Un model nascut dupa rebranduirea Skoda...si asta se vede: desi are sigla Skoda, liniile si designul aduc a VAG de la o posta...dar prea putin a imagine de marca in sine. Dar lumea se va obisnui si cu asta, nu?
Drive-testul, data fiind motorizarea - incercata deja de mine anterior pe Octavia 3 cu si fara DSG, a cuprins de asta-data doar oras, centura si putin ZMO, in total aproximativ 30km.
Rulajul masinii in momentul drive-testului: putin peste 2500 km...
Echiparea este f bogata, dar pe mine nici asta nu m-a interesat, cu o parte din ele luand deja contact pe Octavia 3.
Ceea ce am dorit a fost sa vad daca si prin ce difera setarile de suspensie la Superb 3 fata de Octavia 3, cum se achita motorizarea vizavi de plusul de greutate si daca lipsa contactului de pornire clasic ma va enerva sau nu
)
Ei bine, la ultima intrebare raspunsul e "nu", dar sistemul Start&Stop mi-a ridicat parul in cap la fel de repede ca si pe Octavia...mie nu-mi-e deloc necesar, iar daca esti in oras si e aglomerat, nu e necesar nimanui !
De aceasta data drive-testul l-am facut insotit de taica-meu, asa ca daca va dori sa posteze ceva impresii personale in plus, o poate face linistit.
PLUSURI
- usile se inchid frumos si cu sunet infundat
- sunetul motorului razbate in habitaclu doar la turatii mari
- silentiozitate ridicata in interior (desi uneori esti cam rupt de lume si nu e mereu bine, cu siguranta anumite sunete un sofer si-ar dori sa le auda din timp, pot exemplifica la nevoie)
- nu se simte compresorul clima in comportamentul motorului
- suspensia, in orice setare Sport, Normal sau Confort filtreaza mult din feed-back-ul drumului; fac o mentiune aici: acest PLUS este si un MINUS, pentru ca eu apreciez intotdeauna sa aflu imediat prin intermediul suspensiei cat de rau e un drum, pentru a adapta si mersul la el. Superbul te poate face sa crezi ca e totusi bun desi in realitate iti rupe masina
MINUSURI
- materialele din plastic moale la atingere nu sunt chiar la nivelul unui model de lux
- forma si dimensiunea oglinzilor exterioare nu pare decat un exercitiu de design si mai putin de utilitate
- la viraje stranse luate repede se simte masa masinii si mai ales lungimea ei
- nu stiu daca doar la acest model au nu, insa am intampinat o situatie neobisnuita: nu m-am acomodat defel cu...ambreiajul ! Mi s-o si oprit de vreo 3 ori...o cursa lunga si care mi-a dat bataie de cap. Dar eu sunt totusi mai fasnet la picioare, mai ales cand schimb, asa ca nu o pun decat pe seama...rodajului nefinalizat poate.
Motorul de 2.0 TDI se achita f bine si cand spun asta, sa intelegeti ca avand 2 pers si clima pornita, nu am simtit ca l-ar jena cu ceva. Nu am depasit 120km/h dar am incercat sprinturi si viraje rapide, or scartait putin rotile fata dar motorul ajuta soferul...doar lungimea masinii penalizeaza miscarile prea sportive, deh...inertia
Cine insa apreciaza doar confortul, se prea poate sa nu aiba multe de reprosat, mai ales daca nu a mai condus doar Skoda in ultimii 15 ani
CONCLUZIE
Asteptarile soferului - strict cele dinamice - sunt diferite.
Opinia mea vizavi de acest criteriu nu o dezvolt.
Dar desi s-ar putea sa va lasati vrajiti de dotari, va sugerez totusi sa nu omiteti ca daca nu va puteti armoniza cu o masina la condus, nici o dotare nu o sa va faca sa va simtiti una cu ea.
Cinco de Mayo