Subiect: OCTAVIA 2 4X4 GMC

[A V A T A R]

Pai gandeste-te ca de exemplu turbina mai mare -> inertie mai mare -> lag mai mare. Acum la goarna pe autostrada poate merita, insa in situatii de serpentine sau de viraje in care accelerezi si franezi in fiecare secunda, lag-ul ala te poate penaliza suficient de mut cat sa iti anuleze tot castigul de putere.
[...]
Asta e ceea ce unii numesc "drivability".  O masina de 1000CP care insa accelereaza dupa 2s de la apasarea pedalei s-ar putea s-o fure pe serpentine de la una de 100CP care accelereaza imediat, intrucat dupa alea 2s cand tocmai icnepe sa traga,  esti nevoit iar sa franezi si s-o iei de la capat....

Exact asta constat eu cand sofez SDI-ul tunat al familiei...cei 72 cai dau la popou la multe TDI-uri cu ce litere vreti voi ROSII pe serpentinele stranse la urcare...am probat deja asta de multe ori...la ce bun turbo daca un aspirat iti da fum ? Strict pe serpentine, e hazliu rau

[gti_mars]

Salut !
Nu imi fac probleme si nici nu vreau sa le schimb preventiv , masina merge perfect dpdv motor si tehnic . In afara de cateva erori pe injectoare , cred ca ar fi bujiile . Test i-am facut si inainte de resoftare si din timp in timp cate o diagnoza . " Preventiv " ma interesez de preturi si daca pot sa le fac up-date pe rand , cand le-o veni sorocul sa pice !
James tocmai din cauza asta ma tin si placutele atata , pt ca pe viraje prefer sa o tin turata , sa dau inferioara , decat sa pun frana . Un prieten care a facut scoala de soferi a lui Titi Aur , a facut sa "planga" un Mercedes pe serpentinele de la Brasov - Predeal . El avea un I 30 !!! 
Multumesc , Avatar ! 

[A V A T A R]

Daca tot schimb , de ce sa nu pun mai mare ? 

Fiindca de aici incep o multitudine de reglaje care-ti vor manca linistea si viata !!!!!!!!!!
Vrei sa incerci si tu experimentul sau ii crezi pe cei care te invata de bine si au grija de nervii si banii tai ?

[Iulian M]

dar masina are deja 9 ani si 130.000 km si cat o sa ma mai tina discurile , turbina , vreun injector .... ? Toate fiind originale , in afara de placutele schimbate acum vreo 70.000 km .

Tu iti faci probleme la 130.000km si altii cumpara masini la 200.000km (in bord) si spera sa mearga inca o data pe atat fara probleme. (doar sunt TDI-uri, nu?)

Daca tot vrei sa te linistesti si nu poti altfel, eu zic sa-ti faci un test riguros la masina intr-un service ca sa-i vezi starea actuala. Nu te apuca sa schimbi piese acum "preventiv".

Turbina e posibil sa-ti pice la 131.000km sau 331.000km

[james kilowatt]

Pai gandeste-te ca de exemplu turbina mai mare -> inertie mai mare -> lag mai mare. Acum la goarna pe autostrada poate merita, insa in situatii de serpentine sau de viraje in care accelerezi si franezi in fiecare secunda, lag-ul ala te poate penaliza suficient de mut cat sa iti anuleze tot castigul de putere.

Pe vremurile cand Lancia Delta Integrale se juca singura in campionatele de raliu, aveau o turbina criminala si din 2L scoteau +800CP. Insa aveau un lag criminal. Oamenii aia accelerau si franau simultan, in asa fel incat cand se termina franarea tocmai sa treaca si perioada de lag si masina sa traga de-adevaratelea, intrucat daca ar fi condus normal - adica frana - acceleratie - frana din nou, pana trecea lagul trebuia iar sa franezi.
Insa genul asta de tehnici cati dintre noi stapanesc? Eu nu-s convins ca nici un pilot profi din ziua de azi e in stare sa scoata dintr-o masina din aia tot ce poate, iar un amator ca noi cu atat mai putin.

Asta e ceea ce unii numesc "drivability".  O masina de 1000CP care insa accelereaza dupa 2s de la apasarea pedalei s-ar putea s-o fure pe serpentine de la una de 100CP care accelereaza imediat, intrucat dupa alea 2s cand tocmai icnepe sa traga,  esti nevoit iar sa franezi si s-o iei de la capat....

[gti_mars]

Salut !
Baieti , aveti mare dreptate ! Putere am destula dupa resoftare , nu pt autobahn unde poate sa conduca si fimiu de 6 ani , ci pt condusul zilnic din jungla ! Nu vreau sa-i plagiez pe altii si stiu ca limita este cerul , dar masina are deja 9 ani si 130.000 km si cat o sa ma mai tina discurile , turbina , vreun injector .... ? Toate fiind originale , in afara de placutele schimbate acum vreo 70.000 km . Daca tot schimb , de ce sa nu pun mai mare ? 
Am vazut pe alti "vecini" care s-au intors la niste puteri "normale " , pt ca limita financiara era aproape !
Tocmai de asta intreb , pt ca voi ganditi practic si stiti ce spuneti ! 
Cum o fi cu 1000 cp , cu 1000 nm ???
 
VW Golf Mk2 AWD 16V Turbo 1150HP street car Boba-Motoring
16Vampir VW Golf 2 AWD vs Bugatti Veyron Super Sport vs AMS Nissan GTR Alpha 12+

[james kilowatt]

Asculta-l pe Doru, ca e mare ganditor

Eu iti recomand intai o iesire pe un circuit, sau pe un drum inchis unde sa iti poti face putin de cap, ca sa ti poti da seama care sunt limitarile reale ale masinii in situatii de serpentine si chestii d-astea. Vei descoperi ca de fapt putere are destula... si ca problemele sunt in alta parte. Nimeni nu crede asta pana cand nu experimenteaza pe propria piele.

[A V A T A R]

Eu as sta potolit if I were you, nu copia neaparat ce fac altii pe forumuri vecine...cursa asta nu se termina niciodata si nici liniste nu vei avea, odata ce-ai inceput acest demers ! Crede-ma.

[gti_mars]

Salut !
Ma batea gandul sa o iau usor , cu un up-grade de componente care o sa inceapa sa pice de batranete , nici sa nu ma rupa la buzunar toate odata . Luna asta niste injectoare mai mari , luna viitoare o turbina mai mare , un intercooler , un soft ... si ce ar mai fi !
Oricum sotia conduce masina de un an , eu sunt sofer de duminica !  [size=78%]  [/size]

[A V A T A R]

Un compromis mai bun mi se pare Octavia cu PDG si 4x4.

Sau chiar o alegere inspirata pt unele cazuri...

[Iulian M]

. Dar .... confortul , siguranta !!!

Mult mai bune intr-un Superb fara PDG

Oricum, la orice masina e vorba de un compromis pe care il faci cand alegi masina. Eu unul pot sa ma lipsesc de masina cateva zile pe an cand ninge puternic si chiar e dificil de condus chiar si prin oras.

Pentru mine un PDG si 4x4 ar fi fost inutil 99.9% din an. Fiecare ar trebui sa stie pe unde ar merge cu masina.

Duster e ok, dar e diferenta mare intre Octavia si Duster cand e vorba de tinuta de drum (pe asfalt) si confort. Un compromis mai bun mi se pare Octavia cu PDG si 4x4.

[gti_mars]

Salut !
Am gasit unghiurile Skodei ! 

Unghiuri de atac/iesire:
-Duster 30 grade / 36 grade
-Yeti 18.8 / 17.9
-Octavia break 14.3 / 17 .

Bine , am inteles , nu merge Skoda pe unde merge Duster . Dar .... confortul , siguranta !!!

[roberto]

Salut !
Duster ??? Duster 4x4 are garda la sol de 210 mm , Skoda 4x4 de 200 mm , Skoda Yeti 4x4 180 mm !
Am senile , caut plug !

Unghiuri de atac/iesire:

-Duster 30 grade/36 grade
-Yeti 18.8/17.9
-Octavia Scout ......nu stiu exact insa e sub Logan

Garda la sol este irelevanta in cazul in care aceste unghiuri sunt mititele.

[VietnamVBV]

   Intrebarea cu PDG era legata strict de felul cum arata masina inaltata. Cum bine spunea cineva cand stii ca ai 4x4 si garda marita intri in situatii in care, in mod normal, nu intrai daca nu le aveai.   Dar daca tot le ai de ce sa nu le folosesti? Aici este toata distractia!! Offf abia astept sa-mi intre banutii ca sa incep discutiile cu dealerii.

[gti_mars]

Salut !
Duster ??? Duster 4x4 are garda la sol de 210 mm , Skoda 4x4 de 200 mm , Skoda Yeti 4x4 180 mm !
Am senile , caut plug !


http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=XwpKjEa4LYY#t=24