Subiect: Bagheera aka motanica plictisita.

[digitalchris]

As fi vrut sa stiu asta inainte de vizita mea la ei cand i-am intrebat de garantii,revizii,alea-alea...ramane pe lista de cumparaturi, multumesc mult.

Vezi ca s-ar putea sa ai in maxidot optiunea asta.
Sa o stapanesti sanatos, chiar si asa cu lucrurile care te supara E o masina foarte frumoasa si chiar rezistenta!

Maxi...what? Ce-o fi aia?       Pai eu de abia am aflat de reglajul scaunului, mai e pana la finetzuri ....        Mulumesc ptr urari!


Dar nu,nu exista asemena optiune,ar fi intr-adevar putin aiurea sa am de ales o chestie care ar trebui sa fie programata din fabrica intr-o singura pozitie...cea corecta.



""Eu iti recomand Dimsport , am in plus ~ 40 cp si 80 nm si se simte WOW ! Am facut resoftarea acum 1 an jumate si ~ 20.000 km . Nu am nici o problema la ambreiaj , Haldex sau cutie , dar eu am cutie manuala in 6 trepte .""


Deasemnea multumiri dar nu motorul ma intereseaza, e deja foarte ok ,poate chiar putin cam fortat.  Sunt interesat mai mult pentru un reglaj mai rafinat al cutiei. Nu am auzit pe nimeni in Romania sa se ocupe de asa ceva.

Pan una alta salutari din Mamaia, eu voi lipsi putin ,voi fi plecat pentru 3 luni intr-un loc unde diesel sunt doar camioanele iar benzina e mai ieftina decat apa ....dar asta nu inseamna ca nu voi urmari discutiile de aici, si chiar voi raspunde daca am raspuns pertinent si la obiect ...si daca nu e internetul restrictionat .
Toate bune la toata lumea!



 

[tvirgil]

Problema cu stergatoarele se rezolva elegant cu o supapa unisens care se monteaza pe furtunasul de apa( eu am montat-o chiar sub grila stergatoarelor).
Piesa se comanda de la reprezentata costa cam 30 lei, cod 113955975C.

[gti_mars]

Salut !
Eu iti recomand Dimsport , am in plus ~ 40 cp si 80 nm si se simte WOW ! Am facut resoftarea acum 1 an jumate si ~ 20.000 km . Nu am nici o problema la ambreiaj , Haldex sau cutie , dar eu am cutie manuala in 6 trepte .
Legat de stergatoare , la mine tasneste apa si dupa 1 sec pleaca stergatoarele . Pune Vag-com si vezi prin setari ce bife ai . Daca ploua afara si merg stergatoarele si dau pe apa , la fel se opresc si pornesc dupa ce las maneta . La viteza nu prea e bine , pt ca se umple parbrizul de solutie si 1 -2 sec mergi "orb " ! 


Drumuri bune !

[Aliskoda]

3. Nu radeti dar pana ieri nu am folosit niciodata stropitorile,nu a fost nevoie...ori a plouat ori am spalat-o direct ...ieri cand i-am dat un jet stergatorile au pornit in acelasi timp, e corect sa faca asa???  Ca la dacie???
Pai intr-un an se duc lamelele alea ,varza se fac.
Pana si utilitarele frantuzesti din 2005 au o intarziere intre operatiuni, prima data arunca cu apa pe parbriz si apoi pleca stergatorile,merge treaba altfel, mult mai fin...sincer nu am asteptam la asa ceva de la o masina de 30 000 noua, e unul din lucrurile mici care totusi conteaza. La fel si zgomotul motoarelor electrice din usi , zici ca-s de  bormasina... frantujii isi permit sa puna de alea silentioase la utilitare, Skoda la berline NU! Rusine!!!   

Vezi ca s-ar putea sa ai in maxidot optiunea asta. Tin minte ca s-a mai plans cineva cu o Octavia si a gasit in maxidot. Oricum, e o chestie aiurea.
Referitor la motorasele din geamuri, credeam ca au schimbat si ei de la Octavia I incoace. Pai, Opel are niste motorase de nici nu zici ca sunt acolo. Pana si Renault are mai ok. Pacat de anumite lucruri care faceau Skodele sa fie chiar Premium.


Sa o stapanesti sanatos, chiar si asa cu lucrurile care te supara E o masina foarte frumoasa si chiar rezistenta!

[digitalchris]

UIte de asta e bun forumul ,mai aflu si alte perspective asupra lucrurilor...poate ai dreptate dar la fel de bine ai putea sa nu.  Covarsitoarea majoritate a masinilor reprogramate cu simt de raspundere merg fara probleme... e loterie orice as face  .

Nu stiu daca s-ar risca respectivii pentru doar 200E ca apoi sa le stea lumea la usa cu cutia bucati ...hai,poate  la mine,client din lumea a treia sa-mi dea buleala dar oare si-ar juca sansele la clientii lor?  Nu ar fi deloc bine pentru ei ...dar deloc bine!





Doua bune si una rece:

1.Ieri am mers pentru prima data cu masina incarcata la capacitate,5 persoane ( hai 6 ca eu-s dublu) ...si sa vezi minunea-minunilor  : DSG a schimbat perfect, nu a subturat deloc-deloc desi am mers numai in oras...cred ca a simtit greutatea si motorul a primit mai multa motorina sau a modificat avansul treba lui, dar in fine ...a schimbat numai la peste 1500 rpm in sus,asa da, alta viata! 

2.Ma plangeam ca imi amorteste piciorul stang la drum lung ,am rezolvata-o aseara dupa ce am aflat ca sezutul poate fi reglat separat fata de spatar...deh ,peisanu' de mine nu a avut niciodata asa ceva, era ridicat la maxim cu genunchii spre volan, am mers asa de cand am luat-o....acum da,alta viata! 

3. Nu radeti dar pana ieri nu am folosit niciodata stropitorile,nu a fost nevoie...ori a plouat ori am spalat-o direct ...ieri cand i-am dat un jet stergatorile au pornit in acelasi timp, e corect sa faca asa???  Ca la dacie???
Pai intr-un an se duc lamelele alea ,varza se fac.
Pana si utilitarele frantuzesti din 2005 au o intarziere intre operatiuni, prima data arunca cu apa pe parbriz si apoi pleca stergatorile,merge treaba altfel, mult mai fin...sincer nu am asteptam la asa ceva de la o masina de 30 000 noua, e unul din lucrurile mici care totusi conteaza. La fel si zgomotul motoarelor electrice din usi , zici ca-s de  bormasina... frantujii isi permit sa puna de alea silentioase la utilitare, Skoda la berline NU! Rusine!!!   

Pe de alta parte, iti recomand sa o tii cat mai mult (dupa ce se incalzeste motorul) in S, e mai bine pentru toata lumea in afara de ursii polari.

Nu am mers cu S mai mult de cativa Km ,mi se pare foarte fortat dar voi testa in viitor.

Iar legat dehai ca e simplu (nu extrem de simplu, dar cu indrumare e ok), incearca: Profile > Summary > Modify Profile > Look and Layout > debifeaza casuta de la "Show most recent posts at the top." 

Era deja debifata ,cand m-am intors in forum totul era ok 

[james kilowatt]

Pai e chiar foarte frumos ,de ce sa nu fie?  Daca baietii aia din nemtia zic ca rezista eu de ce sa spun altfel?  E stiut faptul ca fabricantii lasa intentionat niste tolerante in plus pentru orice eventualitate, astia le-au dibuit.

Depinde la care baieti te referi. LA aia care fac cutia si spun ca iti garanteaza ca tine la 350nm (in cazul tau), sau la aia care fac chiptunig si sustin ei ca ar tine mai mult... si intamplator aia cu tuningul au si un interes sa sustina lucrul respectiv.


In principiu, au ei ceva rezerve. Insa domeniul auto din pacate e unul condus de contabili, iar inginerii au foarte putine de spus. Daca un contabil... adica, am vrut sa spun un "manager de ceva" decide ca iese cutia de viteze cu 50centi mai iefinta inlocuind placajul cu carton, de maine ai parte numai de carton. Si daca alta manager d-asta mai decide si ca plastilina e mai ieftina decat cauciucul pe la un subcontractor, si unu' care decide ca se respecta specificatiile si daca asamblarea se face cu toleranta de 2 microni in loc de 1 samd rezervele alea s-ar putea sa se evapore. Si astia iau toti prime la sf de an pentru "scaderea costurilor de productie" si "cresterea productivitatii".   


Eu nu vreau sa te descurajez, daca vrei sa faci chiptuning, fa-l. Faptul ca o sa ai 450Nm  in loc de 350 nu inseama ca vei si solicita masina in mod constant mai tare, ci doar pe perioade foarte scurte (o depasire, o maslina, o d-asta). Si daca n-ai nimerit o cutie proasta s-ar putea sa o duci bine mersi cu ea pana cand te saturi de ea.  Insa nici nu trebuie sa ai incredere oarba in astia care fac chip, ei iti pot spune ce vrei sa auzi ca sa te aiba de client, insa nu ei platesc cutia din caz ca face buba.

[ff_2004_06]

Felicitari pentru achizitie si prezentare! Sa te tina masina multumit atat cat iti doresti!
Frumoasa combinatie DSG + 4x4.

Despre DSG, atat timp cat schimba lin, pe mine unul nu ma intereseaza in ce viteza e. E drept, nu am simtit-o subturata cat sa tremure niciodata, ce zici tu e deranjant. Pe de alta parte, iti recomand sa o tii cat mai mult (dupa ce se incalzeste motorul) in S, e mai bine pentru toata lumea in afara de ursii polari.

Iar legat de

...
Off,forumul asta mi se pare tare dezorientant cu ultimele mesaje puse primele...dar e moka asa ca e ok,informatia circula oricum.

hai ca e simplu (nu extrem de simplu, dar cu indrumare e ok), incearca: Profile > Summary > Modify Profile > Look and Layout > debifeaza casuta de la "Show most recent posts at the top." 

[digitalchris]

Pai si nu ti-e teama de tuning + cutia ta? In postul dinainte ziceai ca astia care au facut-o au fost atenti sa nu bruscheze cutia cu cuplu venit prea brusc si matale vrei sa-l ridici cu vreo 30%? Pai da-i frumos?

Pai e chiar foarte frumos ,de ce sa nu fie?  Daca baietii aia din nemtia zic ca rezista eu de ce sa spun altfel?  E stiut faptul ca fabricantii lasa intentionat niste tolerante in plus pentru orice eventualitate, astia le-au dibuit. Cred ca rezista la 400Nm fara probleme ,dar nu toti deodata, exploziv, cum ii da dieselul....de aia mi se pare ca SDG e mai bine implementat la benzina,motorul e mai elastic si absoarbe mai bine socurile din transmisie.  Oricum treaba aia se face numai la set, motor+ cutie ambele odata, ar fi prea mare hazardul numai cu una dintre ele...si in plus este garantie la lucrare care la ei chiar se respecta nu lugu-lugu ca la noi. Dar daca o stric intentionat asta e, imi merit soarta si am doua posibilitati : plang langa ea sau ii dau foc in piata centrala...ori mai bine o vand pe 2 bani cuiva care stie cu ce se mananca si ma intorc iar la mestecat.


Off,forumul asta mi se pare tare dezorientant cu ultimele mesaje puse primele...dar e moka asa ca e ok,informatia circula oricum.

[james kilowatt]

Pai si nu ti-e teama de tuning + cutia ta? In postul dinainte ziceai ca astia care au facut-o au fost atenti sa nu bruscheze cutia cu cuplu venit prea brusc si matale vrei sa-l ridici cu vreo 30%? Pai da-i frumos?

Eu am ezitat intre DSG7 si chiptuning (la 1.8 e exact aceeasi problema, vine stock cu cuplul maxim la care e validata cutia) si pana la urma am ales chiptuningul.  Am ezitat destul de mult, la drivetest mi-a placut DSG-ul.... insa n-am vrut nici sa renunt la ideea de chiptuning nici sa imi asum riscul cu cutia.
Am cunoscut niste baieti care au lucrat la managementul motorului asta, si de la ei stiu ca cuplul e limitat de cutia DSG de fapt. Chestia asta am vazut-o si pe dyno, desi cu puterea au fost mai marinimosi (stock avea 176CP, aka 10% in plus, nu se plafona la 4500asa cum spunea brosura si continua sa creasca pana pe la 5000), cuplul insa a fost strict controlat, in niciun punct n-a avut peste 255Nm (250 declarati). Cand vezi cuplul linie dreapta pe dyno de pe la 1800 pana pe la 5000rpm e clar ca e intentionat.

[digitalchris]

Ai dreptate pe linie in chestiunea blocajelor iarna, am observat fenomenul asta cu L200: daca un descreierat isi supraestimeaza sansele  (indiferent cu ce are awd,fwd,rwd) si blocheaza soseaua poti sa ai mama 4x4 ca nu mai pleci nicaieri ,esti blocat ca toata lumea ,fata-spate-lateral...dar la fel de mari sanse sunt sa fii singur in serpentine ori in camp si sa te prinda o ninsoare-ploaie inghetata si totusi sa ajungi acasa in loc sa stai noaptea in masina...asta iti zic din propie experienta!  Am zis ,este acel 0,01% cand ai nevoie si cand isi scoate banii ...dupa vorba lu' Nea Bachus:  mai bine s-o ai si sa nu fie nevoie decat invers.
Si ai dreptate si cu soselele din vest ,sunt curate pana in varf de munte dar sunt inchise la trei degete de zapada sau daca vantul depaseste 50km/h...la noi astea-s conditii parfum,nici nu le bagam in seama.

Cat despre cutie...treaba ei ,sa mestece cat o vrea , mai bine sa faca ea toata treaba decat eu,de aia am platit...in afara de disconfortul psihic nu am ce comenta.


Totusi exista o solutie, mie imi surade la maxim ideea dar astep sa iasa din garantie totusi:

http://www.carscoops.com/2013/09/two-face-skoda-superb-by-ok-chiptuning.html

"OK-Chiptuning justifies its name on the project with an ECU update (€650) for the estate's 2.0-liter turbocharged diesel that's boosted from 168hp (170PS) and 350Nm (258 lb-ft) to 207hp (210PS) and 435Nm (321 lb-ft) respectively, while there's also a software upgrade for DSG dual-clutch transmissions (€200)."

ECU 650E + DSG 200E = pomana curata pentru o masina in mintile ei.


Cat despre alea 200 kile...nici un atom din fiinta mea nu vrea sa creada asa ceva...hai sa lasam la 100 ,nici ca tine nici ca mine 

[james kilowatt]

Probabil ca prin integrala mai pierzi vreo 10-15CP. Insa le pierzi indiferent daca invarti rotile din spate cu motorul sau cu asfaltul, atata timp cat nu-s libere si tot trag dupa ele angrenajele.

Parerea mea este ca awd-ul ajunta in anumite momente foarte specifice... intre momentul in care un fwd nu mai poate trece, si momentul in care fie nu mai trece nici awd-ul, fie un fwd a incercat totusi sa treaca si a blocat strada    Si cu cat e mai populata zona, cu atat fereastra asta e mai ingusta, pana la a deveni nula. Sansele sa fii impotmolit datorita lipsei de aderenta intr-o tara cu apa calda sunt aproape nule. Din 10000 masini blocate, una e impotmolita din cauza aderentei  (vreun excentric incaltat cu slickuri) si celelalte 9999 din cauza excentricului.

Eu am estimat-o asa din pix cu greutatea, si am rotunjit-o prin adaos. Pur si simplu am presupus ca are vreo 1200kile caroseria. 20cm in plus inseamna 11%. Nu-s doar o bucata de tabla, mai e si geam, si bord, si punte, si planetara, si scaune si alte rahaturi.
 Mai pui ceva de la tine ca sa nu piarda la rigiditate, mai rotunjesti din pix ca primarul si gata se fac 200kile

Problema cu cutia DSG am observat-o si eu chiar weekendul asta, desi era DSG7, nu 6. Am mers cu un Golf dizal 1.6, de data asta nu doar drivetest ci vreo 140km. Pur si simplu mi s-au parut enervante schimbarile mult prea dese si inutile. M-a prins ploaia pe autostrada, de trebuia sa merg cu 70.... si una doua cum se schimba panta cu juma' de grat cum shimba treapta... cum acceleram la 71 sau decelaram la 65, cum iar schimba. Urca la 1800rpm schimba in sus... apoi dupa 15s, schimba din nou in jos si cadea la 1799rpm, si dupa 5s iar schimba in sus. Una peste alta destul de enervant, la un moment dat am trecut-o in mod manual.


Insa ca sa revenim la esential... s-o stapanesti sanatos! Si artistice mai sunt pozele

[digitalchris]

Urmand sfatul de la #392 de aici voi continua cu ceva pareri si impresii despre negresa mult prea neglijata din haremul meu.  Tot acum voi raspunde si unor opinii pentru a nu altera sensul discutiilor de acolo.
Intre timp am rezolvat cu inmatricularea scapand de oribilele numere rosii cu litere albe care le -a avut , nu am dat nici un ban in plus fata de taxele oficiale dar a fost muuult timp pierdut si mai ales mai muuuuuulte sinapse arse,ca deh ,trebuie sa fim mai catolici decat papa...in fine ,bine ca s-a terminat, dar nu vreau sa mai aud de RAR vreodata, au incercat sa ma faca sa platesc o omolagare individuala "pentru ca sunt mai putin de 10 masini identice in tara" ...am vorbit cu cine a trebuit si le-au mai numarat odata ,sunt mai mult de 10,mi-au dat cartea pe loc.




Cu ce o compar? Pai vin de pe un E60 525d,6 automat, din 2005 ,o masina foarte buna atat timp cat functiona...cat nu, ma cam zgariam pe portofel.  Masina a fost luata de la primul propietar din Ro la 40 000 km ( mai tarziu aveam sa aflu ca avea real 80 000) si a mers perfect pana pe la vreo 160 000 ( 200 000 real)  cand parca a intrat draq in ea ,a inceput sa pice una alta cu repercursiuni serioase asupra buzunarului.Glitchuri electrice, erori dpf,erori volan,erori,erori. In plus am avut si alte cheltuieli:cate un set de oglinzi pe an si o roata furata. De doua ori. Aceeasi roata . O poveste buna de zis la casco ,este?   Sa scurtez povestea, a fost dauna totala dupa ce am reusit performanta sa ma rastorn cu ea la incredibila viteza de 50km/h. O poveste si mai buna de zis la casco ,corect?  Nu am uitat nici 1 nici 2 din fata la 50km/h ,atat a fost si in afara de portbagaj masina nu mai avea nici un panou sau geam intreg intreg. Din fericire totul a fost ok ,fara victime, casco a platit fara comentarii ( poate pentru ca sunt client top la ei) iar dupa ce am vandut-o epava a ajutat multe surate din cate am inteles. De ce am vorbit asa mult de BMW ? Pantru ca asta va fi masina de comparatie ptr Skoda.


 
Ca sa ma laud in continuare ,am avut multe masini de-a lungul vremii ,incepand de la Audi 80 (2,2L ,5 linie,dadeam acul de la kilomteraj peste cap la propiu ) continuand cu Ford Taunus Ghia 3L V6 ( o masina din 1982 dar care mi-a ramas la suflet),Opel  Calibra ( deh era la moda prin '97-'98) , Nova , Nova GT ( nu am ajuns la Supernova),Cielo,Ford Focus ( primul model ,2001 cred ,l-am vandut ca nu avea aer conditionat ,la vremea aia era  optional si costa 1500 dolari in plus), Peugeot 307 SW1.6L benzin din 2003 (am facut 2 case cu masina asta si tot nu s-a stricat), Mercedes E220 din 2004 (furat,plang si acum dupa el) , Fiat Seicento ( o buburuza nervoasa,am ramas cel mai repde fara carnet cu ea) , BMW 525 de care am zis si acum Skoda Superb. Masina de servici e un Mitsubishi L200 din 2006 cu SuperSelect, un tractor ineficient si zgomotos dar...DAR: iarna ma doare la basca cu el ,merg normal,pun frana normal ,trebuie doar sa fiu atent la curbe ca o cam ia de-a dreptul.   
In plus am acces la o varietate de utilitare frantuzesti PSA incepand cu 1,9L-70CP ( cred ca are 400 000 km masina aia,curg tablele dupa ea si tot se incapataneaza sa mearga) pana la 2.8L-130CP ( cel mai bunt motor frantuzesc...e italian), deci in mare as avea o idee  despre masini.





Acum despre Skoda, si o sa-mi pun o gramada de lume in cap: 

* MA SEACA DSG-ul. NU ,nu e defect ,nu curge, nu cloncane ,nu bocane ,schimba repede si silentios dar schimba PROST.  Chiar foarte prost. Adica foarte jos,vibreaza caroseria  ca la un aro rablagit, nu e de mirare ca cedeaza usile din balamale. Nu e de mirare ca apar greierasi in habitaclu si nu e de mirare ca sub capota mai crapa cate un furtun,suport de motor,etc. De la vibratii se trag toate astea.
In D schimba nejustificat prea jos in S schimba nejustificat prea sus, cred ca cehii si-au inmuiat prea mult mustatile in bere si au lasat softul pe mana unor orezari ahtihiati dupa consum, fack ceva pe el de consum ,pe mine ma intereseaza sa mearga masina bine .Pai ce fac ,salvez la consum cativa banuti (neglijabili pe bune) si cheltui de mii de ori mai mult la reparatii. Exemplu concret: in oras, circulatie estivala in coloana prin Constanta si imprejurimi, cu L200 merg numai cu a treia oriunde intre 30-60 km/h, in timp ce Skoda le mesteca pe toate de la a doua pana la a sasea. Le ia la rand pe toate,de jos in  sus si invers, incontinuu, este absolut enervant.   Nu, vreau sa merg in M,vreau in D.  Reusesc intru-un final sa ma stabilizez la 50km/h in a cincea ,coloana incetineste in fata ,incetinesc si eu pana la 30 ,de abia atunci schimba a patra la 1000rpm, coloana acelereaza ,ce face cutia mea?  Schimba a doua!!!! La 3000 rpm!!! Si apoi direct 4-5-6 in 3 secunde!!! La 60km/h!!!  Pai  BMW niciodata dar NICIODATA nu a subturat motorul ,intr-adevar  trecerea de la 1 la 2 era putin cam repede si zgmotoasa ,chiar si cu soc cateodata, dar incepand de la a treia - a patra in sus schimba la 2000 rpm punct, infinit mai bine implemantata ideea de automata decat la Skoda. Intr-adevara ,in coloana,pe ploaie in oras sarea de 15 dar la capitolul confort psihic nu se compara. In schimb Skoda il executa la capitolul confort fizic si dotari ,e la ani lumina fata de ce am avut eu. Corect,nu are acelasi demaraj ( 2L vs 2.5L ,350Nm vs 400Nm),nu are aceeasi viteza maxima (Skoda la 160 se simte ca BMW la 200),nu are acelasi zgomot frumos (4 pistoane in loc de 6) dar totusi ,ca idee generala si per total, consider Skoda Superb ceva mai in fata decat E60 chel ,cum am avut eu. Si parca mai frumos franeaza Skoda dar e si mai noua. Daca e ceva ce  regret de la BMW e  "prioritatea de smecher",cei care au BMW sau Audi sau alte din astea stiu despre ce vorbesc: in multe cazuri ti se da voie sa treci chiar daca nu ai dreptul, mai ales de tot felul de soferi aerieni adormiti sau turisti dezorientati care se blocheaza intr-o intersectie clara si se uita ca la felu' 14 ...soferitele dau prioritate la BMW aproape mereu,am profitat la maxim de asta
Si cu Skoda primesc dar nu atat de des...decat e spalata si e seara ...pentru ca asa trebuie sa arate o masina: silentioasa, lunga,neagra,cu luminile orasului reflectate...
 

* sistemul StartAndStop: daca e ceva care ma seaca mai mult decat o cutie prost programata e porcaria aia de sistem ,l-as spanzura cu capul in jos pe idiotul care a vut ideea de a se reseta la pornire butonul ala...probabil ei se gandesc iar la consum ,dar ce rahat de economie s-ar face nu stiu...poate la milioane de masini timp de milioane de ani ,POATE!  Exemplu: Constanta- Bucuresti ,inainte de Fetesti e o linie dreapta de vreo 30 km ,ii dau in barba la maxim, se incing toate cele la maxim, opresc la bariera la taxare si...gata axul de la turbina. Sau mai stiu eu ce furtun de apa fortat brusc de temperatura si presiune. Pentru ca daca am invatat ceva de la intalnirile cu baietii din clubul offroad este asa: niciodata nu opresti brusc un motor foarte incins, poti arde garnitura de chiulasa, indoi axul turbinei ,crapa furtun racire ....intodeauna se lasa inca 2-3 min motorul la ralanti.  Stiu ca-s doua lumi diferite dar principiile sunt aceleasi.






Si cam atat de rau ,in rest numai de bine,din pacate nu prea am timp sa merg cu ea atat de mult cat mi-as dori, sta prafuita intr-o hala,la umbra ( se incinge negrul la la soare ceva de speriat),o cam neglijez, dar intr-un fel sau altul ma voi revansa: motorina cea mai fina, filtru aer schimbat la fiecare 10 000 km, poate gasim si niste accesorii discrete pentru interior...drumul lung si fara gropi e cel mai bun medicament pentru o masina dar ...sa vedem.
De aceea am intarziat cu acest raspuns,am zis sa mai fac ceva km dar am reusit doar 2000 in plus,nu s-a schimbat nimic in rau, decat infama problema cu usa dreapta fata care incearca sa-si faca timid aparitia...doar de 2 ori am surprins-o ,pe drum denivelat cu viteza mica si numai daca masina are cat de cat ceva balans...am incercat sa replic defectul dar ca un facut nu a mai zis nici pas nici fas...eram cu mecanicul in masina,acelasi mecanic cu care am fost la cumparare.

Am primit reclamatii de la cunoscuti ca am dat o gramada de bani pe o Skoda sh ...la banii aia cica puteam sa-mi iau un chiu siben de statea matza in coada...




"Consumul la acest drum este inca sub efectul rodajului...mai tarziu nu-ti prea va mai trece de 7% in acelasi regim.
Nu-l asculta pe JK ca ai o chestie inutila cu acea integrala, invata sa o folosesti si te vei bucura de ea.
Plusul de combustibil / chelt intretinere e atat de mic ca nici nu mi-as imagina cum ar fi sa mai conduc cu numa o singura punte motoare... {nu la orice masina, ci numa la a mea personala}""

Din motive de calcul mental eu folosesc 10 la suta consum masina ...acum ca ia 9 pe autostrada si 5 pe DN este alta treaba ,oricum eu sunt multumit ca este cam la jumate fata de 525 si L200.  Confort dublu si consum jumate,este o afacere foarte buna zic eu.
In masura posibilitatilor nici eu nu as vrea sa renunt vreodata la tractiunea integrala, iarna imi era frica sa ma urc in cinciar dupa ce ma dadeam jos din L200...acum vreo 3 ierni eram in panta de la casa de caldura din Constanta,apa cu polei pe jos si masina mea nu pleca de pe loc ,ba chiar dadea sa o ia in lateral in semafor in timp ce loganele zburau pe langa mine...am platit un taxi sa ma tracteze pana sus, asa rusine mai rar. Anvelope de iarna noi ,de firma,200 euro bucata.
Bine ,acum daca imi da Cel de Sus un Porsche sau vreun curvett sunt gata sa-mi calc pe barba si sa merg cu 4x2 ...


"Daca o faceau cu 10cm mai lata, mai consuma juma' de litru in plus. Si cantarea inca vreo 200kile, ceea ce ar fi insemna ca se misca de parca ar fi avut inca 20CP mai putin. Ce vrei, nu le poti avea pe toate, la spatiu pe care il ofera are performante si consum de invidiat. "

Poate doar daca foloseau tabla de tanc era 200 kile in plus...nu are cum sa fie cum zici tu  ,apreciez la maxim 30 kg in plus...cat o fi 10cm tabla,10 cm pedalier,10 cm plastic,10 cm furtune,10 cablu?

Acum vorbind serios masina nu e chiar asa ingusta cum pare dar taietura si bombeul capotei o face sa arate ca un creion ...care corect, este mult  mai aerodinamic decat o caramida dar care caramida este de preferat in caz de belea, Doamne Fereste !  Ca structura o caramida este mai rigida decat un creion, clar.  Ma uitam de aproape la un Jetta nou ,este mai monolitic decat Superbul, asta e trendul...dar la Superb apreciez faptul ca este poate ultima masina slim de pe piata ,in rest toate le-au "ingrasat"...



Probabil cei 30CP suplimentari sunt "pierduti" datorita integralei. Asa-i cand iti iei chestii inutile, bune doar sa creaca tonajul si sa disipe energia  . Si consumul ala cat un benzinar tot de acolo se trage probabil...

"Cei 30 de cai se pierd datorita 4x4...Are dreptate domnul care spune asta."

Nu,nu are dreptate nici pe departe, ca inginer mecanic cu ceva cunostiinte 4x4 iti garantez ca 99,9 % din timp Superb 4x4 merge doar cu puntea fata, efortul mecanic in angrenaje fiind neglijabil. Dar este de ajuns sa te scoata din necaz o singura data si isi merita bbanii. Mai mult consuma datorita greutatii in plus carate permanent decat a functionarii propiu zise  a sistemului. Doar in caz de necesitate se cupleaza puntea spate.  De fapt ,ca sa fiu corect pana la capat,in mod normal trage numai roata cu greutatea cea mai mica de pe puntea fata ,in caz de nevoie este cuplata puntea spate unde va fi actionata numai o singura roata,exact, cea cu greutatea cea mai mica ...daca sunt in continuare diferente intre vitezele rotilor se va actiona frana pe acele roti care se invart mai repede ( cu greutatea cea mai mica adica) si ....stii ce se intampla cu un diferential deschis cand o roata este blocata intentionat...transmite puterea spre cealalta roata. Skoda Superb nu are blocant electric sau pneumatic manual ,ori autoblocant pe punti sau intre punti , are diferentiale normale intre roti si cuplaj nepermanent (viscocuplu  presupun,nici macar cutie transfer)  intre punti ...toata magia este din frane si calculator.  Este un sistem mai mult decat suficient pentru sosea,polei ,mazga si zapada de 2-3 palme maxim dar in nici un caz nu m-as aventura in nisip fin pana la butucul rotilor sau noroi pana la oglinzi, va scoate fum in 2 minute.
Impresia de lipsa a puterii e data din reglajul motorului care cred ca este intentionat programat sa nu livreze instant cei 350Nm ...ci liniar ,putin cate putin sa nu dauneze cutiei care rezista ...exact la maxim 350Nm.  Totusi la demaraj si viteza maxima este diferenta intre 140CP-300Nm si 170CP-350Nm ...eu am zis clar doar ca ma asteptam la mai mult ca feeling dar daca am  cu obrazul gros si nu simt diferenta asta nu inseamna ca ea nu exista.  Imi consuma mie mult ca-i dau in barba ori de cate ori se poate ,imi place sa merg eficient, adica constant cu viteza mare...cand nu se poate stau frumos in coloana si nu fac vreo ghidusie dar cand si unde e loc mult (nu 200-300m) si e liber ii dau in nas de-i sar rotile...pai e masina sau cum???  Din pacate sunt o gramada de idioti care fac taman invers,pe autostrada merg cu 80 pe ora pe banda a doua iar cand intra in oras parca ii apuca amocu', sar peste 100 doar ca sa demonstreze ei ceva...nu stiu ce anume, poate doar ca sunt batuti in cap.

Poze din interior si exterior se gasesc pe nt gramada ,a mea nu e cu nimic diferita: