Subiect: "Silver Arrow" Skoda Octavia Combi 1.9TDI-PD 4x4 Elegance

[A V A T A R]

Deocamdata niste suruburi din zona turbo/evacuare sunt greu accesibile si demontarea nu s-a realizat cu succes inca, asa ca revin maine posibil atat cu vesti cat si cu poze.

[A V A T A R]

Remi, multumesc pt explicatie, simpla si totusi nu m-am gandit la ea

Am verificat compresia din prima si pe cil 1 este 13, pe ceilalti este intre 23 si 26, deci in barem.
Cum nu-i 0 dar nici minim 22 bar, undeva ceva nu inchide bine...era normal sa accept desfacerea pt ca nu am gasit nici o cauza in alta parte, mai "la vedere" sa spun asa...

Motorul nu se lasa pornit deci nicio sansa sa verific ceva pe tester gen injectoare, presiuni, tensiuni, etc si sincer sa fiu, nu ma asteptam ca turbo sau un injector sa cada stand pe loc fara nici un semnal cat de mic inainte (fum, trepidatii, ceva).

Presiunea in pompa tandem nu pot remasura decat cu motorul pornit iarasi spun...

Intrucat compresia pe cil 1 nu e in mintile ei, este necesara desfacerea chiulasei pt a inspecta supapele macar pe 1...
Astazi dupa pranz merg la masina si voi avea info noi, fac si ceva poze, dezbatem aici si mai povestim apoi...
Vreau sa fie o masina de care sa nu-mi fie mie rusine in primul rand, apoi nici pt viitorul proprietar...

[Remi]

Este un pic straniu ce ai decis sa faci la motor. Eu tot nu inteleg de ce te-ai apucat sa-l desfaci. Uzura supape/cozi/tacheti este de cele mai multe ori un pic mai pronuntata pe evacuare, pur si simplu ignora chestia asta - cauza principala temperatura de lucru. Inteleg ca pinioanele de distributie sunt sincronizate, axul cu came este intreg - doar uzura normala, cred ca este suficient si nu trebuie sa desfaci mai departe. Verifica compresia, presiunea in instalatia de alimentare, comanda la injectoare, eventual turbina si bujiile calde - desi putin probabil. Verifica toate intrarile la ECU, senzori etc. Verifica toate iesirile ECU, starile in secventa de pornire, etc... Pana atunci eu as uita ca exista chiulasa pe motor.

[A V A T A R]

In perioada asta si cea urmatoare o sa o plimb mai mult asa ca posibil sa ma reperezi prin oras sau imprejurimi

Sambata s-or facut primele investigatii: distributia nu e sarita de la punct iar turbosuflanta e in buna regula.
Azi insa s-o desfacut mai mult si or aparut si primele semne de intrebare: 4 din 8 tacheti hidraulici cu usoare urme de lovire (toti pe evacuare, ceilalati 4 pe admisie in buna regula), totusi cu uzura normala la aceasta varsta si rulaj al masinii...inca ma intreb de ce numa pe evacuare si inca mai caut raspuns, daca cineva stie o cauza, m-as bucura sa o impartaseasca cu mine.

Concluziile dupa ziua de azi:
1= uleiul motor folosit de mine ii f bun, nu el a inlesnit aceasta defectiune mecanica, ci o uzura considerata fireasca
2= uzura tachetilor este data de vechime/rulaj km si este normala, iar uzura lor este cauzata de axul cu came, si la el tot o uzura normala se considera - cel mai probabil il voi inlocui si pe acesta.
3= cauza pt care motorul nu a mai pornit: posibil o supapa nu inchide etans si de aici si compresia scazuta pe cil 1, restul in parametri, este supozitia mecanicului. Maine se va desface mai departe si vom afla precis de unde a pornit totul.

Am facut un calcul partial pana acum si am decis sa inlocuiesc si distributia desi are numa 3 ani si 44.000km, totul insa se va efectua incetut, cu pasi marunti, pe masura ce pot suporta financiar inlocuirile (toate piesele vor fi NOI).

Am sa fac ceva poze maine, revin cu info despre cauza initiala pt ca acum evisceram motorul.
Bujiile arata bine, la fel si cureaua de accesorii...maine is invatacel, pt ca nu am mai avut ocazia sa vad inca la vreo masina personala chiulasa desfacuta (evident ca se vor inlocui garnitura + suruburile cu unele noi la remontaj).

[Alejinxique]

       Important e ca mai ai alternative, pana rezolvi problema. Mie mi s-a facut dor de Blue. La ultimele 2 intruniri nu ai venit cu ea.

[A V A T A R]

Ieri dim cand sa plec impreuna cu sotia, masina a refuzat sa mai porneasca... Nu am avut timp sa fac verificari ca aveam treaba destula insa ieri dupa-amiaza si azi am facut toate verificarile ce se pot face in fata casei:
1= baterie buna, invarte dar nu porneste (ca la benzinara cand nu scanteieste...)
2= clapeta EGR este in pozitia "Deschis", deci exclusa drept cauza
3= pompa electrica din rezervor bazaie la punerea contactului, deci amorseaza...cauza exclusa
4= cu tubulatura de dupa EGR spre turbo scoasa, tot nu porneste, deci turbosuflanta e OK (oricum nu a dat fum nici cu o zi inainte, cand am parcat fara griji in fata casei)
5= nicio eroare pe tester

Urmeaza sa o transport la service pt a face o investigatie mai amanuntita, revin cu info.

Pana atunci, Blue Flame isi intra in rol cateva zile...ca ieri am fatait Clio-ul sotiei

[A V A T A R]

Stabilitatea si aderenta cresc la roti cu diamentru mai mare datorita latimii anvelopelor cu care le poti incalta.
Poti pune si pe 17" si apoi sa le treci in CIV, la RAR.

[anthurium]

Adevarat? Rotile de 17" cresc stabilitatea pe serpentine? Eu cred ca la masina mea pot pune maxim de 16",parca asa am citit in cartea ei.Eram convinsa la inceput ca skoda mea se va tine bine pe serpentine,dar nu este chiar asa. Ma asteptam la mult mai mult.

[A V A T A R]

Bucsile bara stabilizatoare fata sosite si deja montate (cu reducere 20% dat fiind modelul masinii).
Piese + manopera = 119 RON.
Acum e iara liniste si se aude fluieratul turbinei in sarcina

Am reinnoit RCA-ul pt ca expira la finele acestei saptamani...de-acum la drum cu ea, mai ales ca am montat si capacele centrale cu sigla Skoda pe jantele Pasaia...

[A V A T A R]

A implinit 186.000 km !

Si s-a comportat admirabil la ultimile drumuri ce or cumulat 1065km. Chiar f bine, desi cu 2 pers si portbagaj plin.

Insa deja mi-o zis ce-si doreste la acesti km: bucsi bara stabilizatoare fata noi )
Scartaie deja pe denivelari mai pronuntate ca o caruta ) Desi la viteza nu auzi, poate de aceea am si rulat asa ieri la intoarcere
Le-am comandat azi pe OEM, luni ar trebui sa soseasca iar marti sa le si montez. Revin cu info si preturi.

Sa povestesc ceva faza comica: intru eu la spalatorie in tunel, imbracat "casual"...spala si freaca periile cele mari si pe final de tunel, incepe sa-mi curga apa in cap, pe camasa, pe pantaloni, pe scaun... eram asa uimit ca nu am putut face prea multe ) Am zis ca probabil nu am inchis trapa bine...in fine, bine ca nu m-a vazut nimeni ca probabil ar fi fost pe jos de ras, eu oricum eram in extaz, ma gandeam ca o filmare cu camera ascunsa ar fi fost de top )

Totusi, azi am purces la verificarea traseelor de scurgere a trapei, asa am descoperit ca 2 din 4 aveau ceva mizerie cea ar impiedica o evacuare buna la debit mare de apa. Am curatat bine si deja la ploile de azi totul a fost in buna regula. Testul final: o noua vizita la tunelul de spalare )

[AlexTM]

Si impresii de la un drive-test dup-aia

[m.marcel]

abia asteptam un review cu montajul amortizoarelor telescopice la capota...

[A V A T A R]

Se simte binisor la drum lung, mi-a placut ce reprize mi-a oferit chiar si cu rotile pe 17", care desi scad putin detenta, cresc pana la un "regal" stabilitatea in orice conditii de virare sau serpentina.

Masina a primit o spalare exterioara si o curatare interioara pt tapiterie (sezut scaune si panouri usi fata + bord), necesare dupa ultima iarna

In studiu montajul unui amortizor telescopic pt capota...pt ca se pare ca solutiile pt Octavia 1U nu sunt chiar la indemana. Si totusi exista doritori

[A V A T A R]

Folosesc deja Megasel Plus: se simte mai bine aportul sau decat vechiul Megasel, insa parca nu asa evident precum Power Service - Diesel Fuel Suplement (cel de iarna). Mai testez si dupa urmatorul drum mai lung ma voi edifica. Insa recomand !

[A V A T A R]

A implinit azi 185.000 km !

Eram dator cu un mic fine-tuning: capacele centrale OEM sa nu mai rugineasca in lipsa lor.
Le voi monta curand...