Subiect: Jurnal bord Honda Civic 1.6idtec 120 CP

[vizitator]

Nu m-ar ajuta, masina a iesit din garantie. Dar am rezolvat problema, am fost la un service specializat pe curatari filtre DPF si reconditionari turbine, mi-au dat jos filtrul, l-au spalat cu un aparat specializat si cu detergent, apoi l-au montat la loc (se numeste metoda hidrodinamica). La curatat conteaza tipul filtrului DPF (ex cu sau fara Add blue), nu marca masinii. Erau o gramada de BMW-uri la ei in curte unii cu probleme la turbine, alti pentru curatarea filtrului DPF. Acum masina trage nesperat de bine, nu a mai mers asa de cand avea 20 000km.  Daca cineva mai doreste detalii privind respectivul service, este rugat sa imi scie pe PM.

[Alejinxique]

Buna! Eu as reclama la importatorul Honda, daca nu, in engleza, la Honda Japonia. Te ajut, daca doresti. Metoda Bogdan Piatra-reclamatie la compania mama. Functioneza mereu.

[vizitator]

Exact cand o laudam mai tare, a aparut si beleaua: 91 000km si infundarea filtrului DPF. Practic evenimentele s-au desfasurat asa: intai mi-a aparut mesaj in bord ca in 30 zile trebuie sa fac revizia. Dupa o saptamana mi-a aparut martorul de DPF infundat. Nu m-am dus imediat la reprezentanta, am mai mers cateva zile si vreo 20 km prin Bucuresti, apoi mi-au aparut martorul de Limp mode plus semnul de DPF indfundat cu semnul exclamarii. De data aceasta am fost la Honda Nord, mi-au facut revizia, dar in privinta filtrului DPF nu au avut ce sa ii faca. Au zis ca au incercat sa ii faca regenerare electrica, dar degeaba, pur si simplu calculatorul masinii refuza sa faca regenerarea (desi fitltrul nu este f infundat) si ca ar fi din cauza filtrului DPF colmatat. Mi-au dat masina asa, in Limp mode, cu martorul DPF aprins si cu o evidenta pierdere de putere, sa ma duc la unii care curata filtre DPF. Am sunat la unii specializati pe asa ceva, au zis ca sigur nu este de la filtru ptr ca nu exista filtru colmatat la 91 000km, si cu siguranta este o problema electrica, un senzor ars. Ce ma sfatuiti sa fac? Stie cineva un service bun specializat pe DPF?

[vizitator]

90 000 km si nicio problema. Honda Cvic pare o masina fiabila, putin mai fiabila decat Skoda Octavia. Placutele si discurile pe fata inca tin, de la penultima revizie se tot tin de mine cei de la Honda Nord sa le schimb, dar vad ca inca nu au inceput sa scartaie. De atunci am facut peste 10 000km cu ele, mecanicul imi mai dadea max 2000 km de viata pentru placute, si uite ca nu le-am schimbat. In rest masina se tine bine, nu s-a degradat, nu troncane, nu scartaie, nu bate, pedala de ambreiaj parca tine mai tare decat atunci cand era noua, dar asa este cand conduci in Bucuresti. Per ansamblu ma declar multumit.

[vizitator]

Am schimbat placutele si discurile frana pe axa spate. 3 placute erau inca in stare buna, nici nu ajunsesera la martorul de uzura, insa una era complet uzata, nu stiu daca ma mai tinea cateva sute de km in Bucuresti . Discurile nu aratau rau,  la masuratoare erau sub 6 mm, si mecanicul spunea ca grosimea minima a discurilor spate la Civic trebuie sa fie 6 mm. L-am crezut si le-am schimbat. Ce sa spun, noile placute si discuri marca TRW par OK, nici nu par incantatoare la franare dar nici nu scartaie. Urmeaza si cele pe fata, dar le mai tin pana incept sa scartaie.

[vizitator]

Spre marea mea uimire, de o saptamana fâșâitul placuțelor de frână a dispărut complet. Acum este liniște și pace în mașină. Oricum voi schimba discurile și plăcuțele pe spate, mai ales că le-am cumpărat deja pe cele noi. Dar sunt curios care o fi cauza pentru care a dispărut vechiul zgomot. Vedem când merge la service, trag de mine să imi fac timp să ajung la reprezentanță.

[vizitator]

OK, pe puntea fata incerc sa pun Brembo, deocamdata placutele de pe fata ma mai tin.

[A V A T A R]

High Coated, da !

[bogdanpiatra]

HC e continut ridicat de carbon?

[A V A T A R]

De ani buuuni (sa tot fie vreo 10) am montat set complet Brembo pe toate auto ce or trecut prin curtea noastră (largita). Nu a contat de tip de auto a fost, ce motorizare a avut ori ce putere. Nu regret nici astazi, cand mai sunt iacata inca 3 si cele care nu au OEM, au Brembo... la discuri model HC.

Sper sa mai fie bune si TRW, acuma vreo 15-20 ani erau cam de buget. In vremea aceea rulam doar Ferodo DS Performance, mergeai  o viata cu ele si nu se uzau.

[vizitator]

Chiar acum am comdandat TRW. Consilierul de vanzari mi-a spus ca sunt la fel la calitate, dar am mers pe TRW ptr ca am ramas eu cu o afinitate ptr ei de pe timpurile cand aveam alta masina (sper sa nu fi scazut calitatea intre timp). Mentionez ca din fabrica masina a venit cu placute ATE, care au tinut 52000km. Apoi am pus tot ATE, m-au tinut 32500km,adica putin, motiv ptr care am renuntat la ATE.

[vizitator]

Am primit oferta de la piese, am redus cautarea la 3 marci: Brembo, Textar si TRW. Deocamdata schimb doar pe spate, pe fata mai ma tin. Preturile sunt asa:
-1)Brembo: 206 RON placute + 237 RON discurile
-2)Textar: 199 RON placute + 237 RON discurile
-3)TRW: 280 RON placute + 211 RON discurile
As alege totusi TRW, ce parere aveti de marca? Inainte erau buni, si-au mai pastrat calitatea?

[vizitator]

Oricum schimb si discurile, au ajuns la grosime de 6 mm pe spate (cel putin asa spune mecanicul Honda). Se aude un fasait specific in mers, semn ca placutele au ajuns la martorul de uzura. La fel se auzea si acum 32500km, cand le-am schimbat, recunosc fasaitul. Deci este clar ca trebuie schimbate, pe mine ma intriga de ce placute originale ATE m-au tinut doar 32 500km.

[judge]

Dacă huruie, nu scârțâie, atenție maximă să nu spargi discurile. Chiar dacă scapi de asta, probabil sunt șanse bune să ai nevoie de discuri noi.

[vizitator]

Ok, multumesc de raspunsuri. Azi-maine trebuie sa le comand, deja placutele spate huruie asa de tare, ca se uita lumea dupa mine in trafic.