Subiect: vRS 2008 2.0 TFSI - test dyno, ulei si aditivi

[james kilowatt]

La problema cu uleiul ai eliminat posibilitatea sa fie pierdut pe undeva?
Ai facut un test de compresie?


Pentru ulei ars exista aditivi care functioneaza, insa majoritatea o fac prin cresterea vascozitatii - ceea ce duce la accelerarea uzurii, in special la rece.  Daca motorul e dus nu mai ai ce pierde, insa ar fi pacat sa folosesti un aditiv care sa accelereze uzura degeaba iar problema sa fie in cu totul alta parte - o garnitura, un oring, etc....

[n0n4w3]

Ok, acum are sens, priceput. Merci.

[ff_2004_06]

Regula e simpla: daca raspunzi ultimului mesaj, nu are sens sa dai quote, foloseste te rog butonul Reply. Mersi.

[n0n4w3]

BA DAI ,DACĂ RĂSPUNZI ULTIMULUI....

Nu te inteleg prietene, fara suparare... Dau quote pentru a se vedea cui ii raspund, stiu sa dau reply si fara quote... Fac zeci de forumuri si site-uri lunar


@james: Caut sa rezolv atat problema cu consumul ridicat de combustibil, cat si pierderile de ulei.

[james kilowatt]

Care sunt rezultatele pe care le doresti? Sa modifici performantele, sau sa rezolvi cu pierderile alea de ulei?

[n0n4w3]

Maine ar trebui sa-mi vina un Metabond ECO si un Megalene. Ii pregatesc un schimb de filtre si ulei, plus cele 2 tratamente. Va tin la curent cu rezultatele.


PS: Dau quote la mesaje pentru ca raspunsurile mele sunt referitoare la acele mesaje, nu dau degeaba...   


BA DAI ,DACĂ RĂSPUNZI ULTIMULUI....

[n0n4w3]

Nu mai da quote ultimului mesaj.


Dupa cum spuneam masina nu se compara cu sanatatea/viata unui om... vreau sa incerc pentru performanta, e o optiune, nu un "must have"


PS: Am lamurit neclaritatea pe care o aveam: unele tratamente sunt pentru combustibil, altele se pun in ulei. Ma intreb oare daca se pot folosi simultan, conform specificatiilor, pare-se ca da, intrucat au actiune asupra unor elemente diferite. Am lasat un mail pe contactul celor de la metabond.


PPS: Am tot citit despre Pennzoil, se pare ca e nr. 1 in USA si are review-uri foarte bune. Ramane sa ma decid intre el si Motul care e specializat mai mult pe motociclete. Probabil o sa le incerc pe amandoua, incepand de saptamana viitoare cu Pennzoil cand voi face schimbul de ulei.

[james kilowatt]

... Toate sunt laudate si par sa faca aceleasi lucruri...

Tu de fapt, de ce tii musai sa incerci produsele astea? Adica, revenind la paralela cu medicamentele.... unde te mananca de tii musai sa te scarpini? E in faza terminala motorul tau, ai un diagnostic care spune ca nu se mai poate face nimic si esti dispus sa incerci orice, intrucat nu mai ai nimic de pierdut?

[n0n4w3]

Asa o fi, însă și ăștia cu tratamentele naturiste le dau apa la moara refuzând cu obstinație sa facă sau sa publice niște tes te clinice făcute după regulile artei...  Cam așa și cu aditivii ăștia...  Informațiile capabile să îi valideze sunt ale dracu de secrete.

Tu ai lua un medicament,  fie el clasic sau naturista bazat doar pentru ca pretinde el ca l-a testat personal și merge?

Depinde in ce stare te afli cu sanatatea daca esti intr-o stare grava, accepti si teste pe tine... insa discutia pana la urma este vorba de un obiect (o masina) si nu se compara cu sanatatea unui om... eu cel putin nu pun pret asa mare pe lucrurile materiale...


Revenind... m-am tot uitat pe metabond.ro si am vazut ca au diverse tipuri de uleiuri si tratamente de ulei si benzina. Toate sunt laudate si par sa faca aceleasi lucruri... s-a mentionat de Gold si Megalene, dar pe langa mai sunt si variantele Metabond C sau Metabond ECO, care par sa aiba aceleasi rezultate... nu stiu ce sa zic... cat despre ulei, merita incercat un schimb de ulei Metabond ? A folosit cineva uleiurile lor ?

[ff_2004_06]

... Recomandari pentru filtre (ulei/aer/polen) ?

Mahle sau Knecht (sunt identice) fabricate in Austria sau Germania.

[james kilowatt]

Asa o fi, însă și ăștia cu tratamentele naturiste le dau apa la moara refuzând cu obstinație sa facă sau sa publice niște tes te clinice făcute după regulile artei...  Cam așa și cu aditivii ăștia...  Informațiile capabile să îi valideze sunt ale dracu de secrete.

Tu ai lua un medicament,  fie el clasic sau naturista bazat doar pentru ca pretinde el ca l-a testat personal și merge?

[n0n4w3]

Presupunand ca uleiurile sunt cu adevarat smechere, de ce nu sunt recomandati direct sau folositi la revizii de niciun producator de masini?
O scadere cu 10% a consumului (si emisiilor de CO2) ar fi un argument enorm de marketing pentru un constructor de masini, daca ar putea fi obtinut cu uleiurile lor...  tinand cont ca o reducere a emisiilor ar reduce si taxele in multe tari, care nu-s deloc neglijabile ca argument in vanzari.

Probabil e o chestie de marketing si de politica. La fel cum sunt si multe tratamente medicale naturiste care nu sunt agreate de majoritatea medicilor si spitalelor...

[n0n4w3]

1L/1000km e totusi mult, mai ales ca din cate inteleg nu e condusa ca la F1...  undeva e o problema, insa nu e musai sa fie segmentii.


Fum scoate?

Da, cam 500ml-1L ii bag la 1.000-1.500 km. Merg in parametri normali 90% din timp, rareori o mai duc in 5.000-6.000 ture. Fum nu scoate, cel putin nu mi-a spus nimeni care a stat in spatele meu si banuiesc ca observam si eu totusi...

[n0n4w3]

Revenind la oile noastre, trebuie vazut intai daca uleiul ala lipsa e ars, sau e pierdut. Daca il pierde pe undeva, degeaba segmentezi... Inainte sa te bagi la segmentare, incearca sa faci un test de compresie sa vezi daca e nevoie de segmentare sau nu. Totusi kilometrajul nu e chiar atat de ridicat... Poate il pierde pe undeva, poate problema e pe la turbina (avand in vedere coincidenta problemei cu tuningul), etc.

Multumesc de recomandare, o sa-i fac un test de compresie si o verificare sa vad daca pierde uleiul pe undeva sau efectiv il arde. Tin sa mentionez ca problema nu are legatura cu re-softarea, e dinainte sa o duc la 250 CP. I-am completat 1,75L de ulei dupa numai 4.000 km de la ultima revizie. Masina fiind la altcineva o perioada, e posibil sa-i fi dat in gura din moment ce a ajuns la consumul asta ridicat de ulei intr-un interval de doar 4.000 km.

[n0n4w3]

SKN e posbili sa aiba dyno si sunt profi.


Metabond GOLD pun de 5 ani in masina, de 2 ani in cea noua si merge foarte bine.
Mai poti sa pui Metabond Megasel pentru carburant dar daca pui numai benzina premium nu se merita deoarece are destui aditivi.


De cand nu ai mai schimbat filtru aer si polen?
Daca mergi preponderent in oras sa stii ca la 10 000 de km e deja bine sa le schimbi. Nu la service, ci de tine.

Am auzit si eu de SKN, o sa ma interesez, multumesc.


De obicei nu bag benzina premium, pentru ca nu am observat nicio diferenta de performanta, consumul fiind acelasi. De-asta ma si intereseaza un tratament pentru motor. Metabond Megalene se baga in benzina/rezervor, iar Metabond Gold in ulei, zic corect nu ?


Filtrele au fost schimbate pana acum la 15.000 km, dar nu aveam problema cu consumul ridicat de ulei. Am 6.000 km de la ultima revizie cu ulei Castrol si restul filtrelor OEM (s-a ocupat altcineva de masina ultima perioada). Insa de acum vreau sa "o aduc la viata" si sa-i rezolv toate problemele de motor si consum. O sa-i schimb toate consumabilele la 10.000 km, chiar acum in urmatoarea luna vreau sa i le schimb din nou pe toate chiar la 7-8.000 km de la ultima revizie, si de-asta ma tot interesez sa-i bag ceva de calitate si dedicat motoarelor sport. Recomandari pentru filtre (ulei/aer/polen) ?