Subiect: Turcaletul

[A V A T A R]

Erori sau greseli s-au facut mereu, insa "pe vremuri" nu erau INTENTIONATE.

[james kilowatt]

La Skoda mea intre urcus vara in alpi si ecoramaton iarna diferenta de temp a uleiului nu depaseste 10 grade. Iar daca pui marmelada in motor pana ajunge sa unga deja raul e facut.

Multe motoare sunt pur si simplu proaste din alte motive, nu din cauza uleiului... inclusiv de la VAG sau Honda. Ar fi fost foarte usor pentru ei (si pentru noi) sa rezolve problemele de conceptie sau de calitate pur si simplu punandu-ti ulei 15w50 la revizii, insa nu merge asa....

Unii dintre aditivii minune pentru "oprit arderea uleiului" functioneaza (cand functioneaza) marind vascoziltatea. Insa de fapt le accelereaza uzura, la pornire in special. Sunt o o linie de cocaina data unuia cu insoficienta cardiaca.... se simte mai bine pe moment insa da coltul mai devreme

Chiar si "pe vremuri", Oltcitul de exemplu mergea cu ulei mai fluid decat Dacia, lucru privit cu suspiciune de marii Minitechnicus ai vremii. Care bagau un ele marmelada de Dacie (de multe ori fiind singura disponiila) si apoi se plangeau ca sunt proaste masinile.
PE de alta parte, unele chiar ERAU proaste. Seria RM (Romanian Modified) in care isi bagasera nasul injinerii romani aveau probleme de ungere si picau axele cu came de exemplu, indiferent ce ulei le puneai nu pentru ca era prost uleiul ci pentru ca erau prost facute gaurile prin care era imprastiat. Iar gherle din astea inca se dau, si in secolul 21, si ma marci mai cu staif decat Oltcit...

[A V A T A R]

E prea simplu sa fie adevarat ?

Inainte: turatii de lucru mai mici, frecvente de lucru mai mici, puteri mai mici, presiuni mai mici; cilindree mai mari, anexe separate de bloc motor; uleiuri si lichide mai dense si mai pline de minerale si compusi chimici metaliferi si non-metaliferi.

Astazi: toate cele de mai sus sunt MARITE ABSURD, mai putin acelea care fac lucrul sa dainuie - cilindreea si uleiurile / lichidele de lucru. Toate mai SUBTIRI si mai ciorba lunga, dar frecvente de lucru PREA mari.

Repede & lichide de frictiune slabe > performante marite pe timp scurt si viata mult redusa a lucrului produs.

DEMULT PUN LA INDOIALA CE DECLARA PRODUCATORUL.
PREFER SA GANDESC EU PENTRU MINE INSUMI.

Aaa, si da, NIMIC NOU nu e de bun augur, dar aceasta deja cere o conduita si verticalitate si viziune interioare de care omul de astazi nu mai e capabil. Si nici nu vrea sa mai fie

[bogdanpiatra]

Adica elf are acelasi butoi, o parte il pune in bidoane de 0w20 si o pate in 5w30?
Indoitu m as.......
Deci tu spui ca un notor o data incalzit, functioneaza la fel in muntii Greciei, la pante de 12-14%( ma refer la zonele de coborare la plaje , lungi de multe ori de 3-4 km) la temperaturi de 35 grade si pe autostrada , la 120 km/h si 25 grade?
Pai cei care aveau maxidot din acela destept la vw, citeau si temperatura uleiului, care nu ea constanta, ci functie de temparatura exterioara si traseul folosit.
Nu stiu cum e cu 0w20, dar cei cu motoare ford si acest ulei se plang de consum de ulei, , iar cei cu honda de benzina in ulei, si citeam o justificare ca din cauza uleiului extrem de subtire la temperaturi inalte

[james kilowatt]

0w20 e noul 5w30 . Pe care acum 10 ani toți il priveam cu scepticism.


Là motorul meu in Europa e recomandat un singur ulei, care e tot 0w20. Europa însemnând din Grecia pana în Norvegia (mai puțin Ucraina) .


Dacă încerc sa ma gândesc logic, temperatura uleiului (și a motorului) depinde de cea exterioara doar când pornești mașina, și de fapt de temperatura externa depinde realmente prima cifra din specificația uleiului, nu a doua. . Dupa pornire, ce importanta mai are ca afara sunt 0 grade sau 40? Motorul și uleiul tot cam la aceeași temperatura funcționează.
Cu alte cuvinte mi se pare mai safe de fapt un ulei mai SUBȚIRE decât unul mai gros, ca sau fiu sigur ca am ungere LA PORNIRE și la - 15 si la +35 grade. Plaja reala de temperaturi de utilizare e între minimul temp exterioare, și temperatura de funcționare a motorului.
Iar dacă constructorul spune ca la 120 grade ajunge un "w20" asta e.

[bogdanpiatra]

Scrie, dar mai da si un grafic de temperaturi .
Si pe urma mai si citim.Un ulei 0w20, si tinut 30000 e cireasa de pe tort

[CristiVis]

Daca scrie in cartea masinii da. Scrie?

[bogdanpiatra]

al doilea grup de cifre , 20, 30, 40, 50 dau caracteristicile uleiului la temperaturi mari.Mai trebuie respectate si aceste lucruri

[CristiVis]

Parerea mea de ageamiu: uleiul de motor nu unge numai motorul, care nici el nu mai e facut ca acum 30 de ani. Prin urmare, daca fabricantul a pus codul Renault pe cele doua tipuri de ulei din care unul 0W20 si celalalt 5W30, atunci le poti utiliza pe oricare dintre acestea.

[bogdanpiatra]

65 E unde? Ca l am gasit pe Amazon parca cu 9 E litru si cca 42 E 5 litri.https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi-1tbcyffpAhWMrIsKHefQCqAQFjAHegQICRAB&url=https%3A%2F%2Fwww.amazon.de%2FEvolution-RN-TECH-ELITE-Motor%25C3%25B6l-Renault%2Fdp%2FB07Z7X1LGW&usg=AOvVaw3nOV0ByCH31C3lZmSOjncX

Deci in unele reprezentante, posesorii au gasit Elf RN Tech elite, 5w30, cu norma RN 17.pe siteurile de piese nu se gaseste


La Piatra Neamt, la data reviziei, masina dinaintea mea a primit EFF RN 17, dar 0w20, ultimul bidon.(a avut prima revzie gratuita negociata). Am fost in magazie si nu mai aveau Elf decat 3,6 litri 0w20. Oricum nu as fi pus 0w20. Prea subtirel pentru verile de la noi.
Pana la revizia viitoare, sper sa gasesc pe piata romaneasca elf rn 17

[james kilowatt]

Este gama elf evolution "RN-tech", disponibila din 2018  cu norma RN-17.  De ex în 5w30 e 65e bidonul, de 5l. nici nu-i asa mult.
Cred ca Reno și aTotal/Elf sunt mâna în mana, ar fi chiar suspect sa nu apară primul ulei compatibil la ăștia.

[Stef13]

Pentru motoarele Renault produse din 2019 incoace producatorul obliga la folosirea noii norme RN17. Momentan, Castrol e singura marca cu care Renault are conventie pentru aceasta norma, deci putin probabil sa gasesti ELF RN17 la reprezentanta. Gasesti insa ELF RN710 care ramane in continuare folosit la motoarele Renault dinainte de 2019, cele compatibile cu vechea norma. Diferenta e ca la reprezentanta uleiul Castrol RN17 e cu 65% mai scump decat uleiul ELF RN710. Poate pentru ca are mai mult fainosague.. sau cum s-o fi zicand la ei.

[james kilowatt]

Asa e, iar eu și aveam sub capota abțibild cu "skoda recomanda castrol". Doar ca după vreo doi ani, după prima mea revizie s-au sucit.

[CristiVis]

Mie mi-au spus ca au primit instructiuni de la fabrica sa nu mai bage Castrol.

Dar norma VW e pe bidon.

[bogdanpiatra]

DA, naspa daca franjurile au stricat motorul
pompa de apa e ca la tsi uri. Se schimba cand curge, nu are treaba cu distributia.