Subiect: Petrolierul si marele alb

[L U C I]

Insonorizantul este destul de greu. Sa pui in mod egal pe ambele parti ale masinii


Sent from my iPhone using Tapatalk

[james kilowatt]

...Poate profit de vremea buna și desfac plasticul de la portiera asta să văd ce scârțâie.

Am reusit azi sa ma ocup de ce ziceam aici. Intra-adevar, plasticul usii se scoate destul de usor. Sunt declipseaza manerul si butonul de la geam, apoi se scoate mufa butonului pentru geamul electric. SE dau jos cele trei suruburi si apoi se declipseaza totul, iese dintr-o bucata. Partea ce mai delicata e folia aia alba din polistiren, care e lipita cu un soi de cauciuc sau smoala.... e greu de dezlipit, trebuie putina grija altfel se poate rupe usor. Nu are alt rol decat tot de insonorizare.
Scartaitul venea de la surubul incercuit. Era desfacut suficient cat sa se simta la mana, si strange tabla din interiorul portierei de ranforsare. 
Si daca tot mi-am facut de treaba, am bagat niste insonorizant STP si in portiera.

Rezultatul e mmm... foarte bun. Ma bate gandul sa repet distractia asta si la celelate portiere, am senzatia ca zgomotul de rulaj s-a redus sensibil, pe langa faptul ca a disparut scartaitu. Operatia nu e foarte complicata si nici nu dureaza mult, asa ca s-ar putea sa merite. Zic eu ca intr-o ora jumate le dau gata pe toate trei ramase. Trebuie doar sa-mi fac timp...

[james kilowatt]

Interesant e ca pe vremea aia si carau mai multe bagaje... mancare... benzina chiar. Acum pleci cu periuta de dinti si poti sa uiti orice, mai putin cartea de credit

[AlexTM]

Pai cum era mai demult cand tot romanul avea o Dacie cu care pleca in vacanta intreaga familie?
Care Dacie cred ca are interiorul mai mic decat un Polo de azi. Iar Polo break ... deja-i lux tata

[james kilowatt]

Posibil. Asta explica si de ce era TDI simplu, de femeie, si nu TDI, adevaratul miez!

Apropo, mai pun una si de pe un film mai vechi. Deci in 1968 (sau chiar in '57) niste injineri reuseau sa bage 4 adulti si niste bagaje (probabil tigari fara timbru) intr-o masina de 2.970m si 470 kile. Dupa 40 ani de cercetare dezvoltare sustinuta, au reusit s-o faca cu o masina cu 45cm mai lunga si vreo 350kile de fier... asta, materiale moderne adica... suplimentare...  E drept, uamenii aia de mai tarziu sunt mai mari si mai grabiti decat erau cei de acum 40 ani.

[Iulian M]

Poate a avut un ITP recent, nu i-au iesit noxele si a pus sigla ca inspectorii sa inteleaga motivul

[james kilowatt]

Ia uite cat de mare e marele alb! Gigantic frate fata de taraboante pe roti conduc altii....

Si daca tot suntem la poze,  daca tot am developat filmul va mai arat una. Mitul TDI-ului loveste si aici...

[M i c u t z u]

Hai ca mai ai 8 ani si faci 100.000 km  Sa ai parte doar de revizii,in rest,consum de ALH

[james kilowatt]

Marele alb tocmai a făcut  50.000 km.
Cu excepția unui scârțâit foarte enervant în portiera de la șofer,  nimic de raportat.  Poate profit de vremea buna și desfac plasticul de la portiera asta să văd ce scârțâie. Am înțeles pe net ca sunt trei șuruburi și restul e clipsat. Și poate profit și bag și ceva material insonorizant dacă spațiul permite.

[james kilowatt]

Mie nu mi-a pornit greu niciodata pana acum, insa ma trateaza cu "battery low" afisat de radio. 


In martie anul trecut am facut si o masuratoare a tensiunii in timpul pornirii cu VCDS-ul. Conform internetilor e varza bateria, a scazut cu aproape juma' de volt tensiunea sub minimul acceptabil (acceptabil de catre trolii de pe internet).





Testul l-am facut incercand si sa verific daca alternatorul merge OK, si dupa cat timp "intra", nu doar cat de tare pica tensiunea in timpul pornirii.  Valorile pe axa X sunt in sutimi de secunda.


Revind la problema de baza - bateria - cand pica, o schimb. La mine iarna e o chestie destul de relativa, saptmana trecuta am avut intre -1 si +7 grade, in timp ce in ianuarie am avut cam intre +5 si +10...

[cirsteammm]

[size=0px]Bateria la petrolier imi da semne de oboseala in continure, insa de vreo doi ani inca rezista si asa. Acum o luna la revizie le-am spus ca e pe duca, insa au testat-o si cica e OK. - [/size][/size]james kilowatt




Si a mea este la fel la octavia. Dupa doua saptamani de nefolosinta porneste foarte greu si gasesc sistemul audio (Dynavin N6) resetat total. Dupa cateva zile de utilizare isi revine si iar o luam de la capat. O tinem asa de 1 an.

[AlexTM]

Daca numa dupa 2 zile se resimte, nu cred ca te va trece iarna.

[james kilowatt]

Bateria la petrolier imi da semne de oboseala in continure, insa de vreo doi ani inca rezista si asa. Acum o luna la revizie le-am spus ca e pe duca, insa au testat-o si cica e OK. Ma intreb cum au testat-o.
Vineri semnal "battery low", insa ma asteptam la el, dupa aprox 2 saptamani de repaus. Insa vineri am facut un drum de 2h (200km), sa sarbatoresc si eu pastele muncitoresc,  si in mod normal ar fi trebuit ca vreo doua trei saptamani sa nu mai aud de treaba asta... insa duminica dimineata dupa numai 2 zile iar "battery low".  Sunt curios cat o mai duce, ca in agonie e din iunie 2014...

[james kilowatt]

Apropo, ca tot mi-am adus aminte de fiole, am schimbat-o pe cea din portbagaj. Caram dupa mine una de Castrol Edge, pe care il folosisem la revizia facuta de mine, si am schimbat-o cu una cu Total Ineo, ulei pus de astia la revizia pe care am facut-o la reprezentanta acum o luna. Din castrol am folosit mai putin de jumtate (mai are cam 600-650ml) si am facut aproximativ 9000km.  Si am senzatia ca Totalul se arde ceva mai greu (poate ca de asta cei de la Skoda il folosesc, si la reviziile trecute tot Total au pus, desi sub capota scrie ca Skoda recomanda castrol...).  In principiu deci chiar si in cazul unul schimb la 30.000km nu e nevoie de mai mult de 1L, daca imediat dupa revizie nivelul e la maxim si inainte de urmatoarea revizie poate fi lasat sa scada sub maxim.

[james kilowatt]

Ceva sub 1kil la un schimb,  adică 14-15kkm,  pana acum n-am terminat sticla de rezerva vreodată.  Nu mă deranjează foarte tare,  adică nu rămân în drum dacă uit fiola cu ulei acasă.