Subiect: Noutati Skoda

[vizitator]

https://www.youtube.com/watch?v=4shjmkfd-zs prezentare f buna a Skodei Scala pe Auogefuhl.La min 18:30 sunt prezentate motorizarile (1.6 TDI, 1.0TSI si 1.5 TSI)....pe viitor se asteapta si un motor CNG (compressed natural gas).Prezentatorul lauda vizibilitatea si spatiul interior, dar e nemultumit de directia lipsita de feed-back.






http://www.zeperfs.com/en/duel7929-7251.htmScala 1.5 TSI DSG nu doar ca exista, dar in linie dreapta e mai rapida decat Octavia III 1.5 TSI DSG.Spre ex, are sprint 0-100km/h de 8.3 sec, in timp ce Octavia III are 8.5 sec.Pe circuit este mai rapida octavia III (probabil e mai stabila, are punte mai buna pe spate etc).



Pe Scala se monteaza 3 motorizari, se poate verifica pe site-ul autodata net.
Ca nu sunt disponibile pe toate pietele, e alta discutie.



https://www.auto-data.net/en/skoda-scala-generation-6788

[james kilowatt]

LA mine nu vine cu 1.5TSI, doar cu 1.0 (cel putin deocamdata).
La dizal nu m-am uitat

[M i c u t z u]

La noi are 2.Unde ai vazut si 1.5TSI?

[vizitator]

Scala are 3 motorizari:
-1.6 tdi 115 CP
-1.0 tsi 115 CP
-1.5 tsi 150CP.
Fiecare dintre acestea vine cu cutie manuala sau cutie DSG.
Nu as zice ca 1.5 tsi 150 CP cu DSG7 e motor de baza..

[james kilowatt]

Eu prefer frana manuala in dauna celei electrice, in special iarna Modernitatea e buna cand chiar iti imbunatateste viata, nu doar de dragul modernitatii.
Din cate stiu Scala e pe platforma de Polo. Adica are suspensie semirigida spate, doar motorase entry level,  nu are si nu va avea awd in nicio configuratie, etc.

[vizitator]

Am fost la Porsche si am vazut in sfarsit Skoda Scala.
Masina, per ansamblu, mi-a placut: din spate si lateral seamana cu Alfa Romeo Giulia, din fata este o nemtoaica veritabila. Oricum, alura este aerodinamica. In interior are un bord modern, cu o tableta destul de mare infipta in consola centrala, bord analog si scaune care pareau confortabile. Spatiul pe locuri, atat in spate cat si in fata este neasteptat de cuprinzator, (portbagajul are 467litri, plus spatiul pentru roata de rezerva) iar lungimea de numai 4.37m. Adica, ca lungime este mai mica decat Honda Civic, insa spatiul pe interior e la fel (mai putin spatiul lateral, unde civic-ul sta mai bine).
Doar 3 lucruri nu mi-au placut:
-frana de mana manuala (care face discordanta cu nota de modernitate din interior)
-materialul de pe tapiterie, care se scamoseaza si arata ieftin
-pretul piperat (un model cu motor 1.6 tdi 115 CP, culoare neagra metalizat si DSG ajungea la 22600 euro).

Mai jos poze:

Trimis de pe al meu SM-J510FN folosind Tapatalk

[vizitator]

Am fost la Porsche si am vazut in sfarsit Skoda Scala.
Masina, per ansamblu, mi-a placut: din spate si lateral seamana cu Alfa Romeo Giulia, din fata este o nemtoaica veritabila. Oricum, alura este aerodinamica. In interior are un bord modern, cu o tableta destul de mare infipta in consola centrala, bord analog si scaune care pareau confortabile. Spatiul pe locuri, atat in spate cat si in fata este neasteptat de cuprinzator, (portbagajul are 467litri, plus spatiul pentru roata de rezerva) iar lungimea de numai 4.37m. Adica, ca lungime este mai mica decat Honda Civic, insa spatiul pe interior e la fel (mai putin spatiul lateral, unde civic-ul sta mai bine).
Doar 3 lucruri nu mi-au placut:
-frana de mana manuala (care face discordanta cu nota de modernitate din interior)
-materialul de pe tapiterie, care se scamoseaza si arata ieftin
-pretul piperat (un model cu motor 1.6 tdi 115 CP, culoare neagra metalizat si DSG ajungea la 22600 euro).

[Daniel]

Da, James, ai dreptate: m-am uitat pe ce am scris anul trecut in vara: "Plina cu 3 persoane si incarcata cu bagaje pana la refuz, am alergat-o pe autostrazile Europei cu 150-180 Km/ora (la depasiri), cu un consum de 7,7-8 l%. Insa, am folosit foarte des tempomatul si viteza a 6-a."

Dar, mi-a furat mintile consumul urban.

[james kilowatt]

Poate tu esti un infractor periculos din ala care vrea sa depaseasca viteza luminii.  Pai ce, ne jucam cu constantele universale?
Eu daca respect limitele de viteza (si intotdeauna le respect!  )  cum zice omu' in articol ies pe la 7, uneori chiar si sub daca sunt de-a dreptul taliban cu respectarea limitelor...
10 extraurban nu am reusit sa scot absolut niciodata, nici pe autobahn mergand ca innecatul, nici pe zapada, etc.

[Daniel]

Da, James, dar are si 2 litri. Merg eu, cu 1.8, cu 8-9 litri pe autostrada.


Articolul e scris de ei: "Când am plecat în Austria, la testul noului Superb facelift, nu-mi imaginam că voi găsi mașina perfectă." de Bogdan Mirică.

[M i c u t z u]

Pai na,articol scris de automarket..Sau poate o fi preluat.

[james kilowatt]

Consum extraurban la mers cuminte 10L/100km?    OK, are 270CP si awd insa vorbim totusi de mers cuminte cand herghelia aia doarme...

[Daniel]

Drive test Skoda Superb Scout





https://www.automarket.ro/test-drive/test-drive-skoda-superb-scout-92455.html

[vizitator]

Intre timp au aparut imagini  cu Skoda Octavia 4.
https://www.autoexpress.co.uk/skoda/octavia/104231/new-2019-skoda-octavia-spotted-with-no-disguise


Conform Autoexpress.uk, noua Octavia va fi lansata la salonul auto de la Frankfurt (12-22 septembrie 219). Motorizarile vor fi tot cele de acum, adica 1.0 TSI, 1.5 TSI, 16 TDI si 2.0 TDi plus ce surprize hibride ne va rezerva producatorul.
Ca design, vad ca au revenit la forma clasica a farurilor (renuntand la farurile sparte in 2 bucati) iar pe spate stopurile sunt complet schimbate. Si pe inteior sunt schimbari, principala schimbare fiind tableta din mijlocul consolei centrale.
Enjoy!

[james kilowatt]

La benzinare n-ar trebui sa fie o problema, e un filtru de particule simplu si de multe ori "pasiv". Incomparabil mai simplu decat uzina de pe diesel. Si chiar e util tinand cont ca motoarele cu injectie directa produc particule. Eu la TSI am esapamentul negru, ceea ce nu se intampla la un cazan MPI sau chiar cu carburator (la Moskwich n-am avut niciodata esapament negru )
Interesant e ca par sa fie eficiente (natural) si pentru particulele ultrafine - sub 2nm- care deocamdata nu sunt masurate (si din lipsa de tehnologie fiabila) insa care ar putea deveni tinta unui viitor Euro7.