Continua campania cu Alfa Romeo... dupa trei reprize ratate de contact, in care cate o fata ma contacta ca sa-mi spuna ca o sa ma contacteze un baiat sa vorbim, am reusit sa dau peste un flamand unde sa testez fix modelul care imi face cu ochiul. Ala versiunea veloce, 2L 280CP awd si cu pachet "business plus" - navi, porcarioare de asistenta la condus, d-astea.
Bai frate e... masina. Te lucreaza la endorfine. Pozitia relativ centrala (stai aproape de centrul masinii, nu in botul ei ca-n citadine sau pe acoperis ca-n suv), sasiul, tractiunea spate, motorul potent... ce mai, m-am indragostit. Probabil si pentru ca se apropie midlife crisis....
++++++ tinuta de drum e impecabila. Ghiceste virajele si se parca se "arunca" pe ele, fara nimic in comun cu masinile fwd si distributia de mase a unui ciocan. Volanul comunica fix cat trebuie sa comunice, fara sa trebuiasca sa faci culturism la parcat. Suspensia filtreaza hartoapele din strada, trece cu brio testul macadamului....
++ frane impecabile
++ motorul face exact ce trebuie sa faca. Mergi calm sau cu viteza constanta, nici nu-l auzi. O calci rupe asfaltul, cu un sunet placut insa discret, fara sa devina deranjant. Doar te trezesti ca in cateva secunde fara efort esti binisor deasupra.... legii...
++ materialele la interior sunt de calitate.
++ designul (degustibus)
++ motorul (a... am mai scris insa tot imi place). De tinuta de drum am vorbit?
+ scaune sport, cu suport lateral bun. Sunt incalzite si ventilate "pasiv", insa nu racite (de aia nu-i dau al doilea "+").
+ cutia de viteze (ZF, folosita de ex si de BMW) schimba foarte line. Are doar o ezitare perceptibila cand esti in mod "eco" sau "normal" sa faca kick-down cand dai brusc blana (insa banuiesc ca nimeni sanatos cat de cat nu da brusc blana in mod eco) , insa in rest poti uita ca exista.
+ Insonorizare foarte buna la rulaj si la motor. Aero vajaie un pic insa in limite acceptabile (si mai sensibil mai bine decat Mercedes A-Klasse hatch). Vajaitul ala ramane insa decent chiar si la 160km/h.
+ linie audio buna
+ Nu stiu sigur daca are sau nu vreo importanta (deocamdata) insa e Euro6d "curat". Fara "temp" & shit.
0 - vizibilitatea e buna in general insa ... botul lung o face un pic nepractica in oras. Adica pe stradute inghesuite si fara vizibilitate trebuie sa iesi un pic cu el in intersectie ca sa vezi, ceea ce te cam expune.
Hai sa si critic vreo doua chestii, ca sa nu zica lumea ca-s subiectiv (desi sunt
... subiectiv rau)
- n-are roata de rezerva nici ca optiune (cica are pneuri runflat). Porn.
- n-are faruri de ceata (probabil s-au demodat, nici mercedes nu are, si am impresia ca nici Seat Leon).
- ceva imi spune ca n-are consum de ecomobil. N-am aflat cat am consumat in test (14km de drum normal si 14 de autostrada) insa dupa ce-am vazut pe instant nu cred ca o poti scadea usor sub 8. Insa sincer nu cred ca-mi pasa...
- nici asta nu stie sa se parcheze singura.
- nevasta-mea a gasit si e un punct s-o critice, cica e mai mare decat Citronelul....
Garantia este de 2ani, insa cu 1200€ se poate extinde la 5.
Dealerul spune ca in general vand la greu diesel. In Belgia majoritatea masinilor sunt pe firma (sau PFA/independent, etc), deductibile fiscal iar acum deducerile fiscale depind de CO2 si din motivul asta din nou dieselul e la putere pe de o parte, in timp ce pe partea ailalta acelasi guvern care incurajeaza dieselul vrea sa-l interzica total in 2030. Stiu, sunt schizofrenici, dintotdeauna au fost.
M-ar costa in total cam 8k€ mai mult decat Mercedes A-Klasse 2L 190CP si cam la fel ca versiunea 2L 224CP (tinand cont si de cei 5k€ amenda la inmatriculare). Insa intre Giulia si A-Klasse aleg Giulia cu ochii inchisi. Si nu doar datorita cailor in plus ci a tinutei de drum. Si a zgomotului. Si a interiorului.
Prin urmare A-Klasse a cam cazut de pe lista.
Incercam sa vedem si Leon Cupra.
