Subiect: schimbare placute frane si disc frana

[adytzul_ac]

Testul de frane se face la orice statie ITP.
Pe spate ai tamburi. Acestia se verifica, se curata si daca mai au grosime, se regleaza. Daca nu, se schimba.

[octaviandorin]

fa un test de franare si vei vedea eficienta pe roti.

Unde si cum se efectuează testul de frânare pentru a vedea eficienta pe roți?

La acest test se poate observa care disc provoaca vibratia?

La masina mea Sistemul de franare de pe spate este diferit de cel din fata. Cum se schimba placutele si restul pe acolo?

Merci.

[Iorgovan]

In regula, o sa tin sub observatie fenomenul. Probabil dupa sarbatori voi face si verificarile placutelor si discurilor.

salutari si numai bine!

[lucian.1950]

Placutele noi au sa calce mai rau pe discuri ca cele pe care le ai deja. Mai ai rabdare si urmareste urmele, care ar trebui sa scada in timp, nu de azi pe miine, dar au sa scada in mod sigur.
Rostul de care vorbesti tu la placute este curmezis pe suprafata, deci nu de la ele e problema.
Incearca asa cum am zis sa dai jos placutele si sa verifici si discul si placutele cu o rigla de calitate, cu lumina din spate si o sa vezi cit de plane sint si discurile si placutele.

[Iorgovan]

Multumesc Lucian. Placutele nu sunt uzate, au suficienta grosime. Verific periodic masina, nu sunt genul care nu are grije de obiecte.
La aspectul cu "lubrefierea" cu apa a discului m-am gindit si eu. De aceea si spuneam ca m-as bucura ca zgomotul sa ramina la aceasta tonalitate.
As vrea sa pastrez discurile originale cit mai mult posibil, in bune conditiuni, bineinteles cu o intretinere corespunzatoare. Discurile nu au nici macar acel "umar" pe care il face placuta pe masura ce "sapa" in material si nu as vrea sa le stric aiurea.
Insa a aparut acest aspect cu rugina, nu mai zic de zgomot, care e enervant.
In prima faza ma gindesc sa verific aspectul cu mizeria. Am vazut ca unele placute pe spate au si un canal transversal pe mijloc, poate acolo se mai aduna cite ceva.

Daca pun un set de placute noi, am mai mari sanse sa imi curat in totalitate discurile?

[lucian.1950]

In privinta cercurilor este clar ca placutele nu calca pe toata suprafata...
Solutia imediata este: dai placutele jos si le planezi cu smirghel ( solutie riscanta daca nu ai mina si experienta ).
Solutia de durata: le lasi asa si pe masura ce trece timpul si se uzeaza placutele se vor pasui cu discul si vor calca pe toata suprafata ( solutie recomandata)
Faptul ca zgomotul s-a diminuat cu placutele umede este normal, ai ,,ungere" intre ele si disc - pe masura ce se usuca, zgomotul isi revine.


In toate cele de mai sus plecam de la premiza ca placutele nu sint tocite, deci mai au carne pe ele de citiva mm.
Inele mai ramin si daca la un moment dat a intrat mizerie intre disc si placuta care a sapat un sant (nu trebuie sa-l vezi cu ochiul liber, decit daca pui o linie pe disc sau pe placuta si vezi ca nu e lipita peste tot )

[Iorgovan]

Daca ramane acel tor de rugina, acolo sigur nu calca placuta de frana.

Am un vecin de parcare cu un Audi A4 avant (model 2007 cred). Masina a stationat 3 saptamini fara sa fie miscata. M-am uitat atent si la discurile lui in aceasta perioada, au ruginit bineinteles. Cele de pe spate arata acum mult mai nasol ca ale mele, in sensul ca el are o portiune destul de lata pe care nu "calca" placuta, dupa cum spune liv_sb. Inainte erau oglinda
Cum se explica acest fenomen? De ce nu se curata discurile pe toata suprafata de contact?
Astazi am pregatit tiganca pentru sezonul de vara. S-a spalat, curatat/decontaminat caroseria si s-a ceruit. Dupa ce am iesit din centrul de detailing am constatat ca nu se mai aude aproape de loc faptul ca freaca placutele pe spate. Zgomotul e mult diminuat dupa ce s-a spalat masina. M-as bucura sa ramina asa.
Insa cercurile alea concentrice de rugina de pe discuri nu mi-au disparut deocamdata, desi ii dau pedale serioase in ultima vreme. . Aseara chiar am "sportivizat" serios tiganca prin imprejurimile Clujului si nu constat o imbunatatire considerabila a curatirii discurilor. Chiar si frina de mina prinde ok si se simte la drum cind ma joc cu ea.

[Iorgovan]

ciudat!  la ultimul test de frinare pe stand, masina a iesit foarte bine atit pe spate cit si pe fata. s-a intimplat in februarie a.c.

oare am prins ceva praf sau nisip intre placuta si disc?

[liv_sibiu]

Daca ramane acel tor de rugina, acolo sigur nu calca placuta de frana.

[Iorgovan]

asa circulam si noi. la mine urmele de rugina care au ramas sunt ca niste "inele", pe toata circumferinta discului. aceste inele sunt undeva la jumatatea suprafetei active de contact, pe care lucreaza placuta. placuta e ok, nu este deplasata, calca bine.
sunt atent cu masina si stiu sigur ca de iarna asta  am capatat aceste urme pe disc. posibil in vacanta de craciun, cind dupa un drum mizer de 350 km, cu zapada topita si sare+ nisip la greu, masina a stationat cca 8 zile in conditii de umezeala.
am observat mai bine acest aspect, la schimbul de ulei de la inceputul lunii martie cind am pus masina pe elevator. constat ca nu au disparut rapid aceste urme pe discurile spate, desi in ultima vreme am inceput sa folosesc mai "serios" frinele. tinem sub observatie. discurile le-am verificat chiar vineri la un mecanic
si mi-a zis ca is ok. s-a facut si proba de drum. deocamdata nu le pun sa le verific pe aparate, pentru ca nu imi dau motive serioase.
imi e destul de greu insa, sa ma obisnuiesc sa pun frine in curbe si/sau mai brusc in spatele cuiva, caci la mine retrogradarea si frina de motor e sfinta!...asa m-am invatat. de fapt eu in curbe accelerez nu frinez.

intrebare: desi roata nu este infrinata, un etrier sau o culisa cu probleme ar putea sa genereze acest zgomot al placutelor care freaca pe disc?

[liv_sibiu]

La toata lumea se formeaza oxizi de fier pe discuri, mai ales daca este si umezeala. In cca. 300 m si doua trei franari normale, mizeria dispare si sunetul (scartaitul). Noi circulam doar 2 persoane si cu bagaje extrem de usoare sau fara, tot la sfarsit de saptamana in general, dar asa cum am spus, imediat se curata. Daca raman pete de rugina dupa mai multi km si cateva frane, atunci verifica planeitatea discurilor. Pe spate e mai greu sa simti imperfectiunile. Etrierele sunt astfel concepute, incat jocul dintre placute si disc sa fie realizat de catre abaterea de planeitate (realizata tehnologic) a discului.
Trebuie sa verifici si placutele daca calca pe toata suprafata lor activa pe disc.

[Iorgovan]

si eu am discuri+placute originale.  masina are 92 k km si la cum merg eu, placutele
mai tin cel putin pina la 120 k km.
nu e mare schema sa te tina 100 k km un rind de placute daca foloseti frina de motor si mergi mai mult extra-urban. la discuri e mai problematic.
in cazul meu, discurile au inceput sa rugineasca (cele pe spate) si odata depusa rugina pe disc ii destul de nasol. mi s-a intimplat acest fenomen si acum ma chinui sa le curat, dar operatiunea decurge destul de lent pentru ca se pare ca pelicula care s-a format ii mai groasa. masina circula minim 1000 km/luna, dar cum circula 80% in afara si nu prea incarcata, distribuirea
fortei de franare se face mai mult pe fata.
ce ma enerveaza cel mai tare e sunetul scos de frecarea placutei pe pelicula aia de rugina.   ce metode rapide si eficiente se pot aplica in acest caz?...cum spuneam cu autocuratirea prin frinare, mai greu. poate deca pun in portbagaj ceva saci de nisip
la un drum de vreo 500 km.

[A V A T A R]

Doru daca tu spui ca sunt ca "noi" la 60 - 70.000 km, inseamna ca le schimbi la 300.000 cum spune colegu la TIR ??? 
[...]
Poate sa difere forta fata - spate la un break 4x4 fata de berlina ?

Putin probabil, dar 120.000km e ca si sigur vazandu-le starea din prezent...si sa stii ca franez, doar am de oprit ceva cai )

Nu prea cred ca difera fata de un break 4x2...sau daca totusi difera, nu e ceva semnificativ, in opinia mea.

[Andrei1980]

Ca sa ma laud si la mine placutele originale sunt ca noi dupa 62000km.In viata de zi cu zi lucrez ca sofer pe ''TIR'' si placutele de frana le-am schimbat la 300.000 si erau la jumatate.De altfel am si primit pentru aceasta  o prima de 500 ron.

Daca conduci si Octavia ca si tirul , mers constant cu 90-100km/h fara multe depasiri, te inteleg perfect. Din pacate eu nu pot mental asa, la 90-100 mers constant as adormi pur si simplu in spatele volanului(desi niciodata nu am avut probleme de acest gen) . Bravo tie, chiar am toata stima(si asta o spun chiar foarte sincer) Eu acum la 69 100 km sunt la terminate cu al doilea set de placute pe fata si si discul este pe duca(ovalizat si umar destul de mare) . E drept circul mult pe E60 Cluj Oradea care este un drum sufocat de tiruri si alte masinarii motorizate incete... . Asta e...condusul mai energic e tigara mea( nu fumez si beau foarte moderat)

[gti_mars]

Salut !
Doru daca tu spui ca sunt ca "noi" la 60 - 70.000 km , inseamna ca le schimbi la 300.000 cum spune colegu la TIR ??? 
Cred ca este mai mare forta pe spate , pt ca si la 67.000 km tot spatele era "coperta" . Incarcat pe spate merg ocazional , la nevoie am pus si 600 kg . Test de frana dedicat nu am facut , doar la ITP si au iesit perfect . Poate sa difere forta fata - spate la un break 4x4 fata de berlina ?