Subiect: problema pornire seat altea xl 1.6 mpi

[adi.borhan]

Pai acum merge. Nu au verificat niciodata manunchiul acela de fire pentru ca era ilogic sa se oxideze dupa 7 luni de utilizare. Dar au recunoscut ca e problema de fabricatie pentru ca ne-au si aratat ca mufa acelui cablu master juca in soclul ei. Din aceasta cauza s-a oxidat. E exact acelasi principiu ca la bateriile alea ordinare care se oxideaza in ceasuri de perete.
Sigur ati vazut.
Si eliminand toate cauzele posibile, mecanice si electrice, care au fost verificate, este singura explicatie mai ales ca nu a dat niciodata eroare pe vag. 

[bogdanpiatra]

Totusi daca 4 ani a mers fara probleme nu te baza inca pe aceesta cauza! Cine stie??
Poate fi de acolo, dar gandeste-te ca in 7 luni nu prea aveau cum sa oxideze sau daca da, atunci ori nu ti-au spus atunci dar au facut acelasi lucru.............
Sau cauza de atunci era intr-adevar calculatorul, si cea de acum firele oxidate.

[adi.borhan]

Fac referire la cei 5 ani pentru ca in februarie 2008 au inceput problemele. Adica la 7 luni de la cumpararea masinii. Au facut ei atunci ce au facut si a mers masina inca 4 ani fara probleme.

[A V A T A R]

NU e prima data cand fire cu contacte imperfecte sau oxidate dau mari batai de cap.
Bine ca s-a gasit cauza...desi 5 ani imi pare mult pt a da de capat la o astfel de problema.

[n.cristian]

Mă bucur că s-a rezolvat ! Cine s-ar fi gândit că problemele pe care le aveai erau cauzate de ceva atât de banal ca niște contacte oxidate. E curios încă cum de au schimbat de atâtea ori centrala electrică, fără a măsura dacă e alimentat circuitul...

[Soifon]

Bine ca ai gasit raspunsul! 
Chiar daca ai schimbat atatea - macar nu le-ai platit din buzunarul tau ... E si asta un plus, nu?


Drum intins fara evenimente!

[adi.borhan]

Multumesc tuturor pentru pareri.
Azi, in sfarsit am vazut cum arata un mecanic fericit. S-a gasit problema masinii mele. A fost o problema de fabricatie, care a dat batai de cap 5 ani de zile.
Cum v-am zis, s-au inlocuit computer de retea electrica, pompa de benzina, relee. Azi dimineata, dupa ce ieri au pus un alt computer electric, nu a mai pornit. Va dati seama ca le-a cazut cerul in cap s,i in sfarsit, directorul de service s-a bagat sub masina.
A dat jos un panou si a verificat manunchiul de cabluri electrice care sunt pe sub bord, intre habitaclu si compartimentul motor. Tot manunchiul acela era plin de oxizi. Singurul cablu care nu dadea tensiune deloc era un master, care zicea el ca trimite curent la toate componentele masinii. Acest master s-a oxidat pentru ca mufa lui nu a fost pusa calumea in soclu din fabrica. L-au schimbat si au curatat pe acolo si totul s-a rezolvat.
Nu stiu de ce nu au verificat cablurile alea de la inceput, dar acum nu mai conteaza.

O zi frumoasa tuturor!

[A V A T A R]

La fabrica pot vorbi numa prin intermediul importatorului, oficial. Eu le-as scrie personal mail celor de la Seat, in locul tau.

[adi.borhan]

Am fost la reprezentanta seat, adica moldotrans. Si a mai mers tata cu ea la Sandra, dar aia inafara sa ceara bani pe diagnoza(cica 5 mil pentru ca nu faceam reparatia la ei: mari nemernici), care nu a dat nici o eroare (i s-au facut o gramada de diagnoze si nu a dat nici o eroare), au zis ca ii depaseste.
Astia de la moldotrans s-au chinuit mult cu ea, am vazut si ca discutau pe webcam cu aia de la importator din bucuresti si cu aia de la brady. Au cautat pe forumuri si nu mai stiu ce sa faca.
Dar nu exista posibilitatea sa discute cu fabrica?
Eu stiu ca aia de la fabrica au niste manuale cu defecte posibile si cum se repara, oare ei au acces la ele?

[ff_2004_06]

Adi, la ce service-uri ai fost?

[adi.borhan]

ECU asta nu ar trebui sa aiba niste simptome, sa apara ceva la diagnoza, nu stiu, orice. Chestia este ca masina asta a mai avut problema cu pornirea si acum 4 ani, cand dupa jumate de an de chin cica au reparato prin schimbarea calculatorului de retea electrica. si a functionat pana acum. Acum l-au schimbat iar, dar nu mai este el vinovat.
E totusi aiurea si frustrant sa ai probleme cu pornirea la o masina de 20 mii de euro.

[A V A T A R]

Greu de spus daca e ECU de vina...ar trebui eliminate restul de cauze posibile si mai...ieftine.

[adi.borhan]

Revin dupa ceva timp, in care s-au tot facut testari.
Cica ar putea fi stricat calculatorul motorului acum. 


Acum sa va povestesc ce improvizatie  au facut: au pus la baza scaunelor din spate un bec, care ar trebui sa se aprinda cand masina porneste, semn ca pompa de benzina cupleaza sau primeste curent. Daca nu porneste si nici becul nu se aprinde inseamna ca nu e stricata pompa, ci ca nu primeste curent si defectul e de la bec in fata, adica ceva electric. Becul sta aprins tot timpul cat mergi. Problema e ca tot nu porneste intotdeauna.
De vina, dupa parerea lor, ridicand din spranceana, ar fi calculatorul motorului. E tare nu sau nu?


Mai aveti ceva pareri, ca nu mai stiu ce sa fac cu ea, cui sa o duc, unde sa o duc?
Au verificat tot, cablaje electrice, cablaje injectoare, au schimbat piese aiurea.
Ma gandesc, oare ceva mecanic nu poate fi si care sa afecteze implicit si pompa de benzina?

[A V A T A R]

O clapeta de acceleratie defecta da accelerare / turare de capul ei, deci nu o exclude 100% din ecuatie...

[adi.borhan]

Dupa cum am tot plans pe aici pe forum, la octavia mea am avut probleme cu clapeta, pe care am schimbat-o pana la urma si stiu cum se manifesta masina daca e defecta. Niciodata cu mi s-a intamplat sa nu porneasca pt ca era stricata clapeta. Deci sare din calcul din prima. Mai degraba, legat de acea variatie la relati, ma gandesc la senzorul de turatie si mufa lui. Oricum voi intreba azi de cablajul de la injectoare si aceasta mufa.
Multumesc!