Subiect: Drivetest: Alfa Romeo Giulia 2.0 Veloce (280CP, awd, AT8)

[A V A T A R]

Ai prea mult timp liber...

[james kilowatt]

Astia de la Seat par uameni seriosi.  M-au invitat la drivest la Cupra pe 15 iunie. La cupra dureaza pentru ca au putine si pentru ca testul e cu insotitor care sa-ti explice cum se conduce. Sper ca ala vrea sa ma invete drifturi, nu butoanele de clima.

Testul o sa fie in schimb cu varianta ST 4x4. Nu-i ceea ce caut insa alta n-au....

Insa oricum... va urma. Insa mai scriu cateva critici aici la Seat, asa ca sa nu uit:

- are detector de unghi mort insa e un led chior pus pe oglinda, mult prea discret. Daca nu esti atent nu-l vezi. Daca esti atent n-ai nevoie de el.
- N-are parcare autonoma, desi a avut. De porc
- Desi are scaune electrice (adica am vrut sa spun, cu reglaj electric  ) nu are memorie. Super de porc din doua motive: Primul, acum 10 ani existau pe masini ieftine (gen skoda). Al doilea, e o politica intentionata sa nu le puna. Am vazut pe alt forum ca unii vor sa-si puna aftermarket. Se pare ca inclusiv spatiul pentru modul si decupajul pentru butoane este deja prezent, insa pur si simplu nu vor sa-l ofere.

Pentru mine asta e aproape un deal breaker, tinand cont ca (sper) masina ar avea doi soferi.  Am pe Skoda si nu foloseste la nimic, ar fi nasol sa n-am la masina noua unde chiar as avea nevoie de ele.


Pe de alta parte eu trebuie sa ma hotarasc exact ce vreau. Nu prea exista solutie perfecta, toate au si avantaje si dezavantaje, trebuie practic sa ma hotarasc care e ponderea lor. As avea cam urmatoarele scenarii:

- Varianta Star Trek. Apare masina pe dilitiu. Tesla 4 400CP pe care o incarci in 10 minute si faci 500km. Putin probabil in urmatorii 5 ani. Noile generatii de baterii sunt in continuare vise umede. Si tot vise umede sunt si retele de superchargere de 600kw. Sau electricitatea "verde", multa sigura si ieftina.

- Varianta hipster. Renunt la masini si folosesc Uber/carsharing/închiriat, și-mi las barbuta. Nu e cea mai ieftina varianta insa e cea mai lipsita de bataie de cap. Si nu e complet nerezonabila tinand cont ca fac putini km.

- Varianta Hagi Tudose: Pastrez citronelul pentru supermarket  si max 150km in jurul casei si vand Skoda. Scap de jumatate din bataia de cap, incape in garaj si scuter si biciclete si dpdv financiar e cel mai interesant.  Neah. Skoda inca merge foarte bine si uneori chiar e utila. Plus ca citronelul avand doar 4 locuri nu pot iesi undeva cand imi vin parintii de ex.

- Varianta macho: Pastrez Skoda si vand Citronelul. Nevasta-mea renunta la condus si devine dependenta de barbatul ei (oricare ar fi el), asa cum se cade si cum ne invata traditia. Neah. Sunt prea pervertit de progresism si de sorosism ca sa mai fiu interesat de asta.

- Varianta stau calm. Le pastrez pe amandoua pana le cad rotile sau le interzic ecologistii cu barbuta in oras. 2 asigurari, 2 revizii, 2 itp-uri, bicicletele in curte, scuterul pe unde apuc....

- Varianta rezonabila: Le vand pe amandoua si iau o masina automata de la Ieftina (gen Swift) la medie (sa zicem Leon TSI sau Hyundai Ioniq).  Fata de varianta "stau calm" inseamna mai putina bataie de cap insa mai multa cheltuiala desi nu-mi creste neaparat confortul (o masina ieftina nu-i mai cruiser decat petrolierul si nici mai citadina decat citronelul). E un soi de compromis intre varianta "hipster" si aia "stau calm".

- Varianta nerezonabila dar inteleapta: Le vand pe amandoua si iau Alfa Giulia. Asa ca-mi place. Sau Leon Cupra. Vad eu. O viata are omu'.

- Varianta nerezonabila plus. Vand Skoda si iau Giulia/Cupra si pastrez si Citronelul pentru 'mneaei. Insa asta ma aduce fix in situatia de azi, aka 2 masini, 2 asigurari, 2 revizii, 2 itp-uri, pentru km putini.  Insa ar putea fi o solutie tranzitorie... gen pana cand se obisnuieste cu ultima racheta incat sa capete curaj s-o conduca si marit ulterior Citronelul, ajungad practic la solutia inteleapta. Hmmm 

[james kilowatt]

@palarierul
Hyundai I30N inca n-a adus nimic cu cutie automata, care e obligatorie in cazul in care ramane singura masina. Insa se lauda c-o vor face. In plus I30N e rezonabil si la pret (mult mai rezonabil decat fratii de la Kia care de la o vreme se considere in clasa Mercedes).


Estate nu vreau (indiferent ca-i Golf, Leon sau orice altceva).


In Seat nu m-am simtit rau. Nu cred ca mi-ar pune probleme la drum lung. Insa nici nu m-am simtit mai bine decat in ce-am acum

[ff_2004_06]

Bai frate e... masina. Te lucreaza la endorfine.

vs

Masina nu e rea deloc.

Case closed.

[mad.hatter]

spuneai de alfa ca ti se pare foarte comoda la drum lung; cum te-ai simtit in seat? adica ai putea sa mergi 1000km fara sa te doara ceva? imi aduc aminte cand sor'mea si-a luat permisul: ii era cam frica si nu se dezlipea de peugeot 206 (care mi-a placut si mie muuult de tot), pana a condus un 330 xi. . . alege cu intelepciune, ca s-ar putea sa-i placa doamnei 
hyundai i30 n fastback si golf r estate sunt disponibile pt testdrive pe la tine?

[AlexTM]

Varianta "stau calm" e cea implicita, care se intampla cand nu faci nika
Cred ca o sa fie succesiunea "stau calm pana cand nu pot sa fiu calm" iar apoi varianta "impulsiva".

Azi am vazut un Ssang-yong care e fix ca un Mini. Ma rog, Mini din ala mai umflat, Country sau asa ceva.
Are un nume italian dar imi scapa acum

[james kilowatt]

In alta ordine de idei, am fost si am facut un drivetest cu Seat Leon FR 1.5TSI DSG7. Masina nu e rea deloc. E confortabila, bine legata, decent insonorizata (cel putin motorul e super discret). Suspensia e ceva mai dura decat la petrolierul meu, iar zgomotul de rulaj o idee mai tare insa nu e deranjant.  De tras trage chiar neasteptat de bine, cel putin pana la limita legii +9km/h iar consumul pare decent. Am facut cu el 36km jumi-juma oras cu autostrada (insa aglomerata, deci fara excese) iar consumul a iesit 6.7L/100km. Sistemul ala de dezactivare a cilindrilor intervine inclusiv la 130km/h si se simte si ca e "pe liber" in decelerare.  Desi e cred aceeasi cutie cu Fabia testata mai demult softul mi s-a parut mai bine facut, nu mai are tendinta aia enervanta sa merga cu 2km/h in tr 2 si cu ambreiajul patinat. Gadgetaraie OK, designul discret insa placut, interior destul de sobru insa bine facut si foarte functional.

Start & Stop insa nu prea mi-a placut, e enervanta pornirea. Insa e dezactivabil.

Vestea buna e ca nici neveste-mii nu i-a displacut.


Vestea proasta e ca nu mai stiu exact ce vreau. Paleta de optiuni e prea larga si nici nu am cine stie ce consens in familie in privita asta.  As avea de ales intre:

- Varianta hipster. Renunt la masini si folosesc Uber/carsharing/inchiriat. Nu e cea mai ieftina varianta insa e cea mai lipsita de bataie de cap.
- Varianta Hagi Tudose: Pastrez citronelul pentru supermarket si vand Skoda. E clar cea mai ieftina optiune insa raman cu o coaja de masina. Neah. Skoda inca merge foarte bine si uneori chiar e utila.
- Varianta macho: Pastrez Skoda si vand Citronelul. Nevasta-mea renunta la condus. Neah.
- Varianta stau calm. Le pastrez pe amandoua pana le cad rotile sau le interzic astia in oras.  2 asigurari, 2 revizii, 2 itp-uri....
- Varianta rezonabila: Le vand pe amandoua si iau o masina automata de la Ieftina (gen Swift) la medie (sa zicem Leon TSI sau chiar Ioniq).  Fata de varianta "stau calm" inseamna mai putina bataie de cap insa mai multa cheltuiala desi nu-mi creste neaparat confortul. E un soi de compromis intre varianta "hipster" si aia "stau calm".
- Varianta nerezonabila dar inteleapta: Le vand pe amandoua si iau Alfa Giulia. Asa ca-mi place. Sau Leon Cupra. Vad eu. O viata are omu'.  Insa am foarte mari dubii ca 'mneai ar conduce vreuna din asta.
- Varianta nerezonabila plus. Vand Skoda si iau Giulia/Cupra si pastrez si Citronelul pentru 'mneaei. Insa asta ma aduce fix in situatia de azi, aka 2 masini, 2 asigurari, 2 revizii, 2 itp-uri, pentru km putini.


Toate sunt posibile, insa niciuna perfecta.Deocamdata merg pe "stau calm". In iunie sper sa testez cupra si Mazda3. Apoi reevaluez. Si mai duc munca de lamurire, poate reusesc s-o conving ca de exemplu o Giulia sau Cupra nu e mai greu de condus decat un Citronel...

[james kilowatt]

Da, iar ceed 1.6 204cp e la același scor cu leon cupra la 300cp.
Kia sare rău calul la preturi de la o vreme. Hyundai e ceva mai rezonabil
Sunt curios dacă aduc și genesis cândva pe meleag.

[Iulian M]

Ce naiba e cu Kia in Belgia? m-am uitat la Stinger si e cu 8.000Euro pret de pornire mai mare decat Giulia.

In SUA, Kia Stinger e cu $5000 mai ieftin decat Giulia ca pret de pornire, undeva pe la $32.000.

 

[james kilowatt]

E riscant sa apropii intr-o discutie prea tare termenii de "sotie" si "argumente rationale".... deschizi o cutie a pandorei din care pot sa scape multe nenorociri

[ff_2004_06]

Astea-s argumente rationale, pacat sa conteze decisiv la alegere.

[james kilowatt]

Cred ca decizia o iau si dupa ce vad Mazda... daca o sa fie un cruiser mai silentios, mai economic (cu skyactiv X) si sensibil mai ieftin ar avea o sansa.
Daca nu... Alfa pare favorita. Desi sotia s-ar putea sa prefere leonul datorita dimensiunilor mai apropiate de benchmarkul ei (Citronelul )


PS
Culoarea - alba. Sau in niciun caz neagra. PE negru se vede orice fir de praf, picatura de ploaie uscata, etc. Albul pare curat chiar si cand nu-i spalata de 6 luni....

[ff_2004_06]

S-a decis castigatorul, nu mai pierde timpul cu Seatul. 
Sa ne spui cand dai comanda, ce dotari, culoare etc. alegeti.

[james kilowatt]

AT-ul e obligatoriu (nevasta). Daca nu era obligatoriu.... n-as mai fi schimbat masinile. Deocamdata petrolierul meu inca n-a mucificat celebrii segmenti racleur de EA888 gen 2 si merje foarte bine.  Insa n-are AT ceea ce ma obliga sa tin (si sa intretin, si sa fac ITP-uri anual, si sa asigur) doua masini. Si un singur garaj, si ala mic amarat, fara curent, o cutie de chibrituri.  Insa care in 8 ani de cand l-am cumparat s-a scumpit cu 50%.... mai tare decat casele, desi sunt vreo 12mp de teren, doi pereti un acoperis si o usa.

Alfa are si o mare calitate, care nu stiu sigur daca o voi regasi la Cupra. E si confortabila! E perfect capabila si de figuri pe serpentine, insa si de cruising linistit pe autostrada cu 9km/h (sau mai mult ) peste restrictia de viteza fara sa-ti scoata pietrele de la rinichi sau sa te ia de cap de la zgomot. 

Daca cupra o sa-mi lase impresia unei masini de circuit insa obositoare la un drum de 900km s-ar putea sa castige Alfa (chiar daca sunt sigur ca va consuma mai mult si mai si costa vreo 8k€ in plus).


PS
A, mai e o chestie care mi-a placut la Afla. Bordul e un hibrid intre ceasuri "clasice" si ecrane. Pe partea de ecran schimba skinul functie de modul in care esti (chestie pe care am vazut-o si la Ioniq de exemplu). In mod "normal" afiseaza un istoric de consum,. In mod "eco" afiseaza planeta noastra iubita (vrem nu vreo tre' s-o iubim ca avem doar una deocamdata) si ceva legat tot de consum. Iar in mod "dinamic" afiseaza un accelerometru, ca la F1 

[mad.hatter]

tornade sunt prin calarasi )
sincer nici pe mine nu ma mira ca ti-a placut; pe de alta parte nu e buna, consuma mult, nu ca dizalu' sau motoarele de motocoasa )
alfa vs cupra sa fie, dupa cum banuiam. cred ca depinde cat de tare vrei awd, pentru ca si cupra o sa te dea pe spate. in plus, e doar un pic mai mare ca marele alb )
desigur, ar mai fi si m vs at, dar eu unul nu as mai merge pe manuala si fwd, decat obligat fortat.
pentru impacarea pastramei cu varza de bruxelles, joyride cu mazda 3 berlineza !