Ei bine, a venit momentul unui drive-test si cu acest model de 150cai, masina avea la bord 829 km cand am preluat si dupa toate testele facute (intr-un interval total de 65 min) a mai parcurs alti 43 km, in mai toate conditiile posibile de drum: oras, centura libera, traseu virajat si serpentine, linii drepte pt forja.
Din capul locului doresc sa fac o precizare: din 2008, cand am condus Superb 1.8 TSI si 2.0CR 170 cu DSG nu am mai avut sentimentul unei masini placute atat la condus, cat si la confortul vizual oferit pasagerului. Si tot acum precizez ca scriu acest review cu 99% obiectivitate !
Design exterior:Gusturile nu se discuta, totusi eu gasesc liniile Octaviei 3 reusite, daca am totusi o mica retinere, aceasta s-ar datora mai degraba spatelui neutru, noroc ca scrie "Skoda Octavia", altfel si eu as sta sa ma intreb ce model este... In rest imi plac formele si liniile, se urmeaza tendinta grupului VAG ca toate modelele sa castige putin stil fata de modelele anterioare, in dauna unei imagini mai clar definite pt fiecare brand in parte, aici intr-adevar exista un sambure de adevar.
Design interior:Poate o sa va mire insa eu nu am gasit nici un cusur !! Si doar nu pot fi acuzat ca nu sunt critic
Da, eu am gasit toate butoanele acolo unde ma asteptam, ergonomia este mai buna decat la Octavia 2, locul de pe portiera soferului unde iti poti odihni cotul l-am gasit ca bun (desi am citit ca unii din voi ati avut alte pareri).
Volanul de piele este adorabil !! Eu am volan de piele OEM la ambele masini, unul clasic si celalalt de RS II si totusi cel de pe O3 mi-a placut nespus la atingere si manuire
Schimbatorul in 6 trepte etajate scurt mi-a placut de asemenea.
Insa ceea ce m-a castigat pe loc sunt
scaunele ! Suport lateral f bun (eu am scaune configurate sport pe una din masini, plus ca Fabia 6Y are scaune cu sezut si suport lateral neasteptat de bune pt clasa ei). Ei bine, pozitia in aceste scaune si felul in care te asezi in ele au fost EXACT ce aveam nevoie sa simt eu ca sofer.
Masina este intr-o echipare f bogata, puteti vedea in poze asta. Nu comentez dotarile pt ca sunt functie de gustul fiecaruia. Gasesc ca HU este f OK, la fel si setarile ce se pot face pt raspunsul motorului in fct de stilul de condus sau activarea/dezactivarea sistemului Start&Stop.
Am rulat in toate cele 4 moduri posibile: Individual, ECO, Normal si Sport.
ECO este pt un stil letargic si batranicios, Normal este suficient in day-to-day usage, Sport aduce putin ardei iute sun fund. Eu am rulat mai mult in Individual/Normal/Sport.
Start & Stop este OK pt o sedere la semafor, dar daca astepti la o trecere de nivel CF si deja coloana s-a pus in miscare, dar tot se mai opresc ca e o trecere nu f lina de ex, atunci sistemul opreste/reporneste aiurea motorul, daca nu ramai debreiat sau nu dezactivezi din buton, ceea ce am si facut personal.
Dinamica:Probabil toti asteptati impresiile mele...o sa incep cu sfarsitul: cine nu a condus o masina mai rapida decat 2.0TDI CR 150 o va gasi suficient de rapida si il va multumi deplin.
Pt aceasta motorizare am ales o ruta potrivita pt a vedea cum urca in ture, anume traseul Episcopia - Paleu - Saltabagiu Munte, ce vine cu 3 km de serpentine stranse si apoi traseu drept cu viraje la 90grd numa bun pt a vedea stabilitatea, reprizele, directia si forta acestei masini.
Motorul este silentios si nu deranjeaza in habitaclu nici macar spre 5000rpm.
Un singur impediment: rotile 17" erau incaltate de vara si afara erau +2,5-4C, deci am simtit ca nu pot forta cat as vrea pt ca nu pareau sa ma tina pe drum in siguranta. De aceea pe acele serpentine am mers mai prudent decat mi-as fi dorit...Totusi comportamentul este de incredere, cu toate ca eu personal am o masina care imi da senzatii mult mai pregnante. In linie dreapta trage corespunzator celor 150 cai, adica bine ! Totusi, pe drum usor unduit in plan vertical franarea nu e flawless, masina nu tine o trasa dreapta si misca usor din fund (de la 150 la 100 am testat o frana energica pe drum cu valuri). Daca drumul este perfect plan, franarea este OK ! Atentie, putem pune aceste sincope pe seama anvelopelor vara care nu au cum lucra 100% la o temperatura de 2-4C. Directia masinii este f usoara si mi-a placut dozarea ei, nu am simtit ca subvireaza sau supravireaza pe drumul unduit unde am testat. Am incercat un 0-100 de pe loc cu ESP Off si pleaca decent de bine, totusi pierde usor aderenta in tr. I si II...
Am lasat la urma cireasa de pe tort: singurul lucru pe care l-am simtit IDEAL este
setarea suspensiei, absoarbe bine denivelarile si damburile, se aude f putin in habitaclu cum lucreaza si o gasesc ideala pt un stil de sofat alert. Se preteaza f bine si unui motor superior ca performante.
Daca as putea pleca cu ceva de pe masina asta si sa-mi pun la a mea, as lua scaunele fata, directia si suspensia. Si cu asta cred ca am spus totul.
CONCLUZIA:Plusuri sunt mai multe decat minusuri.
Retineti ca dpdv dinamic (directie, suspensie, motor) masina mi-a placut suficient cat sa o pot recomanda cuiva in cautarea unei motorizari decente si rapide.
Am retineri vizavi de "bolile copilariei" insa in acest moment O3 secondeaza din toate pct de vedere Superb 2 si nu fac aceasta afrmatie deloc gratuit, asa sa ma credeti.
As fi curios sa incerc 1.4TSI 140 si 1.8TSI 180 pe aceeasi caroserie...atunci as sti sigur care este combinatia ideala.
Insa chiar si fara sa le incerc pot spune ca prin acest model Skoda a facut un pas inainte ca feeling.
Feeling-ul soferului care struneste masina este de departe mai bun decat la modelele anterioare.
Cinco de Mayo