Subiect: Petrolierul si marele alb

[A V A T A R]

Daca vrei si ai timp, suna si la Master Kraft. Iti da un discount de membru Skoda Club dar e mai mic decat te-au taxat militienii boschetari

[james kilowatt]

Varsta rotunda Insa de cand am facut poza, adica de trei zile, am mai facut cam 2600km. Partial. pe taramuri mioritice. Astia 2600km sunt facuti cu o medie de consum pe BC de 6.8... mers si pe autobahn (foarte putin cu 160 si foarte mult cu 60), si prin Romania, cu AC-ul non stop ca e caldura mare moncher.


Bai nene, autobahnu' asta a devenit o mare pacaleala. De la Saarbrucken in vest si pana la granita cu Austria in partea ailalta am scos o medie de viteza de... 81km/h. Si asta fara sa fi incercat sa scot vreun record de consum, am mers cu cat m-a lasat traficul. Insa traficul nu m-a lasat deloc. Doua stau-uri de cate o ora (dupa primii 250km aveam o medie de viteza de 60km/h  ) plus 1438 santiere in care mergi cu 60, ca trabantul, plus 5643 depasiri intre camioane in care mergi kilometri ani lumina cu 90-95km/h....

In Romania de la cazanele dunarii la ploiesti am scos 79km/h, mergand doar 30km pe A1 si restul pe drumuri nationale, si fara excese (prea mari) de viteza...

De pe la 78-79kkm suspectez ca are o problema de capete de bara de egalizare, uneori apare un zgomot la suspensie cand face balans stanga-dreapta. Acum ca am facut in trei zile mai multi km decat faceam inainte in 3 luni, am senzatia ca s-a amplificat si ca a devenit oarecum mai sistematic. Inca nu e suparator, insa ma bate gandul sa ma ocup cat sunt prin zona. Recomanda cineva un mecanic cinstit in zona Buc/Otopeni, si la care sa nu fie nevoie sa fac programare cu 2 saptamani inainte? Ca nu stau prea mult prin zona. Daca nu se poate, o repar cand ajung acasa.

[james kilowatt]

Asteptam cu interes ziua cand iei amenzi si pentru -2, nu doar pentru +2

[AlexTM]

Cu NSA-ul nu te pui. Oricum, au fost gentili si ti-au scazut 3 km/h.

Insa asta darama mitul cu +10

[james kilowatt]

Onanistii radicali cu cashcheta lovesc din nou. 92km/h in zona limitata la 90km/h, amenda 49€.  Un nou record personal, sper candva sa primesc si o amenda pentru 0.1km/h peste limita de viteza.  Sunt mai sarac cu 49€, insa mult mai bogat spiritual. Si evident mai educat, si un sofer mult mai sigur.
Adica politia boschetara poate coopera la nivel european ca sa hartuiasca contribuabilul pentru un exces de viteza de 2km/h insa ca sa prinda teroristii sau criminalii nu-s in stare sa coopereze.

[james kilowatt]

sau van Dorell, al-Dhorhel, etc

Buna ideea ta, desi in spate aveam scaunelul de copil, care ar fi putut sa ma incurce. O sa fiu mai prevazator data viitoare  

[AlexTM]

Trebuia sa zvarli scuteru in portbagaj (ai loc, nu?) si sa inviti bunaciunea la o plimbare.

PS: acolo mecanicul se numeste Doreels sau Doreelen, nu?

[ff_2004_06]

Pai pune si tu poze.
Cu scuterul, bineinteles.  )

[james kilowatt]

Aia mica si-a primit placutele noi (Ferodo), 79€ cu tot cu montaj. Asa, ca sa nu zica ca o neglijez.

Aia mare si-a primit o completare/curatatare a circuitului de freon. Treaba asta e facuta de o masinarie care cred ca e automata, am impresia ca Dorel nu prea poate schimba nimic la program, ceea ce cumva e si normal, ca nu vrei sa-l lasi sa umble cu chestii care dau gauri in stratul de ozon. Dorel doar se mai uita la ea din cand in cand si zicea ca treaba e buna, ca presiunile sunt OK, diferenta intre ele in parametri si ca ar trebui sa mearga bine climatizorul. O sa verific la 30 grade, deocamdata am 13...

Am facut si o igienizare a instalatiei, cu un fel de vaporizator gen aromoterapie mare conectat la bricheta in care au bagat un produs adus direct de la cernobil ca sa omoare microbii. Dracia aia facea vapori care erau absorbiti (clima data la maxim, si pe recirculare), care ajungeau pe condensator si s-a facut o balta serioasa sub masina. I-am intrebat daca nu vand si separat poloniu din ala care sa-mi igienizez singur din cand in cand instalatiile cu vapoziratorul neveste-mii insa cica nu se vinde decat la profesionisti, nu la toti pitigoii....

5 minute mai tarziu m-am razbunat si eu pe ei. La un moment dat a venit o bunaciune de vreo 19 ani care cumparase un scuter. Astia il pregateau pentru livrare (pus oglinzi, chestii din astea). Cand sa-l porneasca, canci.  Dupa vreo 5 minute de chin a aparut a doua bunaciune, care o adusese pe prima cu masina. Deja se stransesera toti din atelier in jurul scuterului ala. I-am lasat sa se mai chinuie inca vreo 5 minute, apoi le-am aratat superior butonul care taie motorul de pe ghidon (toate chinezariile au un buton care taie motorul, nu stiu din ce motiv ca atunci cand nu primeste semnalul de kill nu-l poti opri nici de la butonul ala).   
A pornit din prima.... si mi-am castigat admiratia bunaciunilor, a caror varsta probabil adunata nu da cat a mea insa care nu mai aveau ochi decat pentru mine, nu si pentru dorei... Daca am avut si eu scuter din ala, daca e bun de ceva, daca se strica des, daca sunt scumpe piesele de schimb, etc.  Cand le-am spus si ca sunt atat de genial incat daca vreau in maxim 30s le elimin restrictia de 45km/h si-l fac sa urce la 60-65  (si chiar e adevarat, nu trebuie decat taiat un fir) mai ca picasera in limba.  Daca stiam ca scuterele chinezesti sunt aspirator de pustoaice nu-l mai dadeam pe al meu

[james kilowatt]

Marele alb si-a primit si el revizia, la 51.000km, in doua etape: 

Etapa 1, in regie proprie: Filtru de aer si filtru de polen Mahle (ala de aer inca era OK, cel de polen muci desi are doar un an), igienizarea instalatiei de climatizare cu spuma, si bujii NGK.  Bujiile anterioare aratau inca bine (poza), insa distanta intre electrozi ajunsese pe la 1.35mm (mai mult de 1.3, insa mai putin de 1.4, mai precis n-o pot masura) in loc de 1.1 cat e dat in carte, iar electrozii in sine aveau forma putin schimbata, suprafetele lor nu erau paralele . Bujiile NGK au venit pre-reglate la 1mm, insa e OK si asa. Pe la 65kkm le desfac iar si le verific distanta, si pe la 80k o sa le schimb, nu vreau sa le mai las atat de mult desi in carte zice schimbare la 60kkm. Tinand cont ca face kilometri de oras banuiesc ca se uzeaza mai repede. Dupa schimb mi se pare ca merge mai rotund la relenti, insa e posibil sa fie placebo.

Cu lira asta sterlina slaba am luat de la englezi filtru aer + filtru ulei + filtru polen (toate Mahle) + 3xbujii Ngk cu 36€ + 16€ transport. Fltrul de ulei mi-a ramas, il folosesc la urmatorul schimb in regie proprie. 

Etapa a 2-a a insemna ulei si filtru de ulei  + verificari la reprezentanta.  Au descoperit ca sunt uzate placutele de frana fata si vor 290€ pentru asta... le-am zis pas.  Scorurile sunt asa:


1.6€ garnitura de buson de ulei
14€ filtrul de ulei
49€ 3L ulei Total Ineo Ecs
69€ manopera.
3€ Taxa ecologica
4.5€ "Mici furnituri"

Total 171€

Adica cam dublu cat m-ar costa sa o fac singur, iar ca timp pierdut ar fi tot cam aia, ca si la garaj trebuie sa ajung sa o las, si apoi sa trec s-o iau (ca nu o face pe loc). Pe de alta parte insa mergand la garaj pot beneficia de ceva recalluri facute de uzina (pana acum n-a fost cazul la citronel).

Placutele de frana o sa le verific singur si daca sunt uzate le schimb la un service generalist, probabil o sa iasa pe la 100-120€.

Pentru cine e curios cum arata preturile la manopera pun inca o poza proaspata. Pretul cu tot cu TVA e in coloana a doua.

[A V A T A R]

Nici in RO nu am vazut sa tina macar 3 zile pana acum...asa ca in Belgia si 24 ore ar fi ceva inedit

[james kilowatt]

Ieri am mai bagat o mica tura de material insonorizant. De data asta mai putin STP si mai multa spuma cu celula inchisa de 10mm grosime. Am bagat un strat de spuma din asta in portbagaj, de fapt in locasul rotii de rezervat.  Toba de esapament este fix sub ea (poza), iar locasul ala e facut din tabla subtire care suna ca dracu'. Am banuit ca n-are cum sa strice un al doilea strat. Primul - cel de stp fiind bariera si al doilea de spuma absorbant.

Am mai bagat un strat dublu (spuma acoperita de STP) si intre motor si habitaclu. Insa doar cam pe jumatate din suprafata, sau chiar mai putin, in dreptul pasagerului, unde am avut acces usor.  Aproximativ 0.25mp in total (un pic mai putin de doua foi de 30x50cm). STP-ul avand si rol de protectie termica in mintea mea.

Pus apoi de un mic test - cam 25km de autostrada, dintre care ultii 10 facuti cu viteze asa-zis ridicate (pentru trotineta asta), aka la 160km/h pe ceas (cam 153 reali). Zgomotul a ramas in zona acceptabilului, iar la 120 e chiar decent, poti discuta fara sa ragusesti. Am masurat apoi in diferite puncte temperatura cu un termometru cu infrarosu. Izolatia mea sta sub 30 grade, motorul e bine facut, partea "rece" fiind spre habitaclu si cea fierbinte - galerii de evacuare, catalizator in partea dinspre radiator. M-am gandit ca poate se raceste bine la viteze ridicate, asa ca am gasit o parcare privata goala si am lasat-o pe fiica-mea sa conduca de la mine din brate cu 15-20km/h prin parcare, in tr1, cam 15 minute (in ideea sa generez caldura insa ventilatia sa fie slaba) si am repetat masuratorile, insa fara diferente notabile.  In mare cam peste tot pe partea dinspre habitaclu as putea pune mana, deci nu prea e risc sa se intample ceva cu "firewall-ul" meu, aparent indiferent de regim. 

Acum ultimile fantezii ramase pe partea asta de insonorizare ar fi urmatoarele

1. Ridicat masina pe doua cricuri, dat jos rotile, dat jos aparatorile din plastic si pus un strat dublu prin exterior pe oale din fata.  Si eventul cu ocazia asta s-ar putea elibera accesul si pentru bagat ceva intre habitaclu si motor pe partea soferului.  Oalele din spate sunt neprotejate, as putea baga ceva destul de usor, trebuie doar curatate bine inainte ca sa adere.

2. Plafonul si eventual stalpii. Insa probabil efectul (daca exista) ar fi la viteze mari unde bate vantul, insa ajunge rar la viteze mari. Sau cand ploua, asta  fiind mai frecvent pe aici

3. O toba Klarius, care se lauda ca reduce zgomotul cu 1Db. Ar fi cam 60€ cu tot cu transport. Insa nu sunt convins ca ar mai avea prea mare efect, acum, cand partea din spate e izolata binisor.

Si daca as reusi sa conving ecologista, as face o vizita tunerului de la amersfoort...  aia 10-12CP cu care se lauda ar fi perfecti ca sa compenseze cutia automata, cele ~10kile de izolant si climatizorul, ca acusi vine vara si la mine, si cine stie, poate tine chiar 3-4 zile...

[james kilowatt]

Am pus si de un mic test de becuri. Am inlocuit unul dintre ele cu Philips Xtreme Vision 130%. Si am facut o "masuratoare foto", incercand in masura posibilului sa fac poze din acelasi unghi in mod manual (ca sa ramana setarile identice).

Partea asta a testului e ziua, deci nereprezentativa. Rezultul foto poate-l pun cand cineva updateaza forumul asta incat sa fie mai usor   Ochiometric vad diferenta de culoare (becul nou e 3700k, cel vechi cred 3400), insa de intensitate nu.  Am pus lumina pe un perete si becul nou pare mai "concentrat" insa ziua e greu de spus. Teoria spuna ca asta e ar fi avantajul unui bec "high performance" vs unul "eco". Filament mai scurt, lumina mai concentrata si focalizare mai buna, insa durata de viata mai scurta, iar emisia masurata in lumeni cica e tot pe acolo (1000 lumeni faza scurta, cam 1600 lunga la H4)i.

Focalizarea o s-o testez cand se lasa intunericul... la miezul noptii Daca intr-adevar mi se pare ca becul nou lumineaza mai bine cumpar inca un set complet si le inlocuiesc pe amandoua, si pun si unul la scuter. Daca nu, pe asta pe care-l am il pun la scuter si la citronel raman cu originalele.

Initial ma gandisem la LED-uri, insa mi-a cam trecut. Majoritatea celor de larg consum au leduri mai mari/multe si nu concentreaza bine lumina, desi sunt foarte intense. Insa rezultatul e ca sunt foarte bune pentru DLR, insa noaptea nici nu vezi mai bine si-i orbesti si pe ceilalti. Mai astept sa evolueze tehnologia nitel si poate apar unele care sa focalizeze la fel de bine ca un halogen si atunci fac trecerea.

LE
Hai ca am pus si linkuri la poze, ca-s baiat bun azi...
http://postimg.org/image/6rbcayhjf/
http://postimg.org/image/4ruqjjn7v/

[james kilowatt]

Ieri am facut cu citronelul un drum ceva mai lung - 90km, dintre care cam 60 pe autostrada. Diferenta de zgomot fata de situatia "zero" e mare. Inaintea distingeam intreaga simfonie... separat zgomotul tobei, al rotilor, al motorului si al vantului. Acum practic e un zgomot de fond insa mult mai indefinit, reusesti sa distingi originea in situatii speciale (6000rpm, sau drum prost, etc).
A devenit o masina ok chiar si pe autostrada, si n-am mai fost nevoit sa umblu la volum la radio. Inainte dupa un drum pe autostrada radio-ul urla la mine.
]As putea foarte bine sa ma opresc aici cu treaba asta cu insonorizarea, insa pe de alta parte chiar sunt curios ce-as mai putea imbunatati (cu efort minim, insa cu efect sensibil).

Cel mai simplu si care intuiesc ca ar avea efect ar fi oalele rotilor, insa pe exterior, nu pe interior. Dat roata jos, in fata dat jos si plasticul si pus 5-10mm de ceva (fie 2-3 straturi  STP, fie o chestie gen burete cu celula inchisa) pe toata oala.

Cu peretele de foc treaba e mai complicata. Pe partea dinspre motor as avea acces relativ usor la partea din dreptul pasagerului. De la mama lui peretele asta de foc e de fapt o bucata de mocheta (eu ma gandeam la ceva ignifug, insa nu e cazul). Mocheta asta  insa nu merge pana jos, la un moment dat ramane o zona de tabla goala (foto). As avea acces relativ usor sa o acopar cu ceva, fie pe deasupra, fie pe dedesubt. As merge chiar cu doua ceva-uri, si masa adaugata (STP) si ceva absorbant gen burete cu celula inchisa cu care sa merg cat reusesc, si unde e mocheta si unde nu-i.
]Pe partea soferului e a inimii durere, plin de tevi, conducte etc, plus pompa de servo lipita de perete, plus multe alte piese prea aproape ca sa pot baga mana.

Pe interior e pasla (foto 2-3) si am pus ceva STP de la bun inceput ca sa acopar zonele mari de tabla goala. Cu putin efort cred ca as putea urca ceva mai sus cu niste material, insa nu cred ca pot face minuni.

Poate eventual daca izolez in compartimentul motorului partea din dreapta sa fac un efort suplimentar in habitaclu la sofer.

Alta idee ar fi stalpii din fata, unii zic ca de acolo vine in pricinpal zgomotul vantului. Util pe autostrada, inutil in 95% din timp cand merg de fapt prin oras.

Oricum, cu izolatul fonic chiar si in etapa asta as putea spune ca mi-am facut damblaua, tot ce o sa mai fac (daca o sa mai fac) de acum e mai mult de amorul artei. Plecand de la ipoteza asta, n-ar fi rai ca urmatoarea imbunatatire sa insemne niste CP in plus . E un tuner specializat in tripleta in Amersfoort care promite 10-12CP pe dyno...  insa conditia ar fi sa conving ecologista de acasa
Daca tot suntem la capitoul "+CP", tot in Olanda e unul care a incercat o linie de evacuare completa sport. A castigat 7CP pe dyno, insa dintr-un motiv obscur se pare ca nu-i functiona cum trebuie catalizatorul si masina a devenit ne-conforma, asa ca a renuntat.
Interesant totusi efectul, se pare ca evacuare e un punct slab.
In fosta competitie C1 cup masinile sunt la 90CP (+22 fata de stock). Modificarile pe partea de motor sunt: soft, evacuare (ceva model made in italy) si un filtru care dupa mine n-aduce nimic. Dealtfel evacuarea respectiva au incercat-o unii si separat si spuneau ca intr-adevar rezultatul e spectaculos.

Discutia e oricum teoretica... deocamdata  Partea electronica m-ar tenta... partea de evacuare nu cred, banuiesc ca e scumpa cu manopera cu tot si nu vreau sa risc sa ma bag la modificari vizibile care sa-mi dea batai de cap ulterior. Insa cred ca as putea trai cu un soft discret...

Alta treaba care m-ar tenta ar fi niste becuri H4 LED, cu conditia sa gasec unele cu o lumina cat mai apropiata de cea obisnuita, si nu spre albastru (+6000k) cum sunt marea majoritate. Loc de montaj este in spatele farului, nu cred sa fie prea complicat. As putea eventual cumpara unul, testat, si daca lumineaza bine si unde trebuie cumparat inca unul. Daca nu, il pun la scuter  

[james kilowatt]

Am facut un calcul, are cam 2.5kg/m2. Intr-o cutie sunt 10 folii si in total 3.75m2.   


Azi la papistasi e inaltarea, si deci zi libera, asa ca am avut timp si m-am ocupat de toate portierele.  Cu ocazia asta am descoperit ca folia aia de jos lipsea la portiera din dreapta. Probabil tinichigiul care a reparat-o (cand a fost sifonata de nevasta-mea) nu s-a mai omorat s-o puna inapoi...
In portierele din spate intra ceva mai mult decat in cele din fata.  In total, cu portbagaj-podea spate si cele 4 portiere am folosit o cutie + 1 folie, aka ~4.1m2 care in total au vreo 10 kile.


Treaba asta cu portierele se simte bine la zgomotul de rulaj, mi se pare chiar mai mult decat efectul podelei. Podeaua a eutanasiat bine toba de esapament si oarecum sensibil zgomotul de roti in spate, insa portierele au redus sensibil zgomotul de rulaj. Pe asfalt bun e aproape insesizabil iar pe piatra cubica/asfalt prost / hartoape a devenit mult mai infundat.
Si sunetul de inchis-deschis portiera e altul, suna ca o portiera de masina nu ca o cutie de conserve