Subiect: Ce sa aleg? Motor 1.2 TSI -110 CP (4 CIL.) vs noul 1.0 TSI - 115 CP (3 CIL.)

[Iulian M]

1.0 EcoBoost consuma cu peste 50% mai mult fata de ce e declarat.

Probabil si 1.2 TSI la fel din ce am vazut pe la consumuri pe aici.

Din ce am observat, cu cat sunt motoarele astea mai mici puse pe masini mari, cu atat consumul real are o diferenta mult mai mare fata de cel declarat.


Ca sa nu mai zic ca, atat la VW cat si la Ford, este cam tot timpul o diferenta de 0.3-0.5l intre consumul afisat pe CB si ce-i la pompa. Diferenta asta tot timpul a existat pe fordurile inchiriate de mine si VW. (la fel a fost si pe Octavia)

Aceasta diferenta n-a existat pe alte brand-uri de masini ce le-am avut.


Cat despre cat de fasnet, fiabil si bun e un motor in 3 cilindri, asta e subiectiv. Daca il compari cu unul de aceiasi tehnologie in 4 cilindri si de o capacitate putin mai mare, (gen 1.5 EcoBoost), atunci e mai putin fasnet, fiabil si bun.

[vizitator]

Un link interesant : http://www.topgear.com/car-news/insider/real-world-fuel-consumption-getting-worse


Parerea mea personala e ca 1.0 TSI si 1.2 TSI ar trebui sa dispara de pe Octavia. La fel si 1.0 EcoBoost de pe Focus si 318i de pe noul BMW (tot o prostie in 3 cilindri care e pusa si pe Mini).

Eu nu inteleg ce tot aveti cu Ford si cu motorul 1.0 ecoboost 125CP. Este un motor f bun, fasnet si fiabil. Am mers cu el si este incredibil cat de repede urca in ture, si ce demaraj poti sa ai cu el. Peste 1.2 TSI, cu certitudine.
Cat despre 1.2 TSI, isi are si el calitatile lui: consumul mic.  Nu trebuie scos de pe piata, doar ca lumea trebuie constientizata ca acest motor se adreseaza celor care doresc consumuri joase, si nu au pretentii de demaraj la masina. Am scos extraurban consumuri de sub 5% cu el (ex de la Rm Valcea la Dragasani sau de la Dragasani la Slatina sau de la Sinaia la Bucuresti).
Cat despre 318i nu cunosc detalii.

[A V A T A R]

Prostiile astea mici turbo dau bine doar pe hartie in metodologia de calcul oficiala a consumului.

Asta nu o sa se schimbe atata timp cat metodologia de calcul a consumului si emisiilor va ramane neschimbata.

Ooo, da ! Dar azi nu mai vand tehnicienii, ci marketerii...s-au dus vremurile sanatoase, azi e suficient sa "dea bine".

[Stef13]

Discrepanta intre consumul declarat si cel real e una, diferenta intre consumul unui motor mic si cel al unui motor "mare" precum 1,4 tsi (nemaivorbind de gigantul 1.8 tsi) ramane totusi altceva. Pe mine nu cilindreea ma ingrijoreaza, ci calitatea din ce in ce mai slaba a subansamblelor.

[Iulian M]

Un link interesant : http://www.topgear.com/car-news/insider/real-world-fuel-consumption-getting-worse


Cea mai mare discrepanta intre consumul pe hartie si cel real il au in special masinile cu motoare mici cu turbo.


Daca e sa mai pui un agregat in 3 cilindri turbo pe o masina grea, poti sa te astepti si la cifre duble de consum fata de ce e declarat.


Prostiile astea mici turbo dau bine doar pe hartie in metodologia de calcul oficiala a consumului. Personal 1.0 TSI in 3 cilindri ar fi motorul ideal pe Citigo si entry-level pe Fabia.


Parerea mea personala e ca 1.0 TSI si 1.2 TSI ar trebui sa dispara de pe Octavia. La fel si 1.0 EcoBoost de pe Focus si 318i de pe noul BMW (tot o prostie in 3 cilindri care e pusa si pe Mini).


Asta nu o sa se schimbe atata timp cat metodologia de calcul a consumului si emisiilor va ramane neschimbata.


Atat aici cat si pe forumul Ford am observat ca diferentele de consum intre 1.2 TSI / 1.4 TSI sunt neglijabile si respectiv 1.0 EcoBoost si 1.5 EcoBoost.


Intre 1.0 TSI si 1.2 TSI, fa un efort si ia 1.4 TSI.

[vizitator]

Eu am spus ca nu as alege intre 1.0 TSI si 1,2 TSI....dar asta nu inseamna ca nu as alege alte motoare turbo pe benzina. Dupa parerea mea, in ziua de azi, motor fara turbina nu prea mai merita (poate decat ceva de capacitate foarte mare). Din punct de vedere al dinamicii masinii, masinile turbo sunt net superioare celor aspirate (desi si asta e interpretabila pt ca un motor mare aspirat e f placut la condus).

[cirsteammm]

Nu am făcut referire numai la persoanele de aici de pe forum. Am inclus si 2 prieteni ai mei unul cu octavia 2 facelift 1.2 tsi și unul cu audi a4 1.8 tfsi. Cel cu octavia a avut probleme cu lanțul de distribuție și climatronicul iar cel cu audi se consideră un ghinionist. A schimbat si reparat pe la motor în valoare de 3.000 euro în ultimii doi ani. Așa susține el.

[A V A T A R]

Pai care "cei" ca e o singura persoana

...care o exprima

Am avut si am toate variantele posibile fara cea electrica, asa ca probabil am un motiv argumentat.
Sigur, turbo benzinar este o alegere f buna, dar nici vorba de asa ceva in ziua de azi, trebuie ceva conceput mai demult putin sa te bucuri si de fiabilitate si anduranta, nu doar putere, ea singura nu aduce prea mult.

[Iulian M]

Pai care "cei" ca e o singura persoana


Turbo e net superior si sunt multe motoare turbo destul de fiabile.


Daca ar fi sa aleg intre 1.0 TSI de la VW si 2.0 SkyActiv-G de la Mazda, probabil l-as alege pe cel din urma. Doar ca la VW nu prea ai ce sa alegi pentru ca toate-s turbo iar la Mazda n-ai deloc turbo pe benzina (fac asa ca un exemplu).


Putine sunt marcile unde poti sa alegi daca vrei turbo sau nu pe acelasi model.


Eu am mers la Mazda pe motor fara turbo in principal pentru ca VW nu vinde 1.2 TSI 110CP in IRL pe Polo iar pe Fabia e cuplat doar la DSG7. Atat Polo cat si Fabia ajungand cu vreo 2-3000E mai mult ca o Mazda 2 echipata asemanator. Daca as fi avut aici flexibilitatea din RO la auto, probabil as fi condus altceva turbo. (as fi condus = sotia ar fi condus ca ea foloseste masina in proportie de 80% )

[cirsteammm]

Eu unul care nu am avut pana acum benzina turbo visez la un astfel de motor. Curios ca cei care au sau au avut nu mai vor așa ceva. )

[Stef13]

Eu n-as mai lua motor fara turbina. Si nici diesel.
Benzina turbo indiferent de capacitate.

[A V A T A R]

Nici unul.

Un aspirat de minim 1.6 japonez, sau macar coreean.

[bogdanpiatra]

daca omul vrea octavia, ce poti sa ii faci........Acum din ce am vazut pe club ford nu sunt belele mari pe la 1.0, in schimb e aceeasi masina suficient de scumpa la intretinere. Dupa punga.........
Eu acum as fi mers pe ford .........sau ceva japonez aspirat sau corean.....ma rog

[vizitator]

Am mers atat cu Octavia 3 1,2 TSI cat si cu Seat Leon 1,2 TSI, si raman la parerea ca motorul 1,0 ecoboost 125 CP e mai bun (si mai fiabil, si mai vivace). Acest motor urca fenomenal de repede in ture si nu are deloc lag la acceleratie.

[bogdanpiatra]

1,2 tsi dupa 2013 sunt diferite, fata de cele din 2010, sunt pe curea, sunt in 16 supape, au amplasare diferita a componentelor(de exemplu turbina e amplasata diametral opus, e catre habitaclu.
In schimb au avut probleme la distributie, sarea un variator de la axa cu came si strica motorul. Evident, aceeasi politica, nu tu rechemare, de zgomot nu auzeai nimic decat in faza finala, variatorul respectiv se schimba la prima revizie. Acum, cred ca motoarele 1,2 tsi pe curea ar trebui sa fie ok.Desi.............alt motor, de 1.0 tsi vine sa-l inlocuiasca deja pe cel scos acum 3 -4 ani. Cam putin tin nemtii motoarele, si aici poate fi o metoda de pierdere pe drum a defectelor.............