Subiect: vRS 2008 2.0 TFSI - test dyno, ulei si aditivi

[n0n4w3]

Unde a fost facuta resoftarea?


Personal iti recomand uleiul Motul 300V si ca aditiv Metabond Gold-ul. DuraLube a ramas la nivelul aniilor 90.

Re-softarea a fost facuta la un atelier de tuning in Bucuresti, iti pot spune pe privat daca esti interesat.


Motul bag in moto, dar am auzit ca se preteaza si la masini. De Pennzoil poate spune careva ceva ?


Cat despre Metabond, cum se baga ? La ce interval de timp/km ? Cati ml se baga etc. ? Banuiesc ca merge combinat cu orice tip de ulei.

[james kilowatt]

Presupunand ca uleiurile sunt cu adevarat smechere, de ce nu sunt recomandati direct sau folositi la revizii de niciun producator de masini?
O scadere cu 10% a consumului (si emisiilor de CO2) ar fi un argument enorm de marketing pentru un constructor de masini, daca ar putea fi obtinut cu uleiurile lor...  tinand cont ca o reducere a emisiilor ar reduce si taxele in multe tari, care nu-s deloc neglijabile ca argument in vanzari.

[roberto]

...stau si ma intreb, daca astia care fac aditivi sunt asa de tari si de avansati in tehnologie ungerii, de ce nu fac ei niste uleiuri super smechere?

Pai le cam fac, cel putin Metabond-ul.

[james kilowatt]

Asta e o discutie putin mai complicata, specificatiile OEM ale uleiurilor sunt stabilite de constructorii de motoare, nu e invers, adica petrolistul sa scoata un ulei si motoristul sa incearca sa adapteze motorul pentru el.
Iar motoristul probabil e mai interesat de pret si de standardizare decat performantele pure in sine, mai ales ca oricum uzura motorului e deja o chestie exotica. Eu nu stiu pe nimeni care sa mai fi segmentat un motor inainte de 300.000km...

[camilus]

eu stiu ca uleiul pe care-l pun in motor are complexul necesar de aditivi si nu mai are nevoie de nimic in plus ...si nu mai stiu pe unde am citit, dar scria ca este interzis amestecul uleiului cu alti aditivi externi ..sau cine o face o face pe barba sa...in plus mi se mare ciudat ca un aditiv sa poata fi folosit cu toata gama de uleiuri auto existenta pe piata...stau si ma intreb, daca astia care fac aditivi sunt asa de tari si de avansati in tehnologie ungerii, de ce nu fac ei niste uleiuri super smechere?

[james kilowatt]

Eu am testat eu insumi duralube acum ... hmmm... 15 ani, insa asta nu dovedeste nimic. Pana la urma s-a dovedit a fi apa de ploaie si n-au putut dovedi efectele pretinse, dincolo de demonstratiile spectaculoase (cum era ala cu motorul inghetat cu azot lichid).


Testul asta e facut in primul rand de www.metabond.ws, si in al doilea rand n-are nicio legatura cu motoarele, si cu uleiurile gandite pentru motoarele respective (dincolo de temperaturile la care functioneaza, cu amestecul de fluide, samd.)
Chiar si admitand obiectivitatea testului in sine, nu e nicicum evident ca uleiul folosit pentru comparatie era potrivit pentru genul ala de test. Instinctiv as fi spus ca si o vaselina ar fi avut rezultat mai bun decat uleiul care a "calat".
Insa n-as pune vaselina in motorul meu.


Eu as vrea un test in care se testeaza pe un dispozitiv care trebuie sa mearga cu ulei 5w30, si totusi metabondul scoate rezultate mai bune decat uleiul 5w30. Un test metabond vs 5w30 pe un dispozitiv la care cel mai potrivita ar vaselina, sau dulceata de capsuni sa zicem e egal cu 0 chiar si daca e corect facut.


Mai mult, testul ala de cateva secunde nu spune nimic despre comportamentul in timp (tre' sa tina 15000km) si de stabilitatea chimica, in mediul ala.  Unul din aditivi (duralube parca) a pierdut un proces tocmai pe tema asta - s-a dovedit ca la temperaturi inalte se descompune in produse corozive.

[Limit]

Abia astept sa puna cineva un link care sa ma convinga ca ma insel Link inseamna test independent, nu certificat de calitate TUV sau alta panarama care n-are nicio legatura cu calitatea in sine ci doar cu respectarea unor proceduri.
Si experientele de genul "pun de 5 ani aditinol megapro pe baza de smac cuantic si merge brici" sunt egale cu 0. Sunt altii care nu pun niciun aditiv timp de 10 ani si merge la fel de brici.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Z2le-InjtvU#t=36



Am participat la acelasi tip de test si live la fata locului si in aceleasi conditii

[james kilowatt]

1L/1000km e totusi mult, mai ales ca din cate inteleg nu e condusa ca la F1...  undeva e o problema, insa nu e musai sa fie segmentii.


Fum scoate?

[blez]

http://forums.5series.net/e60-m5-discussion-3/what-s-your-m5-s-engine-oil-consumption-118319/


http://f10.m5post.com/forums/showthread.php?t=702987
http://www.briskoda.net/forums/topic/268475-vrs-20tfsi-oil-consumption/
http://www.audiforums.com/forum/audi-a5-68/excessive-oil-consumption-2-0-tfsi-165662/


repet...vrei masina de formula 1 cu consum de matiz?? este normal sa consume ulei


bani in buzunar pentru benzina si sticla de ulei in portbagaj...

[Iulian M]

n0n4w3@ raporteaza o problema cu motorul. Consumul de carburant marit si consumul de ulei sunt 2 simptome pe care le-a enumerat.

1 litru de ulei la 1000Km la un mers oarecum normal mi se pare foarte mult.

[james kilowatt]

Eu zic sa terminati cu discutiile de consum intr-un oras ca bucurestiul. Eu intr-un oras mai mic dar cu trafic la fel de imbacsit am scos consum de la 7 la 24l/100km cu aceeasi masina. Daca nu discutati de conditii riguros identice, comparati mere cu pere, ca aia consuma 9 si ca ailalta consuma 11.  Numai pneurile pot face o diferenta de 1L fara probleme.
1km/h in plus sau in minus la viteza medie poate modifica cu 2l/100km consumul urban fara probleme.


Pana la proba contrarie, aditivii de ulei sunt teapa. Toti. Cel putin n-a reusit nimeni pana acum sa dovedeasca contrariul printr-un test independent si riguros. Singurii care demonstreaza cate ceva sunt cei care fac testul respectiv ei insisi... sau platesc pe cineva care sa-l faca, insa obiectivitatea unui asemenea test e indoielnica.
Abia astept sa puna cineva un link care sa ma convinga ca ma insel Link inseamna test independent, nu certificat de calitate TUV sau alta panarama care n-are nicio legatura cu calitatea in sine ci doar cu respectarea unor proceduri.
Si experientele de genul "pun de 5 ani aditinol megapro pe baza de smac cuantic si merge brici" sunt egale cu 0. Sunt altii care nu pun niciun aditiv timp de 10 ani si merge la fel de brici.


Mai mult, aditivii de "reparatie" pot face mai mult rau decat bine. Cei care stopeaza pierderile, cresc compresia, etc de obicei functioneaza (cei care functioneaza) prin marirea vascozitatii. Temporar nu mai arzi ulei, scrii pe forum ca aditivul e super insa in curand termini de tot motorul, care la fiecare pornire cu un ulei marmelada mai face un pas in groapa... 


Revenind la oile noastre, trebuie vazut intai daca uleiul ala lipsa e ars, sau e pierdut. Daca il pierde pe undeva, degeaba segmentezi... Inainte sa te bagi la segmentare, incearca sa faci un test de compresie sa vezi daca e nevoie de segmentare sau nu. Totusi kilometrajul nu e chiar atat de ridicat... Poate il pierde pe undeva, poate problema e pe la turbina (avand in vedere coincidenta problemei cu tuningul), etc.

[blez]

Salutare,

Am o Octavia II vRS 2008 TFSI.

1. Am re-softat ECU de la 200 CP la 250 CP. ....

Who the fucks cares de consum?
Serios? Vrei si viteza, vrei si masina de curse dar sa consume cat un matiz?


Masina mea consuma 15.5 l/100 km cand ii dau maxim cat duce si i-as face maine tunning la motor pentru mai multi cai fara nici macar sa ma gandesc la consum.


Era o reclama la un moment dat la chip tunning: "nu este pentru cei care se gandesc/merg la consum"




p.s. BMW seria 3, consum oras 9 l/100km, aceiasi cai, biturbo si asta fara modul eco-pro on....
p.p.s GPL??

[roberto]

........................
Mai poti sa pui Metabond Megasel pentru carburant ......

Megalene, Megasel fiind exclusiv pentru motoare diesel.

[Limit]

SKN e posbili sa aiba dyno si sunt profi.


Metabond GOLD pun de 5 ani in masina, de 2 ani in cea noua si merge foarte bine.
Mai poti sa pui Metabond Megasel pentru carburant dar daca pui numai benzina premium nu se merita deoarece are destui aditivi.


De cand nu ai mai schimbat filtru aer si polen?
Daca mergi preponderent in oras sa stii ca la 10 000 de km e deja bine sa le schimbi. Nu la service, ci de tine.

[roberto]

Unde a fost facuta resoftarea?


Personal iti recomand uleiul Motul 300V si ca aditiv Metabond Gold-ul. DuraLube a ramas la nivelul aniilor 90.