N-am mai scris demult aici, asa ca o sa fac copy-paste de pe vwforum. Prima parte a postului este un disclaimer care se potriveste perfect cu vwforum. Este incredibil cum unii incearca sa te convinga ca de fapt esti nebun si ff pretentios si masina ta VAG este cea mai cea :hi (nu generalizez pentru ca sunt si oameni intregi la cap..dar unii, cred eu ca lucreaza pe la dealeri si vor sa controleze cumva toate opiniile negative).
Ce voi scrie mai jos, reprezinta fix parerea mea personala despre masina, si felul cum percep eu anumite lucruri.
Partile bune le stim majoritatea, atat din presa (mai mult sau mai putin de specialitate), de pe la dealeri, prezentari etc, deci chiar daca nu insist pe partile pozitive asta nu inseamna ca masina e un gunoi sau nu mai imi place. Cand voi ajunge in stadiul asta, va aparea de vanzare pe site-urile de profil, cu riscul de a pierde cateva mii la ea.
Asta e un fel de disclaimer, ca sa nu mai apara X,Y,Z incercand sa convinga ca absolut totul e ok , si nimic nu ar trebui sa ma deranjeze in conditiile in care nu mi-am luat masina de 100 000 EUR.Probleme,nemultumiri,lucruri care mi se par aiurea:- becul stanga stins. L-am gasit de 2 ori asa. Prima data dupa un drum mai lung, am intrat in oras am oprit la benzinarie, motorul pornit, m-am dat jos din masina, farul din stanga nu functiona. Am oprit farurile si le-am pus din nou pe Auto, si becul s-a aprins .
A doua oara dupa ce am oprit motorul, am inchis masina, farurile mai raman aprinse 20 de sec, cel din stanga nu functiona). Cand am revenit la masina si am aprins farul, evident ca s-a aprins.
Cel mai ciudat mi se pare ca nu a aparut niciun fel de eroare in bord, am fost la service, au pus testerul(in fata mea), absolut nicio eroare raportata . Nu s-a mai intamplat de atunci(2 luni si ceva)
- stergatorul din dreapta nu revine la pozitia initiala in timp ce stergatoarele actioneaza in modul Auto. De la volan il vad cum sta ridicat pe parbriz(nu ff mult dar nu e ok, sa-l vad atarnand asa). Am vazut ca nu doar la Skoda e asta, asa o functiona, asta o fi principiul habar nu am, mie nu mi se pare in regula...dar sa trecem peste
- farurile aburite - Le-am mai gasit putin aburite in dreptul DRL, dar ce-i drept nu au mai fost ca la inceput si am mai mers pe ploaie si temperatura scazuta. Ramane de vazut ce si cum, cei de la service mi-au zis sa ma duc la ei de indata ce se abureste iar mult.
- se aud niste troznituri ciudate de sub volan. Este ceva asemanator cu zgomotul facut de diverse relee, insa e mult mai pronuntat, si cred eu ca din cauza diferentelor de temperatura, plasticul ala de 2 lei de sub volan incepe sa "lucreze".
- si piesa de rezistenta...e ceva ciudat cu directia, in oras si la mers pe autostrada . Nici nu stiu cum sa explic prea bine, mers pe autostrada, pilotul la 139( dar facea si la 120), drumul fiind relativ drept, volanul il tii destul de mult in punctul 0 nemiscat, iar corectiile facute din volan sunt ff fine. In momentul cand faci aceste corectii, stanga/dreapta volanul parca are o "piedica" scurta, simt ca si cum ceva il tine in pozitia aia...nu stiu cum sa explic concret. Nu stiu cata legatura are, dar comportamentul asta l am vazut dupa montarea rotilor de iarna, pana atunci asa ceva nu s a intamplat, insa nu prea are nicio logica. Din cauza faptului ca aceste corectii mici se fac destul de anevoios, senzorul de oboseala se aprinde destul de des, aparent fara motiv, dar sunt inregistrate aceste miscari haotice ale volanului.
In oras se manifesta altfel, si s a manifestat chiar si pe loc, in N, fara frana de mana/picior, iau de volan usor stanga si tendinta e sa revina, numai ca sta putin ca si cum ceva il tine acolo si dupa revine. Cu volanul virat stanga sau dreapta (cam jumatate se cursa ) la viteze de plecat de pe loc se manifesta, insa nu tot timpul.
Senzatia asta o asociez ca si cum masina ar ramane fara servo, pt o fractiune de secunda si isi revine de indata ce iau usor de volan, asta la mers intins 100-120 km. Pare a fi un delay de la momentul miscarii volanului pana la "trezirea" motorasului de servo.
Ce am mai observat, daca volanul nu sta mult timp in punctul 0, adica virez stanga dreapta des, gen depasiri, nu pare sa se manifeste.
Am fost la Brady cu aceasta problema si pe tester evident ca nu a fost inregistrata nicio eroare, totul este cat se poate de curat.
Legat de directie am plecat in proba de drum(pe A1) cu 2 tehnicieni de la Brady, si evident ca un facut fiind nu s-a reprodus...Am mai stat cu ea pornita la Brady , si pe loc am reusit sa mai reproduc, a reusit sa simta si unul din tehnicienii de acolo catalogand comportamentul asta ca o corectie a volanului. Din pacate a fost insuficient pentru a putea sa ne legam de ceva, dar bunavointa si profesionalism au existat din plin!
S-a cautat si prin buletinele de service, si nu s-a gasit nimic referitor la aceasta problema.(cu toate ca pe forumul nemtesc un utilizator de Golf VII spune ca ar exista un TPI pentru aceasta problema)
Ca pasi urmatori, de indata ce se va reproduce si manifesta aceasta problema sa ma duc direct la ei pentru a putea constata. Problema presimt ca imi va da multe batai de cap prin modul in care se reproduce, tot ce pot sa sper este ca se va agrava si se va reproduce mereu astfel incat sa poata fi diagnosticata, si doar sa nu aiba cine stie ce implicatii grave asupra directiei!
Problema a fost raportata si la Golf VII, si exista pe forumurile din afara destul de multi utilizatori care se plang de acelasi comportament, si cred ca 80-90% au inceput sa se planga dupa ce au schimbat rotile de vara cu cele de iarna.
Eu zic ca am inteles principiul de functionare al acestei servodirectii, dar faptul ca acel motor de servodirectie sta in standby cat nu se misca de volan si trebuie sa reactioneze instant la cea mai mica schimbare de directie, ar trebui sa fie transparent pentru utilizator , ceea ce se si intampla in unele cazuri, pentru ca aceasta problema nu se manifesta mereu la mine(cel putin nu inca), si nu s-a manifestat de la inceput!
The steering function on motorways
1. To change lanes, the driver imparts light force on the steering wheel.
2. The torsion bar is turned. The steering moment sender G269 picks up the rotation and sends a signal to the control unit J500, indicating that a small amount of force has been placed on the steering wheel.
3. The steering angle sender G85 reports a small steering angle and the rotor speed sender reports the current steering speed.
4. Based on the small amount of steering force, the road speed of 100 km/h, the engine speed, the small steering angle, the steering speed and the maps stored in the control unit for v=100 km/h, the control unit detects that a small amount of assisting force is required and actuates the electric motor.
5. In this way, a small amount of steering assistance is imparted on the steering rack via the second pinion and in parallel during lane change manoeuvres on the motorway, or no assistance at all.
6. The sum of the turning force on the steering wheel and the minimum assisting force is the effective force applied on the steering gear to move the steering rack during lane changing
Problema cred eu ca apare la punctul 4, cel putin asta e senzatia care se simte ca acel motor nu porneste instant, si directia ramane neasistat total, de aici si "inghetarea" volanului!
Legat de Brady ca si experienta client. Absolut nimic de reprosat, de la programare, timp de asteptare, faptul ca am fost chemat in service si mi s-a aratat concret pe tester ca nu e nicio eroare, bunavointa de care au dat dovada cei de acolo pentru a reproduce/gasi problema!
Mi-am luat si grila cromata a masinii inapoi(cea initiala avusese 2 prinderi rupte in urma montarii black pack, si a fost comandata alta noua).
In rest, toate la locul lor , mai putin inscriptiile Skoda si Octavia pe care le-am dat jos fara prea mult chin si urme lasate(ata dentara, si un spray de curatat adezivul de la 3M care nu ataca lacul/vopseaua).
Consumul pentru mine este f multumitor(autostrada 5-6, DN in jur de 5, oras Bucuresti de la 7 la 12), iar cine spera sa scoata consumuri de 3-4l/100km cu 2.0 TDI, trebuie sa se pregateasca psihic serios . ..
Ceva mostre de consum dupa 6000 km cati are masina acum:
Mers in super aglomeratie, Start&Stop pornit cam jumatate din distanta/timp.
In schimb pe distante scurte, consumul ajunge lejer si la 11-12.
Cheile Gradistei - Bucuresti, plecat dimineata la ora 5:30, mers tare, mai putin vreo 10 km unde s-a mers in coloana cu 50-60.
Bucuresti , plecat din fata blocului + aglomeratia de vineri catre iesirile din oras - Onesti
Am mers, afara 130-140, in satele fara radar 80-90..
Aproape ca am jurat ca nu o sa ma ating de masina asta, si va ramane asa cum vine ea, insa nu ma pot abtine mi-am comandat ieri , de la Milotec, acest add-on pentru bara spate:
Imi stau pe creieri emblemele Skoda cromate..sper totusi sa apara si embleme comple negre ca sa scap de cromul ala enervant
.
Cam atat..
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
United Nations Day