Subiect: Zgomot Motor

[EduardM]

Sambata mi-am luat inima in dinti si am inceput sa demontez masina. Initial primul lucru pe care am vrut sa-l demontez era turbina. Neavand rampa libera am demontat EGR-ul si intercoolerul, furtunul dintre EGR si intercooler. Surpriza!!!EGR-ul avea mizerie 1mm in schimb intercoolerul era foarte bun de aruncat la gunoi sau de vandut pentru capace+senzor. Mai pe scurt difuzorul de aer din fata radiatorului intercooler a frecat in partea de jos a intercoolerului pata a taiat toate tevile radiatorului(cand o sa fac poze o sa va arat si voua + ca este a doua oara cand patesc asa ceva. Prima data in 2007 am gasit doar 3 tevi taiate si atunci le-am lipit cu A+B). Singura treaba care nu sunt 100% ca este bine sta in felul urmator: Radiatorul care l-am avut eu pe masina avea grosimea de 8,5cm, cel pe care l-am pus are grosimea de 6,5-7cm, iar senzorul nu l-am putut pune pe al meu pentru ca are alta dimensiunedrept urmare am pus senzorul cu care am cumparat radiatorul. Acum trebuie sa mai verific debimetrul de aer si sa schimb furtunasele de vacum (in locurile unde se prind in acele cleme se vad ca sunt tocite), ca nu vreau sa demontez turbina inca.V multumesc si poate va ajut cu ceva prin descrierea defectului meu.Revin cu poze si cu detalii despre posibile surprize....

[EduardM]

Sa stii ca ma gandeam si eu da aerul inapoi spre filtru.

[A V A T A R]

N-are nicio treaba cu pedalierul

Sub filtrul de aer din carcasa ai vreun suport de plastic negru ?
Ceea ce aud eu este cum aerul revine prin tubulatura de la turbo...asadar turbina e numa buna de schimbat ori acum cand inca mai poti merge cu ea, ori cand face poc si nu mai mergi deloc cu ea, asta tu alegi.

[EduardM]

O sa verific si acolo desi nu prea inteleg legatura cu firele. Se aude si la schimbarea vitezei.Sa fie frecarea cu mansonul ala de cauciuc?. Verific si revin cu detalii.
Multam

[DragosM]

Si la mine se auzea la fel.....
La apasarea pedalei de acceleratie si la ridicarea piciorului de pe pedala de acceleratie....


Incearca sa te uiti unde am spus eu prima data...dar tine cont ca eu nu aveam pierderi de putere...

[EduardM]

Revin cu inregistrarea.
http://vocaroo.com/i/s0rdaHeBOsVp
http://vocaroo.com/i/s0Yc6Ow7aPyi

[EduardM]

exact atunci se aude.si pare a se mai auzi la 60-70km/h si cu o mica intrerupere am motorului.

[vizitator]

zgomotul nu cumva se aude, in plus de accelerare si decelerare, si cand schimbi vitezele (in vit I, ii si III)?

[DragosM]

Salutam,
Sunt posesorul unei Skoda Oktavia 1 4x4 motor ATD si de cand vine sezonul rece ma intalnesc cu un zgobot ciudat la motor. In general cand motorul este rece mai ales la vitezele mici (1,2 max 3), se aude ca un chitait la accelerare se decelerare. Precizez ca zgomotul se aude parca mai mult pe parte soferului. Acel sunet ciudat se mai aude si la viteze de 60-70km/h

Salut,


Si eu am avut exact acelas zgomot pe care il ai si tu dar fara pierderi de putere. La mine se intampla doar la temperaturi sub +5*C.
Am fost la Skoda si dupa ce un mecanic a facut o tura cu masina, de fata cu mine a ridicat capota si a miscat de firele care ies de la pedalier in compartimentul motor partea dreapta. El a spus ca firele se frecau de izalatia dintre compartimentul motor si interiorul masini.
Acum masina nu mai face chiar daca afara sunt -9*C.
Acum partea cu pierderea de putere nu ma pronunt pentru ca nu ma pricep.

[EduardM]

Sunt convins ca nu pot estima presiunile cu mana sau cu gura. Am povestit ce am facut. Sambata o sa fac log-ul si revin cu detalii. De filmulet nu am uitat numai ca ieri si azi nu am plecat cu masina la serviciu.Cum am ceva noutati revin cu detalii

[A V A T A R]

Ca sa lucreze bine trebuie sa faca un vid de minim 0,8 bar ! Pt asta nu e buna gura si nici mana, ci un aparat de masura... Ma refer la N18 acum. Pt N75...povestim dupa log.

Aici ai ceea ce-ti trebuie: http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=7019.0

Nu uita sa pui si filmulet...cu sunetul. Evident, cu sonor !

[EduardM]

In privinta turbine nu stiu ce sa spun ca a fost adusa din Germania si cum sunt Romanii a dat km inapoi. pe bord avea 70.000km si masina avea 250.000km. Ce sa facem? Nu ne ajuta  legile. Am gresit in privinta km. are 390.000km. intradevar mufa este verde si are 4 pini. Am cautat azi 2 ore pe forum si nu am gasit topic Sticky. Poate ma ajuti cu mai multe detalii te rog. Am verificat astazi N18 si se simte ca lucreaza. Adica am scos furtunul de la ciuperca de pe EGR si se aude un zgomot=> eu am rezultat ca merge. La fel si N75 am scos furtunul care duce la solenoidul de la turbo si am pus mana. Se simte ca face vid. Am mai facut vid cu gura furtunului care dece la solenoidul de la turbo=> se misca parghia. Trebuie sa gasesc pe cineva cu care sa fac log-ul si revin cu rezultate.

[A V A T A R]

Destul de multe "carpeli", totusi...ca sa gasesti o cauza certa, de la o ipoteza sigura tot trebuie sa pornesti!
Apoi eu zic ca turbo e la finalul curbei pe clopotul lui Gauss si m-as mira sincer sa fie cea OEM.
Eu pariez ca mufa despre care povestesti e cu 4 pini si verde
Revino cu log-ul in mers sa ne dumirim si noi

[EduardM]

1. masina are undeva aproape de 500.000 km. Acuatorul a fost schimbat in urma cu 2 ani cand nu mai tragea nici dupa repornirea motorului. Acum taie puterea mai des cand este rece motorul. Daca nu ma dau la ea pana se incalzeste nu mai face figuri decat foarte rar am observat anul trecut cand am plecat cu rulota la munte si am incercat sa urc si numai in treapta a4-a.
2. am avut o tentativa de a schimba senzorul de temperatura dar fara rezultat pentru ca al meu este verde si am pus unul negru. A doua zi cand am mers cu masina mai mult timp prin oras a inceput sa indice eronat (ridicase indicatorul de la bord la 110-120 grade drept urmare a taiat aerul conditionat). Am cautat senzor de culoare verde si din pozele pe care le-am vazut la magazine avea alta mufa. Era posibil ca mufa din poza sa nu fie la fel ca cea de pe senzor si sa se potriveasca dar nu-l puteam da inapoi daca nu se potrivea. La reprezentanta spuneau ca pentru motorul meu ATD culoarea mufei trebuie sa fie NEAGRA. Nu mai inteleg nimic.
3. Cand am citit erorile maful era cel cu care a mers masina pana anul trecut (nu nou. circa 5 ani).
Specific ca erorile le-am citit cu motorul pornit deoarece bateria de la laptop nu mai tine si am fost nevoit sa folosesc un invertor. Daca pot astazi sa fac un log revin cu detalii.
Multumiri

[A V A T A R]

Tot ce se poate !
Revenind la erori, prima spune ca ai probleme cu geometria sau actuatorul sau ambele !
Ce rulaj real are masina? Gandeste-te la o turbina mai noua sau chiar noua
A 2-a spune ca trebuie inlocuit senzorul de temperatura, nu-i deloc complicat si nici scump.
A 3-a spune ca MAF-ul ori ii defect, ori aveai mufa scoasa cand ai citit erorile (era anulat).
Daca acum ai MAF nou, ar trebui sa nu-i dai atentie...totusi, vezi daca N18 lucreaza si la fel si N75, ideal ar fi un log pe grupurile 003/010/011 in tr. a III-a...ai aici pe forum topic Sticky cum trebuie facut pt a fi relevant !