Subiect: Probleme pornire

[ghighistar]

Am reusit sa fac si eu testele. Astfel:
- BLOC 033 PRE-CAT OXYGEN SENSOR CONTROL - varia intre 2% si -4%
- BLOC 036 POST-CAT OXYGEN SENSOR CONTROL - B1-S2 OK
- BLOC 034 AGING OF PRE-CAT OXYGEN SENSOR - OK
- BLOC 046 CATALYTIC CONVERTER - CAT B1 - NOT OK - pe toata perioada testului campul 3 din blocul 046 a stat la valoarea 0.

Nu am reusit sa fac testul decat mentinand turatia undeva intre 2800-3100rpm. Testele le-am efectuat de doua ori si rezultatele au fost aceleasi. Maine o sa ma duc si la testul de compresie sa vad ce zice ca parca vad ca fac parastas la masina si gata.

O alta chestie care nu o inteleg: daca am eroare de "Misfire detected" sau "Catalyst" de ce nu se aprinde indicatorul de check engine in bord?

[ghighistar]

Multumesc de raspuns.  Cand se va intoarce sotia in seara cu masina o sa fac testul ca abia este si motorul cald in momentul respectiv.  Problema asta cu catalizatorul imi apare foarte rar,  dar pentru linistea mea o sa fac si testul.

Curiozitatea cea mai mare o am legata de pornire... Cum o fac sa porneasca ca alta data )

Trimis de pe al meu ASUS_Z00ED folosind Tapatalk

[A V A T A R]

Hmm...ori sonda Lambda a 2a e dusa, ori - si ma tem ca asta ar putea fi - catalizatorul insusi, Ionut...

Preiau info de pe alt forum si astfel poti face singur aceste verificari si interogari, revenind cu valori noi:

BLOC 033 PRE-CAT OXYGEN SENSOR CONTROL

Mergeti in blocul 033.Valoarea data in Field 1 este reprezinta controlul sensorului O2 pre-cat.Aceasta valoare trebuie sa fluctueze cel putin cu 2% in intervalul -10% si +10%

BLOC 036 POST-CAT OXYGEN SENSOR CONTROL

Mergeti in blocul 036( acest test trebuie facut in basic settings si nu in measuring blocks).Apasati si tineti asa pedala de frana ptr ca testul sa se autoinitieze.Turatia motorului ar trebui sa creasca la cca 1400rpm.In Field 1 este valoarea voltajului pe sensorul post-cat.Trebuie sa fluctueze usor intre 0 si 1V.Field 4 va spune de asemenea" TEST ON/OFF" inainte sau in timp ce testul ruleaza si de asemeni "B1-S2 OK" ( sensor bun) sau "B1-S2 NOT OK" ( sensor terminat) dupa ce testul s-a terminat.Ridicati piciorul de pe pedala de frana dupa ce testul s-a terminat.

BLOC 034 AGING OF PRE-CAT OXYGEN SENSOR ( VARSTA SENSORULUI DE 02 PRE-CAT)

Mergeti in blocul 034( testul trebuie facut in basic settings si nu in measuring blocks).Apasati si tineti asa pedala de frana.Turatia motorului ar trebui sa urce la cca 1400 rpm.In Field 1 este turatia motorului.In Field 2 este temperatura catalizatorului.Valoarea din Field 3 spune cat de imbatranit este sensorul O2.In Field 4 va aparea ca si in blocul 036 "test on/off" , "B1-S1 OK" sau B1-S1 NOT OK".Valoare care ne da gradul de imbatranire al sensorului trebuie sa fie deasupra de 0,80.Valoare ptr un sensor nou este 1.99.Valoarea scade odata cu varsta sensorului.Ridicati piciorul de pe pedala de frana dupa terminarea testului.

BLOC 046 CATALYTIC CONVERTER ( VERIFICAREA CAT-ULUI DACA MAI E BUN SAU NU).

Mergeti in blocul 046 ( testul trebuie facut in basic setting si nu in measuring blocks).TESTUL 034 TREBUIE FACUT IMEDIAT INAINTE DE ACEST TEST (046) ACESTA SA SE POATA AUTOINITIALIZA.

Apasati si tinesi asa pedala de frana ptr ca testul cat-ului sa porneasca automat.( cat-ul trebuie sa se incinga la cca 400 grade C ca sa se obtina o citire exacta).Turatia motorului ( Field1) trebuie sa creasca la cca 1400 rpm.Field 2 este temperatura cat-ului.Aceasta de asemeni se va ridica in timpul testului.Field 3 arata capacitatea de conversie a catalizatorului ( starea lui).Daca cat-ul este bun atunci valoarea tre sa fie undeva sub 0.50 la terminarea testului.Field 4 va indica daca cat-ul mai este sau nu bun si anume "CAT B1 - OK" sau "CAT B1 - NOT OK".Ridicati piciorul de pe pedala de frana imediat ce testul se termina.

[ghighistar]

Salutare tuturor!

De ceva timp, asa cum spune si numele topicului, am probleme la prima pornire a fabiei. Problema se manifesta in felul urmator: cand dau la automat prima oara dimneata, turatia motorului "pornit" este undeva sub 900rpm (in vremea cand nu avea problema se ducea pana la 1200rpm si statea acolo pana cand se incalzea) timp de 3-4 secunde dupa care urca la 1200rpm si toate sunt bune si frumoase. Uneori nu reuseste sa stea in acea valoare de 600-800rpm si moare motorul. Cand moare motorul la a doua cheie porneste bine si nu mai are nicio problema.Initial am crezut ca e din cauza ca nu am adaptat clapeta de acceleratie cu vag-com dupa curatare, ci doar prin metoda cu borna bateriei scoasa si apoi pus contactul 30sec.
Am cumparat o interfata ca am considerat ca e cazul sa am una in casa pentru orice eventualitate si am facut adaptarea clapetei si am sters erorile de mult timp stocate in calculator.
Problema nu s-a rezolvat eroarea fiind urmatoarea:
17769 - Cylinder 3 Ignition Circuit
P1361 - 35-10 - Open Circuit - Intermittent
16687 - Cylinder 3
P0303 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
Readiness: 0010 0001

Am trecut la a schimba bobina de pe cilindrul 3 cu cea de pe 1. Nicio rezolvare. Am schimbat bujia intre 3 si 2 -> nicio rezolvare. Am cumparat bujie noua pentru cilindrul 3 si filtru de benzina sa il schimb -> nicio rezolvare. Dupa ce am montat bujia noua motorul a pornit la fel de greu si a emis aceeasi eroare. Dupa aceea am facut un drum de 100 km spre casa parintilor si am vazut ca nu am mai avut nicio eroare.

Astazi cand am pornit masina, a pornit la fel de greu (ca si cum ar porni in 2pistoane din 3) dar nu am mai avut eroare stocata pe bord. Dupa un alt drum de 100km singura eroare stocata a fost:
16804 - Catalyst System; Bank 1
P0420 - 35-00 - Efficiency Below Threshold

Asa cum mi-a recomandat si Doru, m-am programat la un test de compresie sa vad daca am o problema pe pistonul 3. Totusi, programare este abia joi si asteptarea ma omoara.

Aveti cumva alte idei de ce ar porni atat de greu la prima cheie. Restul pornirilor pe toata perioada zilei sunt perfecte iar masina merge foarte bine, foarte foarte rar simt lipsa de putere a motorului (cel mai probabil mi se pare pentru ca cei mai multi km ii fac cu o alta masina care are ceva mai multi caluti).

In afara de acel test de compresie aveti si alte idei legate de pornirea greoaie a skodei? O alta chestie care nu o inteleg este de ce atunci cand am avut eroarea de misfire sau de catalyst nu mi s-a mai aprins martorul "check engine". Martorul l-am resetat cand am sters toate erorile cand am primit interfata si am facut adaptarea clapetei.

O alta chestie ar fi legata de manualul de service in care specifica unghiul de inclinare a clapetei cand motorul sta la relanti avand temperatura mai mare de 80grade: 1-6% (grupul 003). In aceasta situatie la mine valoare era sub 1%. Si tot la fel, cand am incercat sa mai verific diversi senzori, am observat inca ceva legat de sonda lambda dar nu mai imi aduc aminte, iar logul este salvat in calculatorul de serviciu care nu il am acum cu mine.

Orice raspuns este bine venit! Va multumesc!

[Avenger]

tipic majoritatii serviceurilor noastre.

[robertrobby96]

nu au verificat. am ajuns singur la concluzia ca problema era de la cabluri... bani dati degeaba

[#PIT]

Inainte sa schimbe senzorul de pozitie de la axul cu came oare baetii au verificat cablajul senzorului/continuitatea acestuia?

Vezi ca s-ar putea sa fi schimbat degeba acel senzor daca cablurile ce duc la senzor sunt intrerupte.

[robertrobby96]

Eroarea pentru senzorul pozitie arbore cotit nu a reaparut. Persista cea de arbore cu came

[T. Carmen]

Ai doua erori inregistrate pe modulul Engine. Tu ai inlocuit senzorul pozitie arbori cu came, dar nu ai inlocuit si senzorul pozitie arbore cotit. Daca senzorul pozitie arbore cotit este cu probleme, pornirea va fi greoaie, sau nu va mai porni deloc.
Eroarea persista pe senzorul pozitie arbore cotit. Nu cred ca eroarea este pe senzorul pozitie arbori cu came, deoarece a fost inlocuit.

[robertrobby96]

Salut. Sunt posesorul unei skoda fabia 1 1,4 16V 75CP, motor BBY. Am o problema cu pornirea. Nu porneste mereu la prima cheie. Electromotorul invarte,dar nu porneste. Am bagat masina pe tester si am avut 2 erori: P1338 Senzor arbore cu came banc 1 - Intrerupere/Scurtcircuit si P0322 Senzor pozitie arbore cotit - Fara semnal. Am schimbat senzorul came banc si eroarea persista. Ceva idei de la ce ar putea fi?

[marcix]

acum e inca o perioada rece si motorul are soc automat,e normal sa porneasca in ture mari si sa revina la ture normale dupa 2-10 minute (in functie de temperatura).Incearca cat este rece sa pui contactul de mai multe ori pt a se incalzi bujiile (daca este diesel) sau pentru a-si trage combustibil.


problema ta pare sa fie ori de la electromotor sa fie dusi carbunii ori de la bujii


recomandarea mea este sa apelezi la cineva care face diagnoza si fa un test si foloseste combustibil de calitate superioara vei simti o diferenta mare

[Ralluk]

Am o skoda fabia an 2002, si de ceva timp imi face probleme dimineata la pornire. Porneste de la prima cheie, dar cu intreruperi ( se balbaie pana porneste) si apoi se tureaza la 1500 ture, sta asa ceva timp si apoi scad turatiile, ajungand la 1000 ture dupa vreo 2 minute.
 Ce ar avea??? si ce sa-i fac??? unde sa ma duc cu ea????

[T. Carmen]

 Preia vaporii de benzina din rezervor si ii reintroduce in admisie.

[ciprian95]

Am pus senzorul in apa fierbinte, dupa care am pus contactul, acul de la temperatura nu s-a clintit, cum altfel sa incerc fara diagnoza? urmeaza sa schimb filtrul de benzina.
Am avut in trecut probleme cu un injector, dar a fost inlocuit si s-a rezolvat.


O sa fac cum ai zis, sa scot acel furtun, dar mai exact ce face supapa aceea?

[T. Carmen]

Masoara presiunea in rampa injectoarelor.  Filtrul de benzina a fost inlocuit?
Deci nu ai avut caldura, dar ai inlocuit senzorul de temperatura? Trebuia inlocuit termostatul, nu senzorul de temperatura.
Daca era eroare inregistrata  pe senzorul de temperatura, da, trebuia inlocuit.
Daca stai cu senzorul de temperatura in pahar, ce vrei sa-ti indice? Termostatul se verifica asa cum ai mentionat.
Scoate furtunul (cel din fata) de pe supapa. Dupa 2-3 minute ar trebui sa auzi un tacanit. Daca nu diagnoza sa vezi ce eroare este inregistrata.
Nu, nu are nicio legatura cu pornirea greoaie si  ,,cade in nas" asa cum ai spus tu.