre pana o parchez. Chiar si cu directie progresiva situatia ar fi cam la fel. Raportul de demultiplicare al directiei este foarte mare, trebuie sa rotesc mult din volan sa fac un viraj mic.
4)Franele nu exceleaza, tot simt ca ma duc prea mult inainte cand franez, chiar si cu anvelope de vara.
In concluzie, masina este mai mult orientata spre confort decat spre sportivitate.

am patit odata cu motorina de tir , pornea greu , si tragea prost , 20 tdi bss , am bagat motorina de la peco si nu mai avea nimic

Eu zic ca nici una din cele 2 variante nu este viabila: adica nici ulei de 12 luni si 29900 km (pentru ca ai depasit numarul de kilometri),

Pai nu, ca e un an si 30000

Sigur ca da, deci eu voi depasi intervalul cu 3 luni si minus 18000 de km( intervalul este un an si 30000 de km, asa zice renault. Nu a pus 2 ani, sa te prinda la revizie, desi are uleiuri sintetice, long life)
Am facut chimia uleiurilor in facultate


Ce e mai corect, un ulei de 12 luni si 29900 km, cum recomanda fabrica, sau un ulei de 15 luni si 12000 de km, 95% din ei facuti la drum lung, fara ca masina sa fie accelerata cu motorul rece, etc, etc?


VW a trecut la uleiuri long life, Renault in Franta recomanda 2 ani sau 30000 de km


Nu s de acord cu intervaluri din astea.