Subiect: Seat Leon ST - 2.0TDI - 150CP - FR - Adventure Brown

[Andrei1980]

OK...deci se pare ca nu-i de umblat la acest motor...motor care de altfel este pus si pe mai multe modele Skoda(Octavia 3, Superb 3, Yeti - cred) . Mai astept parerile unor avizati in tema... dragi colegi va multumesc de pareri

[bogdanpiatra]

@vizitator, pe tine te impresioneaza iesirea cu masina in trafic?De ingineri din acestia a toate stiutori eu sunt satul.
Deci e un soft......calculat si aprofundat pe un tip de motor cu teste, etc, etc
A spune ca iese in trafic cu tine si mai face ajustari.............Ajustarile se fac in urma unor teste mai amanuntite. Sa transformi zero in unu si invers in urma unei porniri de la semafor..........
140 CP din 105 mi se pare enorm pentru mica turbina a lui 1,2
128 e mai credibil. dar Voinea la inceput baga si duma ca rezolva problema lantului. Dupa ce l-am contrazis de vreo doua ori, a dat inapoi cu afirmatia asta si mi-a sters contul.
Parerea mea e sa lasati masinile asa cum sunt daca le utilizati normal.daca vi se pare ca aveti nevoie de putere mai multa.....pregatiti si bani pentru alte treburi......si asa fiabilitatea e jalnica.
Vizitator, daca vrei soft ok, cauta softul cu care 1,2 tsi a venit initial pe skoda.105 cai sanatosi si frumosi. L-as pune si eu oricand. Nu stiam ca skoda sunt niste panarame, ca imi copiam softul respectiv la un inginer din reprezentanta.

[vizitator]

S

In schimb vreau sa pun o serie de intrebari legate de idea unui tuning motor:
Din cate am conspectat piata din Romania, sunt trei tuneri de motoare consacrati: TCM Turbo, REVO si DIMMSPORT. Ei ofera cam acelasi lucru, cam la acelasi pret. Totusi nu stiu care ar putea fi solutia ideala...

Cei 3 tuneri nu ofera acelasi lucru, nici la pret si nici la castigul de cai putere.
Cei mai titrati sunt REVO. La 1.2 TSI ofera si cea mai mare crestere de cai putere (de la 105 la 140). Lucreaza f bine: citesc softul, pleaca cu masina in trafic, masoara niste parametrii, apoi descarca softul online de la Revo Marea Britanie si il instaleaza pe masina, apoi iar ies cu masina in trafic, masoara indicatorii si ii compara cu primele masuratori, fac ajustari, ies iar cu masina, iar masoara, iar ajusteaza, si tot asa pana obtin parametrii maximi. La ei dureaza cam 4 ore un tuning, dar si costa peste 400 euro.
TCM este firma lui Voinea, si el face softurile. Nu zic ca e rau acest lucru, dar in general valorile obtinute sunt sub cele de la revo, (spre ex pe 1.2 TSI il duc cam la 128 CP) si in plus blocheaza ECU (acest lucru te incurca f mult pt ca nu il mai poti debloca decat la el).
In plus, indiferent cine iti face tuning, acest lucru va ramane scris in memoria calculatorului masinii. Counter-ul din ECU nu se mai poate modifica pt noile tipuri de ECU; prin urmare, daca la reprezentanta se cerceteaza, vad ca ai facut tuning si pierzi garantia la motor.

[Andrei1980]

Bogdan gandesti la fel ca si mine... dar m-am gandit ca acest motor avand si o versiune de 184-190(pe unele modele) CP poate poate rezista, desi sunt constient ca precis acele motorizari la unele piese au diferente de material... iti multumesc de raspuns

[bogdanpiatra]

ca si inginer care a facut fac de transporturi feroviare, dar a facut si notiuni generale de proiectare, apoi vreo doi ani de studiu materialelor si rezistenta iti spun ca la proiectarea unei masini se cauta idealul: adica tratamente cat mai accesibile pentru piese motor, pentru volante, pentru planetare, etc. Se face un compromis intre putere motor, cuplu, turatii, fiabilitate, etc.
Se face un compromis intre puterile motarelor, adica vom vedea piese comune pe masina de 80 CP si 140 CP.
Dar in cazul motoarelor mai puternice, acest compromis e undeva la limita de sus, si poate sa vina mie orice tuner sa imi spuna ca nu e asa. Daca totul ar fi fost OK seat ar fi marit el puterea in acel motor pana la limita superioara pentru lauda, pentru prestanta, pentru cererea pietei, etc. Dar nu o fac, intrucat calculul matematic este altul.
Acum depinde fiecare ce vrea........
Nici un tuner nu o sa iti garanteze o volanta crapata, un ambreiaj dus, o placa de presiune stricata sau un piston crapat. Da, poate ca tine 100000 de km dar crapa la 100002. Acum depinde in curtea cui se afla.

[Andrei1980]

Salutare...intre timp masinuta a ajuns cu brio la 3200 km, fotografii deocamdata nu pot sa le pun noi ca efectiv ori tot timpul este murdara ori seara cand il duc la spalatorie nu mai sunt conditii de facut foto...

In schimb vreau sa pun o serie de intrebari legate de idea unui tuning motor:
Intre timp m-am jucat cu idea(deocamdata idee ramane - desi ma roade tot mai mult la calcai) tema unui Tuning de calitate Stage 1 la motor. La vechea motorizare care era un 1.4TSI nu am avut incredere in fiabilitatea acelui motor superfinut... nu de alta dar la mine fiabilitatea este pe primul loc. Totusi vad ca multi folosesc softuri de la tuneri consacrati si merg peste 100K km fara probleme la motor, turbina, etc. Din cate am conspectat piata din Romania, sunt trei tuneri de motoare consacrati: TCM Turbo, REVO si DIMMSPORT. Ei ofera cam acelasi lucru, cam la acelasi pret. Totusi nu stiu care ar putea fi solutia ideala... cum se comporta aceste softuri cu aceste noi TDI-uri modulare EU 6, si mai ales cum se comporta cu filtrul de particule si cu noxele(nu as dori ca din 2 in 2 ani sa fiu la mila mesterului "Manole" la RAR... in ultimii 8 ani avand masini cumparate de nou nu am mai avut aceasta problema, dar l-am vazut pe tata cu o masina absolut perfecta tehnic cum faceau misto de el, ca nu avea masina de 2 ani... Ca pe hartie arata tare bine min. 180 CP si 380-400Nm cuplu, dar nu stiu daca pe termen lung merita...vrand sa tin aceasta masina cam pana la 150-200 K km....Va multumesc anticipat pentru raspunsuri si pareri. Sunt deschis la orice parere negativa(pesimista) sau pozitiva . Numai bine

[Andrei1980]

Si astazi am trecut ...sau sa reformulez...am iesit din zona restrictiva a primilor 15OO km . Masina merge bine...motorul deja s-a lasat mult fata de primii km. Cu ocazia asta am putut sa testez cat de frumos se poate tine o masina combi pe un drum virajat si plin de tiruri pe un drum ca Cluj-Oradea dupa un Audi A4 cu motorizare relativ asememanatoare...si s-a straduit tipul  .Piece of cake

Nimic nou legat de masnina, m-am obisnuit cu ea foarte repede, unii zic...este doar un seat, eu zic: este o masina deloc rea, relativ bine facuta cu care poti trai bine mersi daca nu ai aspiratii neaparat la premium cars(chiar daca bani nu ai si mai bine umbli cu unele harjolite la 2OO+ K km ). O sa mai fac poze, dar cand am timp masina este murdara, cand este curata, nu am timp de poze ))  sau vremea este rea... Totusi am o observatie legata de aerodinamica masinii: cand dau cu lichid pe parbriz, lichidul ce a scurs sub stergator dupa terminarea stergerii geamului, incepe sa urce din cauza curentilor fix in fata ochilor mei in asa fel incat trebuie sa dau o stergere si dupa vreo 5-1O secunde inca una...mai multe ori repetitiv, bineinteles restul geamului fiind uscat, nu prea imi place ca sterg 9O% suprafata geamului uscat doar sa si ma pot uita bine mersi pe afara. La nici o masina pana acum nu am intalnit asa ceva.

In rest... imi place motorizarea pe zi ce trece mai mult, si stabilitatea in viraje care este mult peste Octvia mea anterioara. Si consumul de 5.2% cu un mers alert bine de tot.

[Andrei1980]

De altfel o chestie ciudata: Rompetrol Efix S55 nu este motorina aditivata de iarna grea...mi-au spus la benzinarie ca rezista cam pana la -20 grade...si cea de 51 este aditivata cam pana la -26-28 gr.C. Deci la iarna va trebui sa am grija sau sa iau de la MOL la care EVO parca este certificat pana la -30 gr C(nu de alta dar si la mine la bloc iarna trecuta am masurat cateva zile la rand -22 gr C - si unde ma duc in judetul Mures au fost si -27 )

[Andrei1980]

Apropo - nu mai am funingine pe tevile de esapament ca la TSI..

Da, daca vrei intr-adevar senzatii mai tari, iti cumperi clar o benzinara puternica, putine diesele pot egala una, avand o plaja de turatii utilizabila mult mai larga ca orice diesel.
Daca vrei sa parcurgi numai distante mari la viteze relativ ridicate cu consum in limitele bunului simt, atunci diesel, am observat si astazi acest lucru, la depasiri pana la 140km/h se misca de vis pentru mine, cu portbagaj plin... si consum absolut decent

[vizitator]

daca nu te superi te-as ruga sa imi scrii pe PM care au fost aceste restictii, ca sa nu ii poluam postul lui Andrei. Merci mult!

[Stef13]

Este o intrebare clasica, pe care eu o pun tuturor care au trecut de la o motorizare pe benzina la una pe motorina.

Diesel-ul e prea restrictiv pentru mine, nu cred ca l-as mai alege.

[Andrei1980]

Bineinteles trebuie sa mai efectuez km, dar deocamdata sunt foarte multumit de alegere in cea ce priveste motorizarea. Trage bine, consuma putin, da caldura repede, ce mai trebuie . Legat de costuri...da am RCA considerabil mai mare.. o sa am taxe la primarie 18O lei in loc de 55 cat am avut pana acum...dar astea sunt nimicuri la intretinerea unei masini noi. Atatea cheltuieli sa am si nu o sa ma plang
Chiar cat ulei intra in acest motor EA288 2.OTDI 15O CP si 34O Nm?

[cirsteammm]

Acest "conflict" intern benzina-motorina cred ca exista in fiecare dintre noi cei pasionati de auto. Iar parerile pro si contro au umplut forumuri intregi. Cred ca decizia este mai grea atunci cand se cumpara un auto second-hand deoarece nu cunosti cum a fost exploatat. Insa pentru achizitie auto nou eu nu as sta pe ganduri. Cu siguranta as trece la diesel.

[vizitator]

Eu nu vreau sa te influentez in niciun fel: le conduci pe amandoua, si apoi ne spui daca te-ai intoarce la benzina (la 1,4 TSI in cazul tau).

[Andrei1980]

Hmmmm , asta deja mi-am pus si eu... depinde de multe cred(stil de viata mai incolo, drumuri, prioritati...) deocamdata imi place mult alegerea mea... Dar sunt inca foarte mult la inceput. Depinde de altfel si de masina lui tata, care si-a cumparat una identica cu a mea dar 1.4TSI 15O CP ACT... si el asteapta sa-i soseasca masina. Nu prea o sa conduc masina aia, dar o sa ma bazez pe relatarile lui...desi tata face drumuri putine. Odata o sa-i fac totusi un drive test La reprezentanta am facut un drive test cu leon pe motorizarea respectiva si s-a comportat fenomenal ca si silentiozitate si reprize...de atunci am avut o frica destul de serioasa ca totusi nu am facut bine ca am ales diesel. Totusi acum m-am linistit cel putin pana ce mai pun mana(piciorul  ) pe masina lui