Subiect: problema decelerare

[A V A T A R]

Doar daca e cazul...
Daca piesa cumparata este OEM, o poti lasa fara colier, ca inainte.

[ratacata]

La furtun , partea de imbinare cu epuratorul nu era nici inainte colier. dar am sa ii pun daca spui ca ar fi necesar.
 Multumiri!!

[A V A T A R]

La garnitura fara colier, dar la capatul de imbinare a furtunului cred ca este necesar unul, acum vezi daca dupa imbinare stau fest sau au joc...

[ratacata]

Avatar:  Pentru calarificare.
   

      In imaginea atasata pe "gura " epuratorului aia mare, exista o garnitura argintie, inafara de ea mai trebuie inca un colier?
      In partea inferioara a epuratorului exista o evacuare acolo mai e nevoie de vreun colier sau etanseizare?

[A V A T A R]

Nu cred, doar bine strans cu colierul OEM, sper ca il mai ai...sper ca am inteles bine intrebarea ta

[ratacata]

                Abaia astazi mi-a ajuns noul epurator pentru masina cu tot cu furtun pret 100E, deoarece epuratorul vechi nu se mai poate curata cum trebuie, la el s-au folosit trei tuburi de spray cu solutie de dizolvare si cad in continuare bucati de ulei amestecat cu  zgura destul de tari.
               Acum nu-mi ramane decat sa il pun pe masina, dar mai am o intrebare, trebuie etanseizat cu silicon chiar daca e nou?

[Mach3]

Vezi ca or mai schimbat colegii epuratorul acesta la 1.6MPI si i-o costat aprox 120 lei daca bine imi amintesc...parca Careca76 o gasit la vecinii nostri mai ieftin...

[ratacata]

               Dupa cum se poate vedea si in fotografie de undeva din zona epuratorului (cu toate ca epuratorul a fost etanseizat anul trecut in Martie odata cu baia de ulei) sau chiar a furtunului acestuia deoarece furunul este foarte moale si pe suprafata lui apar niste crapaturi mici, cu siguranta va trebui sa-l schimb. Aveti idee cat costa?
            Mufa am reusit sa o sterg numai pe suprafata pentru ca nu am un acces foerte bun pentru a o putea scoate plus ca mai are si nu vreau sa fortez ca sigur are vreo piedica ce nu o lasa sa iasa usor.
            Asa ca incepand cu saptamana viitoare ma voi programa la Service sa vedem cu siguranta de unde vine problema.
 
Multumesc amandorura pentru sfaturi.
               

[n.cristian]

Luând ca referință motorul meu (1.6 MPI), vaporii de ulei din zona respectivă pot proveni de la furtunul epuratorului (recircularea gazelor de carter), care îmbătrânește destul de repede din cauza regimului termic la care este supus. Ca idee, ai putea să cercetezi într-o primă fază furtunul care pleacă de undeva de pe blocul motorului și ajunge fie în zona filtrului de aer, fie pe undeva prin zona bușonului de ulei, intrând mai departe în admisia de aer. Nu știu cum e la motorizarea ta, dar reperele pe care ți le-am dat eu sunt generale și ar trebui să te ajute să depistezi acel furtun. Nu inspecta un furtun doar vizual, pt că s-ar putea să-ți scape crăpăturile, ci flexează-l puțin.

[A V A T A R]

Pt prea putin.

Daca ii furtun copt sau plastic crapat, se vede zic eu, insa numa dupa ce stergi uleiul si vaporii de ulei din zona.

[ratacata]

    Mulumesc mult, maine voi incerca sa-l curat si pe seara voi reveni si cu ceva poze si daca am rezolvat sau nu problema.
    In caz ca exista o fisura sau crapatura cum as putea-o gasi?

[A V A T A R]

Daca poti curata bine mufa si apoi sa vezi daca nu asta ii cauza problemei tale...ar fi bine.

[ratacata]

       Nu stiu sigur, am fotografiat ce am putut, de pus mana pe cablu nu am pus, atata doar ca mufa de la capatul cablului care e pe spatele motorului era imbibata in ulei, din pacate nu am putut sa fotografiez mufa pentru ca nu-mi intra mana si nu aveam destula lumina.
 Maine voi incerca sa fac mai multe poze si le voi posta.

[A V A T A R]

Uleiul si vapori de ulei scapa printr-o fisura sau crapatura, este coroziv, a patruns si dincolo de izolatia furtunului ce duce la injectoare?

[ratacata]

          De dimineata la o simpla verificare a uleiului am vazut nebunia, invelisul cablului de langa joja e plin de ulei sau altceva si se intinde pana pe mufa din spatele motorului, mentionez ca acel cablu alimenteaza injectoarele. Spatele motorului este si el uned nu stiu sigur daca e ulei sau altceva.
        In fotografia atasata se vede, cablul si de unde incepe umezeala.
       
     Stie cineva ce bai are?