Subiect: "Silver Arrow" Skoda Octavia Combi 1.9TDI-PD 4x4 Elegance

[A V A T A R]

Intinzatorul hidraulic, cel OEM si cel nou, identice:

[A V A T A R]

Kit distributie si rola mare, respectiv garnitura de chiulasa:

[A V A T A R]

No bun, astazi o fost o zi si mai lunga deci mai obositoare...atentia trebuie mereu sa fie treaza, altfel muncesti si observi ca ai inversat anumite etape si trebuie sa reiei

Am comandat si primit azi:
- kit distributie Contitech (curea, rola ghidaj, rola mare) = 516 lei
- intinzator hidraulic INA = 314 lei

Am verificat rola mare, este identica cu cea OEM, la fel si cureaua Contitech comandata, fata de cea OEM de pe masina. Surpriza o fost cu intinzatorul hidraulic: era inca cel OEM pe masina, de la livrare (avea data trecuta pe el) !!! Asa ca bine ca l-am inlocuit

Am montat noua turbina + kit montaj aferent pe chiulasa, apoi chiulasa la loc pe motor, am prins toate suruburile din partea spate a motorului, cu acces f dificil, am verificat bujiile de preincalzire a apei (se stie ca motorul diesel se incalzeste mai greu iarna) si is bune, am remontat pompa tandem si toate furtunele/conductele dinspre MAF.
Apoi am montat teava retur EGR, EGR-ul si toate furtunele de vacuum si presiune. In final am pus capacul la chiulasa, speram for good !

Am purces la punerea la punct a motorului (dupa ce-am pus la punct axa cu came, respectiv supapele de pe cil 1 in pozitie inchis), apoi am montat noua distributie... in final am montat inapoi si cureaua pt accesorii si primul racord de la turbo spre IC. Destule pt o zi, asa-i ?

Maine urmeaza ultima etapa de montaj, o voi descrie ulterior, urmand testele si masuratorile, odata ce pornim motorul...asta ar incununa o munca asidua si sper sa nu fi fost in van ceea ce am facut pana acum, ci dimpotriva

[A V A T A R]

poti sa imi spui ce ai facut cu sublerul?

Avand in vedere recomandarile din manualul service pt ATD, reglajul injectoarelor la remontaj (cele vechi sau noi, dar cu valori diferite) se face la o distanta anume fata de capatul din dreapta al chiulasei. Daca vrei, iti fac un scan dupa pagina cu pricina sa te lamuresti mai bine. Si distantele sunt date in mm, cu o zecimala si cu toleranta maxima de 0,8mm !!

[A V A T A R]

Lucrarile avanseaza, asa e foarte bine. Spor la treaba si sper sa iasa perfect la final.  Vreau si eu 500 de turbine la pretul asta.  )

Multumesc  
Pretul este numa pt kit montaj, pretul turbosuflantei originale nu-l pot face public, dar il pot spune in particular. De ce ? Pt ca situatia concreta a dus la un pret ce nu poate fi ofertat din nou vreodata

[L U C I]

poti sa imi spui ce ai facut cu sublerul?

[ff_2004_06]

Lucrarile avanseaza, asa e foarte bine. Spor la treaba si sper sa iasa perfect la final. 

...

Am achitat deja turbosuflanta Garrett (made in UK) si kitul montaj dedicat = 20 eur ~ 90 RON
Termen de garantie 12 luni.
...

Vreau si eu 500 de turbine la pretul asta.  )

[A V A T A R]

Si sublerul industrial de 60cm fara care nu se pot monta si regla corect injectoarele...
Ce bine ca am facut liceul de Metrologie )

[A V A T A R]

Filmul cronologic al remontajului pieselor in chiulasa:

[A V A T A R]

Asa arata piesele curatate cu simt de raspundere:

[A V A T A R]

Kitul montaj original pt turbo si hidrotachetii INA

[A V A T A R]

Turbina Garrett originala

[A V A T A R]

Uff, o zi plina de munca dar si cu rezultate pozitive: s-or montat in chiulasa hidrotachetii, axul cu came, injectoarele, cuzinetii si culbutorii, alaturi de toate siemering-urile conexe, respectiv kitul de reparatie pt injectoare si suruburile necesare (acestea se inlocuiesc la fiecare manopera de demontare, altfel existand riscul de a se rupe/alungi).

In prealabil am curatat cu ajutorul unei echipament dedicat Werner VL 561 piesele, prin curatare ce degreseaza orice depuneri: furtune, conducte IC/EGR, admisia, teava retur EGR, EGR insusi, busonul ulei, cuzinetii, etc asa ca acum toate au un aer de nou

Cea mai multa migala a necesitat montarea si mai ales reglajul pt injectoare, pt care a fost nevoie de un subler industrial. Nici strangerile tuturor suruburilor nu a fost floare la ureche, pt ca toate se fac la un anumit unghi de strangere, respectiv forta de strangere. Insa in final am fost rasplatiti...

Nici curatarea cilindrilor, pistoanelor si suprafetei contact unde va veni noua garnitura de chiulasa nu a fost prea simplu, dar cu rabdarea treci marea...

Am achitat deja turbosuflanta Garrett (made in UK) si kitul montaj dedicat = 20 eur ~ 90 RON
Termen de garantie 12 luni.

Acum pozele promise...maine urmeaza alta zi plina, cu poze evident...un fel de tutorial pt cei cu 1.9TDI-PD, daca vor fi nevoiti vreodata sa treaca prin ceea ce trec eu acum. Munca de mecanic imi place asa ca...nu fugiti de murdarie ca se da jos de pe maini

[A V A T A R]

Am achizitionat deja, avand in vedere noile piese de la motor (desi revizia completa am facut in martie 2013...):
- 4L Fuchs Titan GT1 XTL-Technology (mai aveam 1L identic sigilat in portbagaj) = 133 lei
- filtru ulei Knecht-Mahle (made in Austria) = 19 lei

Turbina noua originala o sosit deja, o voi poza pe maine, impreuna cu un kit montaj original, made in UK
Deja a demarat remontarea astazi dupa-amiaza asa ca de maine voi fi prins cu lucrul dar voi reveni pe scurt cu poze

[A V A T A R]

Motorul second nu pot verifica ce rulaj real are, iar ca sa ma complic cu o masina identica din UK si sa ma apuc de dezmembrat si vandut ulterior, aici ar trebui sa am mai mult timp decat dispun in general.

Reparatia nu va depasi 1000 eur pt motor si va fi ca nou, il cunosc si prefer aceasta varianta.
Un motor ATD SH nu-l iei defel la acelasi pret si nici nu poti sti ce "ascunde" inauntru...o poti lua de la capat oricand ori pt mine/noi, linistea nu are pret...