Subiect: Cod motor BXE distrus 1.9 TDI

[roberto]

Sa nu uitam si ca sa folosit unul dintre cele mai piratate uleiuri. Goana reprezentantelor dupa cel mai mic pret al materialelor au deschis larg usa unor furnizori mai mult decat dubiosi.

[Remi]

Este un dezastru oarecum asumat ... la momentul resoftarii. Totusi nu este chiar un dezastru, nu este nici primul si nici ultimul motor cu blocul spart. De acord cu atentia acordata reviziilor, de acord cu acceptarea costurilor dar in total dezacord cu neacceptarea riscurilor in momentul modificarii parametrilor setati de o armata de ingineri. In total dezacord cu utilizarea matrialelor de proasta calitate, cu efectuarea tratamentelor termice inorect, cu montajul neatent si in afara specificatiilor din manualul de motaj, cu un control de calitate in industria orizontala auto uneori mai mult decat deficitar ... cred ca oricui i-ar parea rau sa vada asa ceva sub capota, chiar si celor de la fabrica. Din pacate, costurile de "restaurare" le suporta utilizatorii mai tot timpul.

[roberto]

Cand am ales solutia resoftarii, mi-am asumat si reducerea intervalului intre revizii la 10000km. Pana nu stii cauza reala a dezastrului........

[Iulian C]

de fiecare data am folosit numai ulei castrol cumparat dupa normele din carte , nu m-am zgarcit niciodata la cost, acum o luna am schimbat discurile si placutele de frana pe Brembo, nu am alergat-o cu motorul rece, dupa fiecare drum lung am stat2-3 min inainte sa opresc motorul , dupa 60 mii km , nu a mancat mai mult de 3-400 ml de ulei la intervalul de revizii de 15 mii , cand schimbam absolut toate filtrele, am pus numai moto buna din peco( nu cea mai ieftina), nu am avut absolut nici o problema cu ea, la 120 mii nu trebuie sa schimb nici macar o bucsa.Deci imi este imposibil sa cred ca poate fi in vre-un fel vina intretinerii sau a utilizarii! Chiar sunt dezamagit de ceea ce s- a intamplat stiind ca am cumparat-o de noua si am mers doar eu cu ea .

[Remi]

Eu cred ca nu are rost sa gandim complicat ..., hai sa evaluam cate zeci de mii de motoare BXE/BKc s-au fabricat si functioneaza fara probleme 2-300 mii km ... Orice, dar defect de proiectare la motoarele acestea nu. Ma pot gandi la defect de matrial, tratament termic incorect, joc/strangere la montaj incorect realizate, toate acestea cumulate cu un mers sportiv poate chiar agresiv uneori, plus un resoft chiar si corect facut, impreuna pot duce la acest rezultat.

[N_Fabia]

Totusi este vorba de 120K nu de 15K -30k precum la TSI ul nostru. Daca-mi crapa de tot dupa 120K nu ma supar pe Fabie dar deja am 15K si calatoresc cu frica defectarii distributiei sau turbinei pe drum.

[vizitator]

off....uite ca mai crapa si fiabilul 1.9 TDI...asa de laudat de multi.

[gti_mars]

Cred ca trebuie sa discutam de motorul BXE. Vad ca acesta este al doilea motor BXE, 2008 care fix la 120.000 km a crapat. Exact ca celalalt care il stiu eu. Coincidenta ??????

[A V A T A R]

Daca discutam de o subdimensionare a gaurilor de ungere de pe cuzinetii ce vin pe vibrochen, atunci posibil ca la BKC sa nu fie aceeasi problema de proiectare. Doar cantitatea de ulei din baie nu ar fi un motiv suficient in acest caz sa judecam cat de buna este ungerea !

Indiferent de cod motor eu recomand inca o data schimbarea uleiului si filtrelor la maxim 10.000km, iar uleiul sa fie ales cu simt de raspundere (norma VW, SAE/ACEA, indicativ ulei) si nu la modul zgarcit dpdv financiar

[gti_mars]

Salut !

Doru motorul meu BKC are baia de ulei de 3,8 l si BXE are 4,2 l. Pe verificate . Daca intra mai mult ulei nu ar trebui sa aiba ungerea mai buna ? Intreb si eu ! Legat de soft, a iesit din discutie vis-a-vis de motor spart ? Motorul meu BKC este din 2005, 120.000 km si doar o singura data mi-a consumat ulei, dar aveam vreo 17.000 km de cand nu il schimbasem. Am bagat si motorina cu "scame" si cu apa si nu am avut nici o problema fata de altii la care s-a aprins becul de "apa" in motorina.

[A V A T A R]

Evident, poti pune un BKC. Nu stiu sa fie diferente notabile

[Iulian C]

Intrebare: daca bxe au aceasta problema se poate monta alt tip de motor, stiu ca au fost mai multe tipuri fabricate din 2005 pana in 2009 cand au scos din productie motorul de 1.9tdi.

[pmalin]

Motoarele cu acest cod BXE "sufera" de o subdimensionare a gaurilor de ungere de pe cuzinetii ce vin pe vilbrochen.Lucrez la o companie ce are in flota cateva Golfuri echipate cu acesta serie de motoare si au fost cateva cazuri de motoare sparte.Explicatia a fost "exprimarea" unor mecanici din reteaua de service partenere.Din cauza ungerii insuficiente a acestor cuzineti,acestia pur si simplu  se rup,iar bieletele se desprind si lovesc in blocul motor.

[A V A T A R]

softul a fost modificat de catre cineva de la PBA

M.A., asa-i ?

Cand observati ca da cu fum sau ca va intra in protectie turbo nu ezitati sa o reconditionati.

Nu mereu e turbo problema, poate si actuatorul sau N75.
Reconditionarea nu este chiar o rezolvare castigatoare 100%

Cum vedem daca intra in protectie turbo? E semnul ala de regenerare de pe afisaj la bord?

Nu-ti mai trage turbo iar ca DTC ai Positive Deviatian/Negative Deviation, in general prima.

[Limit]

Cum vedem daca intra in protectie turbo? E semnul ala de regenerare de pe afisaj la bord?