Subiect: "Silver Arrow" Skoda Octavia Combi 1.9TDI-PD 4x4 Elegance

[danut]

Salut, Doru !

Sincer imi pare rau pentru masinuta ta, mai ales ca ai investit ceva in ea si ai intretinut exemplar.
Altii isi bat joc de masini, le conduc cum le taie capul, le schimba uleiul cand isi aduc aminte, etc si ajung la +300kkm fara sa desfaca motorul.

Daca tot se aduna atatia bani pentru reparatie, nu este mai usor sa cumperi un motor second de pe o masina avariata ? cu ce mai vinzi de la al tau poate iesi mai bine.

Un amic si-a cumparat din Anglia un Audi A3 ARL, 140kkm cu 1500 euro, avea doua usi busite si aripa (partea) din spate, pe ala il costa mult acolo sa o repare. A dezmenbrat motorul vechi si Audi-ul si a iesit aproape gratis, bine banii i-a recuperat in timp si avea spatiu unde sa depoziteze masina busita.

[A V A T A R]

`Si eu pun cate ceva in combustibil o data la 2 ani. Nu stiu ce e in motor inca, masina se apropie de 200 000 km diesel. De 2 ori a pornit mai greu(a3-a cheie), bineinteles din cauza motorinei, cred, pt ca de fiecare data dupa pornirea grea, am fugit direct la o pompa de combustibil sigur.
De abia astept sa ne anunti ca ai pornito!

Nici nu stii cat de perfida este motorina de slaba calitate, uneori contrafacuta, de la noi.
Multumesc, si eu imi doresc sa putem intr-o saptamana sa facem teste LIVE pe masina, deci sa porneasca

[A V A T A R]

Salut Doru. Ce firma este AE? Eu am posibilitatea sa primesc un set distributie AE. Este de incredere?

AE fabrica supape, axe cu came si alte piese "grele" si din ce-am verificat, sunt de incredere, motiv pt care i-am ales si eu pt ax cu came si supapele admisie (alt producator nu am gasit), cele de evacuare sunt TRW.

[SKosmin]

`Si eu pun cate ceva in combustibil o data la 2 ani. Nu stiu ce e in motor inca, masina se apropie de 200 000 km diesel. De 2 ori a pornit mai greu(a3-a cheie), bineinteles din cauza motorinei, cred, pt ca de fiecare data dupa pornirea grea, am fugit direct la o pompa de combustibil sigur.
De abia astept sa ne anunti ca ai pornito!

[liv_sibiu]

Salut Doru. Ce firma este AE? Eu am posibilitatea sa primesc un set distributie AE. Este de incredere?

[A V A T A R]

Si eu sunt curios
Anticipez 1500 eur...dar vom vedea la final.

De aceasta data nu am putut prevedea aceste cheltuieli asa ca va fi necesara o perioada de redresare...si de platire a datoriilor. Insa cum masina o folosim in familie in general, nu pot sa o am si sa nu fiu increzator ca ma/ne duce si ma/ne aduce cu bine de oriunde. Ori dupa acest eveniment, aproape ca va fi noua !
Si va trebui sa se si simta la condus la fel
Cine o va lua deja stie ce masina cumpara, asadar e scutit de alte probleme inerente la o masina de 10-11 ani. Si stii ceva ? Nu luam cu noi banii, asa ca aici sa fie singura noastra pierdere...Bine ca suntem sanatosi si-i putem inapoia. Nu am dorit sa ma zgarcesc cu reperatiile pt ca "scumpul mai mult pagubeste"... ori pana una alta, masina e a noastra si ma bucur sa stiu ca vom avea o masina mai si mai sigura dupa acest episod. Am si invatat multe cu aceasta ocazie...asa ca iau partea plina a paharului.

[roberto]

Sunt curios cand tragi linia, cat ai mai investit in masinuta. 

[A V A T A R]

Super ieftin si te duci in 200 cp !!!

Nu stiu cat de ieftin, insa eu am masina f rapida deja (pe Blue) si TDI-ul imi trebuie sa fie doar o masina FIABILA, de INCREDERE si ECONOMICA. Este masina de familie si este destul de vioaie pt ceea ce am eu nevoie in 98% din cazurile din trafic.

[A V A T A R]

Ca atare, am decis inlocuirea turbinei ...

Am avut inspiratia sa fac o cautare asidua vreo 3 ore sapt trecuta si am descoperit o oferta de nerefuzat: turbina noua sigilata, cu certif garantie 12 luni, la numa 1850 RON (numa 425 eur, TVA inclus) !
Asa ca am comandat pe loc, azi am intrat in posesia ei, trimitand la schimb turbina veche pt o reducere de pret de 125 eur. Transportul prin curier 60 RON. S-a comandat dupa cod OEM piesa si cod motor ATD.

Astazi am avut timp sa studiez noua turbina si bine am facut: dintr-o eroare regretabila, turbina primita (desi OEM) nu era chiar cea potrivita mie, asa ca dupa o serie de telefoane si discutii la importator si furnizor, am decis returnarea ei + primirea turbinei mele functionale in aceleasi conditii, insa cu transportul in sarcina lor pt reciprocitate. Dat fiind situatia hilara, firma ce reprezinta producatorul Hoed din Belgia mi-a facut o oferta de nerefuzat cu adevarat: o turbina OEM brand-new + kit montaj aferent la un pret pe care nu-l pot anunta public, din motive evidente... Urmeaza sa-mi parvina pe luni-marti cel tarziu. Cod OEM 03G 253 014E.

Am dat comanda si pt urmatoarele piese:
- ax came (AE) = 900 lei
- set hidrotacheti (INA) = 8 x 75 = 600 lei
- siemering ax came = 30 lei
- kit reparatie injectoare OEM = ~220 lei

Revin cu info detaliat dupa ce demaram asamblarea...si cu urmatoarele piese/consumabile noi necesare.

[gti_mars]

Pai hai sa facem o adunare , poate mai intereseaza si pe altii :
 - turbina      - 500 eur
 - injectoare  - 400 eur
 - ambreiaj    - 1000 eur
 - evacuare   - 250 eur
 - intercooler - 150 eur
 - soft            - 300 eur


Total : 2600 eur . Toate piesele stage 2 sau chiar 3 . Daca mai sunt si altele mai adunam .

[lucian.1950]

Marius iubitule, oricine este liber sa viseze... asa si tu ca ajungi la 200de cai cu atitia bani. Vezi cite ai inainte si dupa turbina de schimbat (tubulatura, intercooler, etc), aduna injectoarele ( fara ele schimbate nici gind sa ajungi la puterea aia ), aduna ambreiajul, evacuarea... si mai vorbim pe urma.

[gti_mars]

Asteptam / anticipam o astfel de intrebare...

                                   Din partea mea ?  )
O turbo mai mare -+ 500 eur , "balul" dublu adica 1000 eur ?
Super ieftin si te duci in 200 cp !!!

[A V A T A R]

Sunt si eu in aceeasi dilema cu turbina cand o sa cada ! De ce nu o schimbi cu una mai mare si mai "tare" ?

Asteptam / anticipam o astfel de intrebare...

1) Se putea o turbosuflanta mai mare, dupa cod ASZ sau ARL, insa acestea, avand compresor mai mare, necesitau si inlocuire completa a traseului de dupa turbo (furtune, IC, etc) iar pretul pt acest "bal" dubleaza suma investita in turbo.
2) Se pot inlocui si injectoarele cu unele cu debit marit de la aceleasi ASZ sau ARL, dar adaptarea din soft nu este facila si nu este nici 100% sigur ca va face functionarea ulterioara "flawless"...mie nu-mi (mai) plac "incercarile"...asa mult.

[A V A T A R]

Hm, supape incarcate, injectoare la curatat si motor ce nu a mai pornit.
Ce zici ca adaugi in motorina in mod regulat?

Nu am mentionat nimic de injectoare "la curatat", curatarea era pt chiulasa
Montajul injectoarelor presupune un kit de reparatie cum este denumit, 8+4 suruburi + set garnituri/o-ring-uri OEM.
Motorul nu a mai pornit pt ca pe cil 1 compresia era numa 13, in loc de minim 22-23bar.
Metabond Megasel este un aditiv de combustibil. Si ma indoiesc sincer ca i se datoreaza acele depuneri in totalitate, cand se cunoaste asa bine pe unde se invarte calitatea motorinei in Ro
As face un test totusi, sa nu mai folosesc 2 ani si apoi sa vedem cum arata supapele, dar decontezi tu urmatoarea desfacere a motorului

[gti_mars]

Salut !
Sunt si eu in aceeasi dilema cu turbina cand o sa cada ! De ce nu o schimbi cu una mai mare si mai "tare" ?
Daca tot e bal , pai bal sa fie !!!