Subiect: Skoda Rapid 1.6 CR

[A V A T A R]

Impresii despre dinamica si comportamentul masinii la drum:
- suspensia este rigida si senzatia la abordarea virajelor in mod sportiv este ca spatele "iti fuge" de pe drum sau ca masina topaie de spate
- volanul este prea mare ca diametru ceea ce face ca manevrarea lui intr-o abordare sportiva sa fie putin cam incomoda
- directia este setata prea sensibil, asa ca miscand usor volanul puteti avea surpriza sa simtiti si masina dansand intre 2 benzi
- aderenta in tr a II-a, in giratorii abordate decis sau intr-o detenta pe linie dreapta pierde puncte, rotile patineaza in gol... nu stiu daca de vina sunt anvelopele iarna 195/65/R15 ContiWinterContact TS810
- motorul se aude din habitaclu in ture cam pregnant, in tr. I si II este domol dar din fericire recupereaza in tr III si mai ales IV, unde inertia ajuta mult la o dinamica sustinuta pe o depasire de  exemplu.
- motorul nu este prea elastic, totusi intre 2000 si 3000 rpm face fata bine masei masinii.
- cutia de viteze are trepte scurte si precise, mi-a placut asta.
- desi nu e "Rapida" cu aceasta motorizare, o gasesc potrivita pt acest model, fiind un raport bun performante/costuri
- virajele stranse abordate sportiv nu trebuie luate prea la limita pt ca masina nu permite o trasa previzibila si devine puternic subviratoare
- franele stock sunt de incredere, am simtit ca fac fata si unei franari de urgenta fara probleme

CONCLUZIE

Masina este cinstita, design-ul este frumos, consumul este redus, dotarile sunt suficiente.
Ceea ce deocamdata o face greu vandabila este pretul, prea mare pt ceea ce ofera si clasa din care face parte.

[A V A T A R]

Consola centrala - design placut si aerisit, insa putin cam lipsit de imaginatie, tipic german.

[A V A T A R]

Cotiera incomodeaza folosirea franei de mana...si desi exista suport de ochelari in plafon, numa parasolarul pasagerului are oglinda incorporata.

Ciudat este si alegerea montarii a numa 3 senzori pe spate, in loc de 4

[Iulian M]

Ce-i "chestia" aia de pe baterie? ma indoiesc ca e doar capacul de la borna +

[A V A T A R]

Si nu mi-e clar nici de au mutat LED-ul pt sistemul Confort inspre oglinda...

[A V A T A R]

Compartimentul motor - pt cei cu Octavia 2 FL poate fi motiv de comparatie.

[A V A T A R]

Desi am mai stat in ea si am studiat-o la final de 2012, acum a venit randul unui drive-test complet.

Am rulat 28 km in mai multe conditii atent alese: intai mers normal fara excese pe centura si pana la Baile 1 Mai, deci si putin extraurban, apoi mers sportiv pe centura si oras, pt a vedea cum se comporta in mai multe situatii de drum.
Am atins 130km/h si am calcat acceleratia la fund pe anumite depasiri pt a vedea cum se comporta ansamblul motor+cutie, am testat si modul in care masina franeaza de urgenta si cum se inscrie pe viraje stranse abordate sportiv.

Consumul a scazut la 4,4% la mers normal in prima parte a testului si a urcat la 5,5% in ultima sa parte, finalul fiind un 5,4%, bun zic eu.

Cateva impresii generale, ref la design si functionalitate, ca model nou in gama Skoda:
- linii interesante, muchii bine desenate, mi-a placut atat din lateral, cat si din fata sau spate, consider reusita masina, nu-mi displace nimic la ea ca design.
- este robusta, nu e doar o impresie: usile sunt grele, se inchid sanatos, la fel si portbagajul, in plus sunetul este bine absorbit, deci infundat si placut
- sub capota exista o folie textila fonoabsorbanta
- curios, capota motorului nu se poate deschide decat daca usa soferului este deja deschisa (nu stiu daca este masura de siguranta sau greseala de conceptie)
- in portbagaj exista deja prinderi pt o plasa verticala, ce s-ar putea dori a fi achizitionata ulterior
- nu am inteles deloc logica pt care conturul usii nu este dintr-o singura linie, ci face o decupare destul de mare in zona chederului inferior - nu gasesc explicatia acestui aspect si nu-l gasesc util.