Subiect: Skoda Superb 3 - 2.0 TDI-CR M6

[#PIT]

Auleo, 30k, pfff.

Cand ma gandesc ca eu am dat 18k pe Octavia Business, cu trapa si alte minuni, pare cam mult

Bine, o sa mai scada putin pretul de la 1 ian cand va intra TVA de 20%.

[Dragu]

In comparatie cu ce ?

[Givacom]

sa revenim la topic: merita Superb 3 - 2.0 TDI M6 la 29932 EUR - varianta de echipare Style?

[james kilowatt]

La superb 2  exista versiunea de 260cp (versiune restricționată a motorului 3.6 fsi de 300cp).  Așa că ar trebui să existe o versiune potenta și de superb 3.

Fiica-mea e marisoara acum,  asa ca nici eu nu mai am nevoie de ditamai barja si cochetez cu ideea unei mașini mai mici,  poate din clasa golfului. 
... si a încă uneia și mai mici,  din clasa boxtster-ului

[oaspetele]

Nu stiu daca V5 are o suspensie stock, dar ne indepartam flagrant de topic.
Astept cu interes primul Superb 3 achizitionat pe forum.
Probabil peste vreo 5 ani as fi interesat sa achizitionez un Superb 3 SH cu 240cp, daca va exista asa ceva.
Desi parca cad ca odata cu crestrea in varsta a copiilor mei ma voi intoarce tot la un golf.

[james kilowatt]

Pai versiunea de care spun,  care avea esp de serie e scoasa in 2001, deci în 2003 nu puteau fi chiar varza.  Însă pe circuit au rezultate mai slabe decât fostul a-klasse care a fost un alt rateu enorm în materie de ținuta de drum. G4 gti avea probleme sa tina pasul cu g1 gti care avea 80cp mai puțin și canci electronica.

Eu în 2003 am venit cu cutia saltareata (ibiza aia)  în România și de la Nădlac și pana la Galați a reușit să mă depășească și sa rămână în fata mea doar un s3. Erau încă puține mașini răsărite pe străzi pe de o parte, salariile erau încă mici și Dacia 1310 încă la putere,  drumurile mult mai proaste decât acun,   iar aia care își permiteau ceva mai acătării aveau motive sa trăiască și un simt dezvoltat de conservare cu un g4 pe vremea aia erai super smecher,  nici măcar un clio nu era la îndemâna oricui.

Revenind la oile noastre superb ul e destul de ok la ținuta de drum.  Chiar și pe circuit se descurca onorabil,  comparabil cu mașini cu pretențiii "sportive" și cu 50cp în plus.  Nu e deci mare surpriza ca oricare din variante spulbera orice versiune (stock)  de g4

[oaspetele]

Veneam de pe un golf 3.
Nu stiu ce sa zic, pe vreamea cu golf 4 eram usor inconstient (nu ca stiam eu sa sofez) si nu ma prea depasea neam pe sosea.
Mai mult ca sigur ca exemplarele de care vorbesti erau cu amortizoare varza.

[james kilowatt]

Eu în perioada 2002-2004 "le alergam des pe o porțiune foarte virajata cu o ibiza 1.2 de 70cp. Chiar și tdi-ul cu doua litere rosii de 130cp care ma lăsa într-un nor de fum când prindeau 50m de linie dreapta în viraje deveneau obstacole. Ibiza avea o suspensie primitiva si n-avea nici măcar abs... Avea însă o distribuție de mase aproape ideala și un centru de greutate coborât (compartiment motor făcut de... Porsche)

Probabil ție ți s-au părut foarte tari pentru ca veneai după ceva mai slab înainte,  ca foarte multi dintre noi. 

[oaspetele]

Nenea, vorbim de un V5, sunt sigur ca avea o alta suspensie fata de un 1,9 TDI.
Rotile erau cert pe 17.
EU eram in masina cu sotia si copiii, iti dai seama ca nu am putut merge in limita.

Si de G4 te rog sa nu vorbesti de rau, a fost de departe cea mai tare masina pe care am condus-0.

Poate ca la vremea aia nu abordam foarte agresiv curbele, dar nu mi s-a parut sa aibe o tinuta execrabila.

[james kilowatt]

Superbul a fost și probabil a rămas un cruiser capabil.  Km multi cu viteze și confort ridicat și zgomot puțin.

@oaspetele
Pune-te bre și tu cu cineva normal,  nu cu un handicapat... G4 a avut una dintre cele mai proaste ținute de drum din istoria vw.  Au fost obligați să bage esp - ul standard pe toate nivelurile din echipare încă din evul mediu ca sa nu le ajungă clienții prea des în arătură la fiecare sens giratoriu. 
Eu am avut în 2001 o colega (mai chiabura ) care și-a luat un g4 tdi și regreta ținuta de drum a vechii ei nexia hatch (aka cielo.... Aka kadett 1907)

[Dragu]

E bine daca taiati doar figurativ

Mie mi-au placut linistea din interior si confortul suspensiei la trecerile de nivel sau hartoape.

@#PIT: nu cred ca-i da nimeni masina gratis dupa doar un drive-test )

[#PIT]

Herr, au sarit oleaca nasturii de la chemeşă?  )

[oaspetele]

Io unu sunt multumit de tinuta de drum a Superbului dizal. Poate fiind combi e mai echilibrata.
Numai alaltaieri am taiat un Golf IV V5 (cu cinciu rosu, 170cp) pe curbele de dupa iesirea din Rupea spre Sighisoara.

Dar 37000 euro pe un Superb 3 2.0 TDI 190 cp...

[#PIT]

Linii frumoase...dar lipseste individualitatea modelului.
Si Superbul nu a avut-o niciodata, semanand cand cu Passat-ul, cand cu Audi-ul.

No, felicitari! S-o folosesti sanatos!

[A V A T A R]

Impresia de lux nu e sustinuta pe de-a-ntregul si la atingerea materialelor.

Nu pot fi sigur, dar cred ca suspensia e cea clasica si nu pentru drum greu.
Setarile suspensiei le faci apasand on-screen 5 taburi. Deci e activa deduc

Nu am condus varianta benzinara pe Superb 3 ca sa vad vreo diferenta fata de diesel.

De ce e scump?
Pentru ca inca se cauta masini cu care sa te afisezi in public.
Cand va conta la fel de mult si ce nu se vede la o masina, echilibrul se va restabili din nou (intre infatisare, aptitudini si fiabilitate !)