Subiect: Martor "Check Engine" si taiere tractiune

[ff_2004_06]

Daca ai verificat si la pompa si consumul intr-adevar e 20 unde inainte aveai 6-8, clar e o problema.
Doar ca sunt ceva cauze care pot duce la consum nejustificat de mare, asa ca e greu si cam inutil sa ne dam cu parerea. Cel mai bine e sa ii faci o diagnoza si sa pui erorile gasite aici: http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=630.885
Si inca ceva: ce interventii ai avut la masina intre momentele la care aveai consum normal si momentul la care ai consum de 20?

[Cosmin1986]

De exemplu inainte pe liber imi arata 0.5 acum imi arata 1,iar consumu la 100 km imi arata 20,inainte inte 6 si 8.acum in bord nu imi mai arata  ca as avea probleme,adica am sters senzoru care imi aparea in bord?daca ai vre-o idee ce ar putea fi?mersi mult pt raspunsuri

[ff_2004_06]

Daca nu mai are problemele pe care le avea inaintea schimbarii senzorului, cu siguranta este altceva, oricum nu cred ca un consum anormal de mare ar fi putut fi cauzat de senzorul respectiv.


Descrie totusi consumurile pe care le ai si conditiile in care le obtii sa vedem ce inseamna "foarte mult".

[Cosmin1986]

Am schimbat senzorul acela,dar ideia este ca imi consuma foarte mult,este posibil sa fie altceva?multumesc

[ff_2004_06]

Magazine sau distribuitori de piese auto nu gasesti?
Sau poate un service multimarca sa aduca senzorul? Eu l-am luat prin service-ul unde l-am schimbat.

[Cosmin1986]

Multumesc pentru raspuns.unde pot gasi acest senzor?pt ca eu locuiesc in Danemarca si aici nu gasesc asa ceva decat in reprezentanta si costa foarte mult .daca poata sa imi spuna cineva de unde pot sa il comand?multumesc

[ff_2004_06]

Azi s-a schimbat senzorul minune.
A costat 198 RON pe original (fabricat in Malaezia) si a durat 2 minute de demontat cel vechi si montat cel nou.
...

Daca nu il schimbi tu, ii dai de o cafea mecanicului si cam atat ar trebui sa coste daca e vorba de acelasi senzor.

[Cosmin1986]

Am si eu aceiasi problema,nu stiu cat ar costa reparatul?multumesc

[ff_2004_06]

A confimat Doru ca e vorba de senzorul respectiv.
La mine era plasat, dupa cum am zis intr-un post anterior, "sub capota, spre parbriz" in partea centrala.

[A V A T A R]

Da, este acelasi senzor. Vezi foto.

[SVEN]

Salut,

Unde este situat acest senzor ?
Este acelasi lucru cu senzorul urmator?:  http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18434/P2002/008194#Possible_Symptoms

Multumesc.

[ff_2004_06]

Azi s-a schimbat senzorul minune.
A costat 198 RON pe original (fabricat in Malaezia) si a durat 2 minute de demontat cel vechi si montat cel nou. Dupa stergerea erorii aceasta nu a mai aparut si masina merge foarte bine. A vazut doar modul "S" azi  dupa ce abia ieri am "recuperat" carnetul.
Sper sa fie o problema izolata si sa nu mai apara altele.
Doua poze cu senzorul vechi, respectiv cel nou. Scuze de "calitate", pozele sunt facute cu telefonul.

[ff_2004_06]

Mersi de detalii, se pare ca e senzorul respectiv din moment ce cablurile pana la el (cele vizibile) sunt ok si conectorul arata si el bine, deci va trebui inlocuit.
Cred ca va sta parcata masina pana vinerea viitoare cand mergem la service, e mai sigur asa, nu vreau sa risc sa se strice DPF-ul, el e cu adevarat scump.
Si tocmai ce am vandut Fabia marti, pana vinerea viitoare voi fi "autostopist"...  )

[A V A T A R]

16855/P0471/001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal
Possible Symptoms
•Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Possible Causes
•Wiring and/or Connector(s) from/to Exhaust Pressure Sensor 1 (G450) faulty
•Hose from/to Exhaust Pressure Sensor 1 (G450) faulty
•Exhaust Pressure Sensor 1 (G450) faulty
Possible Solutions
•Check Wiring and/or Connector(s) from/to Exhaust Pressure Sensor 1 (G450)
•Check Hose from/to Exhaust Pressure Sensor 1 (G450)
•Check/Replace Exhaust Pressure Sensor 1 (G450)

Senzorul respectiv s-ar putea sa aiba legatura cu emisiile si DPF-ul, eu insa nu stiu sigur sa-ti spun daca este vreo problema daca circuli asa, in principiu nu, dar repet - nu cunosc exact rolul acestui senzor si relatie lui cu DPF sa-mi dau seama daca implica probleme in funct acestuia.

[ff_2004_06]

Mersi Doru!
Revin cu detalii. Am fost la service, la diagnoza au aparut erorile:
- 001139 "Exhaust Pressure Sensor 1 (G450) Signal too High" si
- 001137 ceva similar, cred ca "... too Low"
Am sters erorile si nu au mai aparut. Martorul "Check Engine" nu s-a mai aprins atunci. Moment in care concluzia mecanicului a fost ca trebuie regenerare la DPF. Am mers ~ 15 minute in treapta a 2-a cu fix 3000 rpm (dus, dupa care a mai intrat o data in Limp mode, dar, ca de obicei, dupa ce schimbam din manual in D sau invers isi revenea) si aproape 10 minute (la intors) in treapta a 3-a cu fix 3000 rpm. Apoi m-am mai plimbat putin si i-am mai dat niste forje, nici o problema.
Am conectat (mecanicul) din nou laptop-ul si a aparut doar eroarea 001139. Am sters eroarea de mai multe ori dar a reaparut imediat dupa de fiecare data. Concluzia mecanicului: trebuie schimbat senzorul de presiune la evacuare. E localizat sub capota, spre parbriz, s-a uitat mecanicul la el si la conectori + fire, nu apar probleme acolo (el a zis ca daca ar fi fost oxidate contactele de exemplu, eroarea ar fi fost alta).
Am plecat de la service si am oprit dupa un km. La repornire s-a aprins din nou martorul "Check Engine" dar masina a mai mers inca vreo 10 km fara probleme.
Si acum lista cu intrebari:
1. Se poate merge cu masina cu acest senzor defect (o saptamana, vinerea viitoare m-am programat la schimb)? Sau e bine sa nu mai merg cu ea asa?
2. De ce s-a stricat senzorul? In oras se schimba vitezele in D pe la 2000 - 2500 rpm, dar in fiecare zi, pe ultimii 5-6 km (in rampa) am mers in S (schimbare la 3000 si peste). Asta in ultimele 3 saptamani cand nu am mai condus eu (am carnetul suspendat o luna pana pe 12 august) , inainte de asta masina mai vedea si forje cu schimbari pe la 4000 cel putin de 1-2 ori pe saptamana.
3. Daca e nevoie de regenerarea DPF-ului nu ar trebui sa se aprinda martorul pentru catalizator?
Consider totusi ca am scapat (voi scapa) ieftin cu senzorul asta, ma bucur ca turbina e in regula (am facut niste verificari in mers si a iesit bine). Partea proasta e ca trebuie sa schimb toate discurile si toate placutele, dar asta e alta poveste.
Am mai vorbit cu un amic (cu un Audi A4 1.9 TDI) care mi-a zis ca a patit cam ce am patit eu (limp mode) dar diferenta la el era ca trebuia oprit si repornit motorul, la mine isi revine si fara. La el s-a rezolvat cu virgul curatarea turbinei si a galeriilor de evacuare.