Subiect: Azot in pneuri intre adevar si legenda

[vizitator]

ha, ha, ha...la 3 ron/roata nu e scump deloc.

[lucian.1950]

La masinile noastre si la regimul de exploatare de oras, nu este nici-o diferenta sesizabila din nici-un punct de vedere (temperatura, comportament,etc) intre rotile umplute cu aer si cele umplute cu azot.
Deci cine vrea sa-si puna , doar ca asa e moda, sa-si puna sanatos. O face degeaba, dar nici nu strica ceva... si la urma urmei fiecare face ce vrea cu banii lui.

[Givacom]

vise de marire ))

[mnp]

multumiri pt sustinere din viitoarea capitala regionala  )

[Givacom]

dada  - la Sibiu este aer de calitate

[mircea.dave]

   of Doamne, pai ... la noi la Sibiu aerul e mai oxigenat, asa ca... tot ce-i posibil sa ajunga la 80% N2. 

[AlexTM]

Pai cum, dar ai COMPLETAT cu aer inseamna ca doar ti-a scazut putin concentratia, nici vorba sa ajunga la structura aerului.

[mnp]

Nu stiu cat e de util sau nu azotul , eu "am pus botul " fara sa simt vre-o diferenta ...doar estetic arata diferit ca mi-au pus capacele de culoare verde  )
 
un baietas de la o sapalatorie dorind sa-si munceasca bacsisul dat in avans mi-a facut un bine completand el cu aer normal....ce sa-i mai zic  ) 
 
asa ca am revenit la o concentratie standard de 78% azot .

[mircea.dave]

... insa pe strada si chiar pe circuit ramane teapa.

Pt cine pune "botu". Apropo de pus botu... cica in State gasesti disponibilitatea asta, de a umfla rotile cu N2, aproape la "fiecare colt de vulcanizare" - vorba aia ... 

[james kilowatt]

Pierderiel de presiune nu se fac doar prin permeabilitatea pneului, ci si a neetanseitatilor mecanice (valva, etansarea cu janta, etc). Iar aici nu mai conteaza ca e oxigen sau azot. In privinta permeabilitatii, ramane cum am stabilit... bagi 78% azot, apoi pierzi de 4 ori mai mult oxigenul, mai bagi inca o transa de 78% azot si dupa 3-4 completari deja obtii o concentratie mare.

Acum, cati dintre noi au avut probleme vreodata cu oxidarea jantelor sau a supapelor? Eu n-am avut problema asta nici macar la Moskwich 1500 din '82.
Cati au avut roti care sa fi luat foc?

Cum spuneam inteleg utilizarea lui in aeronautica, insa pe strada si chiar pe circuit ramane teapa.

[A V A T A R]

Iti ia 5 min intr-adevar, dar daca rotile sunt calde, masuratoarea nu mai este relevanta, ca trebuie facuta la rece...

[mircea.dave]

(vara pe canicula il vad util, in rest nu prea).

... eu is de parere ca-i o vrajeala toata treaba asta si as comenta chiar si cele spuse mai sus cu un "... nici macar". Cat timp iti ia, in timp ce alimentezi, sa-ti verifici presiunea in pneuri? Sa zicem 5 minute.  Ca sa mai spun ca unii producatori de anvelope recomanda o presiune de 1 atm. pe timpul in care sunt depozitate in extra-sezon. Deci, o cheltuiala in plus pt 21% oxigen.
Evident, astea ar fi valabile la o utilizare normala a masini. Cei care vor sa faca raliuri pe strazi, ii rugam sa-si puna Azot in roti, pt siguranta noastra, cel putin. Restul e can-can.

[A V A T A R]

Din motivele enumerate mai sus de Stef l-am si folosit in special.
Dar in Oradea este un singur loc unde poti face presiune cu N si costa 10 RON/roata, asa ca...renunt daca nu e neaparat necesar (vara pe canicula il vad util, in rest nu prea).

[Stef13]

Aici e alta problema, n-ai de unde sa stii ce-ti pune el acolo de trei-patru lei.

Am cautat si eu parerea producatorilor de anvelope.

Pirelli pune punctul pe i si spune explicit ca temperatura din anvelopa in rulare nu este apreciabil influentata de utilizarea azotului in locul aerului.
De fapt nici Michelin, Yokohama, Goodyear sau Continental nu pomenesc de vreo diferenta de temperatura dintre o anvelopa umflata cu aer si una cu azot.

In schimb, toti remarca faptul ca:
- azotul asigura stabilitatea presiunii din interiorul anvelopelor (deoarece materialele din componenta anvelopelor si cele ce fac contactul dintre janta si anvelopa sunt de 3-4 ori mai permeabile la moleculele de oxigen decat la cele de azot);
- azotul reduce uzura interna a anvelopelor, protejeaza supapele si previne oxidarea jantelor.
Toti considera ca azotul reduce riscul de explozie si incendiu cauzat de o eventuala incalzire excesiva a franelor sau a jantelor.
Se concluzioneaza ca, in utilizarea normala a unei masini, azotul in anvelope nu este necesar; oricum, folosirea azotului nu implica o verificarea mai rara a presiunii.

[vizitator]

Doru, la 3,5 RON/roata nu e asa mare pierdere sa iti pui azot..