Subiect: Skoda fabia 1 1.9 SDI

[AlexTM]

Daca temperatura era 90 de grade nu e termostatul.

[cirsteammm]

128.300 km. Am fost în weekend la munte. Pe drumul de întoarcere am avut o mică problemă. În condițiile unei temperaturi exterioare de 0 grade și cu radiatorul acoperit in totalitate cu un carton după ieșirea din Sinaia am constatat că nu venea căldură la temperatura setată de mine. Adică temperatura lichidului de răcire era ok, la 90 de grade, linia indicatorului din bord era pe jumătate, în schimb la gurile de ventilație aerul nu avea mai mult de 18 grade. Am învârtit comutatorul de temperatura stanga-dreapta, am oprit repornit ventilatia, am oprit și repornit mașină fără rezultat. Apoi la intrarea pe centura Ploieștiului am tras pe dreapta sa verific cartonul din fara radiatorului. Tot atunci am lovit cu mâna protecția de deasupra radiatorului pe toată lungimea ei. După repornire totul a fost ok, temperatura setata putând fi obținută fara probleme. Nu pot înțelege ce s-a întâmplat?
Să fie vină termostatului?

[cirsteammm]

Update: 127.000 km. Am remediat toate problemele pe care masina le avea la inceput iar acum ma bucur de ea zi de zi. Pe ultimii 2.000 de km media consumului de carburant este 5,1/100 km (65% extraurban-35% Bucuresti). Am uitat sa retin si viteza medie.

[cirsteammm]

Update: 126.000 km. Foarte multumit pana acum de masina si in mod special de consum.

[cirsteammm]

Mulțumesc landser. Dar tocmai aici este problema. Când am încercat eu să extrag casetofonul cu ajutorul unor surubelnite subțiri am strâmbat o clema si acel levier nu mai reușește să prindă clema de pe partea stângă pentru a o debloca. De aceea nu au reușit cei din service să-l scoată. Oricum atâta timp cât funcționează nu am de ce să îl mai scot.

[landser]

am patit si eu asa ceva la fabia si nu am putut sa  scot aparatul dar in alta zi m am inarmat cu rabdare si am prins o zi mai calda ca sa nu se rupa plasticele alea si am reusit! jenant ca n au reusit aia le service!
ma rog...! scoate sertarul ala de sub cd si dupa baga mana si impinge l afara ca tre sa iasa! sertarul ala se trage pur si simplu !Tre sa ai si levierele ale mici cu care se scoate cd ca sa preseze clemele de pe lateral!

[cirsteammm]

Reparat boxa stanga ). Mers în service pentru scos casetofon auto din locaș. Anterior acestei operații zilele trecute am încercat eu să scos casetofonul cu ajutorul unor surubelnite subțiri și cu siguranță am stricat ceva pe acolo. În service nu au putut scoate casetofonul. Cheia de scos prindea în partea dreaptă însă în stânga nu agata clema. Plec posomorît de acolo însă în drum spre casă aud pentru prima dată boxa de pe stânga funcționând pret de 2 secunde. Lucrul acesta se repetă după vreo 5 minute. Lovesc bordul cu mâna în partea stângă sub zona de clima. Boxa mai funcționează încă 2-3 secunde. Apoi setez balansul maxim stânga și pun volumul la maxim. Boxa își revine si de atunci nu s-a mai oprit. Deci am rezolvat si aceasta problema  ).

[cirsteammm]

Mulțumesc frumos T. Carmen. Voi încerca să verific mai întâi conexiunea.

[T. Carmen]

Senzorul de temperatura sau conexiunea la senzor.
Da. Senzorul G62.

[cirsteammm]

Problema legata de pornirea mai turata si turația de relanti rămasă la 1100 de ture nu s-a mai repetat de câteva zile. Pornește si se comportă normal.
Legat de poziționarea indicatorului de temperatura am observat urmatorul lucru: dacă rulez pe autostrada si indicatorul de temperatura este pe jumătate și cobor temperatura indicatorul de temperatura se duce spre maxim rece însă primesc căldură în mașină la temperatura setată. Adică chiar dacă indicatorul este pe maxim rece mașină baga aer cald în mod normal ca si cum indicatorul ar fi pe pozitionat pe jumătate. Deci intuiesc o problema numai de indicație a temperaturii lichidului de răcire. Aveți idee ce poate fi? Există un senzor care să măsoare temperatura lichidului de răcire și care comanda poziționarea indicatorului respectiv?
Mulțumesc.

[cirsteammm]

Deja vorbiți limbi străine pentru mine.....EGR, clapeta acceleratie ). O să încerc să citesc maine câte ceva de spre aceste lucruri. Unde este poziționat EGR-ul? Și despre ce furtun este vorba?

[ladislau]

Inainte de vanzare,repar tot   ( si daca nu , mai las din pret )

clapeta e spre o mie de lei , si am mers pe principiul tipic "las-o ma ca merge asa" )

[bogdanpiatra]

Cum mai Ladislau, tu vrei sa vinzi o masina defecta? )


Cred ca turatia la relanti acum e mai mare si datorita temperaturilor scazute, apoi se normalizeaza prin incalzirea lichidului de racire, a mototrului in sine.
Alrceva ai tu pe acolo, probabil tot vreun senzor ceva. Vorba lui ladislau, incearca sa anulezi EGR.

[ladislau]

Sa stii ca SDI-ul are si clapeta de acceleratie ; trebuie verificata si aceea.A mea,de ex e defecta si daca bag furtunasul la EGR,am o variatie de turatie nesesizata de acul turometrului,dar se aude la motor !
Din acest motiv eu am anulat EGR prin scoaterea acelui furtunas si motorul merge fara probleme.
Iar de incalzit...cu sau fara recircularea gazelor , e tot un drac ;desigur pe distante scurte .

[cirsteammm]

Încă nu am făcut o diagnoza. Am vrut sa fac acest lucru ieri când am mers în service pentru schimbarea sondei însă nu a fost suficient timp. Mai erau încă 4 mașini în service si era deja 17:30. Voi merge alta data la diagnoza. Până atunci voi mai monitoriza comportamentul. Oricum am observat că dacă la pornire în relanti rămâne la 1100 de turații după 2 minute în mers si schimbarea a 2-3 trepte de viteza când opresc la semaforul următor își revine la normal. Turația de relanti coboară la nivelul normal.