Subiect: Drivetest: Nissan Pulsar 2016 1.2t benzina 115CP CVT

[james kilowatt]

Am mai făcut câțiva km și am mai găsit câteva "defecte" :
- stropitoarea de parbriz bate prea jos. Dacă ai și un pic de viteza nu prea cureți mare lucru.
- la viteze ridicate consumul e marisor. La 135km/h pe gps consumul e undeva peste 8/100km deși cutia e bine etajata, motorul e la 3000rom. După 160km mixt aveam 6.8 pe bc. Apoi am făcut 200km de autostrada și a crescut la 7.4. (clima pe 22.5 grade non stop, 28 grade afara).
- consumul de autostrada combinat cu un rezervor cam mic duce la o autonomie slăbuta. Am alimentat plin ochi când mi s-a aprins becul de benzina (75km autonomie) și au intrat 37l, iar autonomia estimata s-a dus la 444km. E mai slaba decât la citronelul meu...

Pana la urma nu se vrea cruiser de autobahn. Poate sa meargă pe autostrada însă nu e terenul favorit de joaca.

[james kilowatt]

Peste câțiva ani o sa avem mașini electrice fără cutii de viteze. Bzzzz bzzzzz. Iar  dacă ar fi sa credem toate strategiile guvernamentale și promisiunile din silicon Valley n-or sa mai aibă nici volan. Or sa fie un fel de aifoane cu roti.
Roti or sa mai aibă cred o vreme, asta a fost o tehnologie pusa la punct de mii de ani care încă n-are concurent real.

[Iulian M]

Cred ca CVT-ul se impaca mai bine cu motoarele turbo in schimb simularea aia de trepte ii cam ia din eficienta si mai bine ar pune o cutie AT decat sa se mai complice cu CVT si simulare.


Toyota pe noua Corolla a mai venit cu o idee: sa puna treapta 1 de viteza clasica; practic e un CVT cu o treapta de viteze ca sa ajute pornirea de pe loc. Peste cativa ani poate o sa mai adauge vreo 2-3 trepte la CVT.

[james kilowatt]

Drivest de lunga durata: Nissan Pulsar 1.2 benzina turbo, 115CP, cu cutie automata CVT din 2016. Masina e inchiriata, are ceva peste 60kkm la bord iar drivetestul are loc in tarile baltice.

Ca de obicei, cand inchiriezi o masina nu prea stii ce primesti. Asta era la categoria "compacta", inchiriata de la o firma micuta (suspectez ca sunt 1-2-3 baieti care inchiriaza cateva masini si ei sunt si directori, si agenti de vanzari si femei de serviciu, intr-un cuvant ei centreaza, ei dau cu capul).  Insa firma asta micuta ofera un serviciu pe care firmele "mari" il ofera doar la preturi aberante: sa poti lua masina dint-un loc si sa-o  lasi in altul. La astia nu doar ca o lasi in alt oras, ci si in alta tara. Eu o iau din Lituania si o abandonez in Estonia.

Insa sa vorbim de masini. Pentru mine asta e primul contact cu Nissan, si al treilea cu CVT-uri de diferite forme (am mai condus Prius si Yaris Hybrid). Insa impresia e una destul de pozitiva.  Masina e in mintile ei, e bine facuta, nu are zgomote dubioase si nu da impresia ca e facuta din saracie.  Nu straluceste decat la spatiu, insa nici nu are defecte evidente.

Nivelul de echipare e unul destul de bun. Are franare automata de urgenta (pe care n-am avut curaj s-o testez), navi, camera de marsarier clima, hill hold,  regulator de viteza (clasic) start & stop, are cateva chestii de piele in interior. N-are xenoane si nici leji.

Primele impresii.:

+ Spatiu. Mi se pare una dintre cele mai spatioase compacte. E destul de lata, si spatiul la picioare e super OK si in spate.  Portbagajul in realitate e ceva mai mare decat in poze (cred ca astia au pus o roata de rezerva normala in locul uneia mici si au trebuit sa ridice podeaua putin "artizanal").
+ E bine insonorizata. Motorul e foarte discret, nu baraie si nu vibreaza din nicio pozitie. SE mai aude ceva cand cupleaza ventilatorul (pentru AC) insa nu e deranjant.  Zgomotul de rulare si aerodinamice sunt la un nivel acceptabil, la 130km/h e absolut acceptabila.
+ vizibilitatea e foarte buna pe toate directiile. Camera de marsarier e overkill dupa mine, insa vorba aia, mai bine sa fie decat sa nu fie.
+ Motorul e decent, isi face treaba (ajutat si de cutie) fara sa deranjeze prin zgomot, care devine intruziv doar pe la peste 4000rpm. Nu e racheta insa nu te rogi de el. Imi place mai mult decat 1.6TDI de exemplu de pe golf variant.
+ Pentru mine cutia CVT in versiunea nissan e o surpriza placuta. Senzatia "de scuter" e insesisabila sau de foarte scurta durata, si in 99% din situatii "simuleaza" ca ar avea trepte, insa la modul foarte lin. E foarte bine pusa la punct si se si impaca bine cu hill hold. Da senzatia unei hydramate clasice. In oras cel putin nu cred ca se poate prinde nimeni ca e un CVT, iti dai seama de asta doar daca o tii secunde bune la blana (ceea ce in oras nu ai unde).
+ Tinuta buna de drum, si directie precisa. Compromis bun intre confort, se descurca pe piatra cubica sau drumuri proaste fara sa-ti rupa rinichii insa nici nu face prea urat in viraje sau la franare. Probabil are niste bare de egalizare rigide. Mi se pare un compromis foarte bun. Poate nu e ce si-ar dori un racer insa cand sunt in vacanta cu familia prefer ceva mai degraba confortabil decat sportiv.
+ plasticul e de calitate in zonele vizibile si asa si asa in cele unde il atingi mai rar. Insa nu scartaie, asa ca dau cu "+".
0 - consumul pe primii 100km pe BC e de 6.8. Asta cam 10km de oras (unde consumul se dusese la 16), cam 50 de drum normal (90km/h) si aprox 40 de autostrada unde am mers cu 125km/h pe vitezometru. Nu e tragic insa tinand cont de vitezele reduse cred ca se putea mai bine.
0 - portbagajul e OK insa nu da pe dinafara. Sa zicem decent pentru o compacta, cred ca nu e nici cel mai mare nici cel mai mic.
0 - calitatea sunetului nu-i cea mai grozava.

- nimic inca. Nu am reusit sa ii gasesc vreun defect fundamental, insa mai am timp, vreo trei saptamani De exemplu nu stiu cum sunt farurile
- aaaa, mi-am amintit. Vitezometrul fura ca porcu', vreo 10%. Daca ai limita de 90km/h, si vrei sa mergi "la toleranta" cu vreo 95km/h real atunci tre' sa aduci acul aproape de 110...

Pe baza punctelor ai zice ca e o super masina, plina de calitati si fara defecte. De fapt nu e, e doar o masina decenta, bine facuta ... si fara defecte fundamentale. Insa nu te indragostesti de ea, ii lipseste poate faptul ca nu are nimic distinctiv, sa zici ca are ceva care s-o faca unica. Are un design banal (la limita chiar urat), un interior confortabil dar banal, o motorizare suficienta dar banala si o tinuta de drum corecta insa banala. Desi nu ai ce sa-i reprosezi nici nu te face sa zambesti cand te duce de la punctul A la punctul B.

E posibil ca zilele urmatoare sa mai scriu, testul abia incepe  
[/size]

[/size][/color]
[/size][/color]
[/size][/color]
[/size][/color]
[/size][/color]
[/size][/color]
[/size][/color]
[/size][/color]
[/size][/color]