Subiect: Martor ASR-se aprinde cand si cand.

[ekoly]

Azi am scos senzorul si l-am examinat mai atent. Am slefuit miezul metalic ca era negru, insa cu fisura aia nu stiu ce sa zic.
Ar trebui inlocuit?

[ekoly]

Salut!
In ultimul timp, intotdeauna dimineata, masina se cam chinuie sa porneasca si imediat imi apare in bord martorul ASR. A doua pornire este la sfert de cheie si dispare si martorul ASR. Tind sa cred ca se intampla asta doar cand motorul apuca sa se raceasca, adica dupa o perioada de stationare.

Am inlocuit bateria cu una absolut noua si perfect functionala si tot nu s-a rezolvat, desi apare eroarea 01598 - Tensiune baterie e-drive 07-10 - Semnal prea mic - intermitent. Eroarea asta aparea la ambele baterii.
Martorul check engine (sonda 2) il am aprins in bord de vreo 5 ani dar masina s-a comportat normal.Am interfata vcds si la primele diagnoze imi aparea senzorul G28, iar de curand s-a mai adaugat si rateu de ardere cilindrul 3 si Senzor viteza vehicul. Am desfacut senzorul G28, era murdar, l-am curatat si montat la loc, dar...nimic. Maine o sa desfac iar senzorul si o sa-l verific mai amanuntit si apoi il masor cu aparatul de masura.
Inainte sa-mi apara problema cu pornitul, am schimbat amortizoarele pe fatza cu unele noi Sachs.
Aveti idee ce poate fi?

[T. Carmen]

Pe Olx, vanzator din Braila,  gasesti varianta 18.9.
Nu este cea mai noua, dar avantajul este ca poti instala, proba daca este functionala interfata. Trebuie sa stii ca sunt clone. Dar pentru ce ai tu nevoie, este ok.

[ekoly]

Poti achizitiona o varianta mai noua.

Ce imi recomanzi?

[T. Carmen]

Cablaj, conexiune, unitatea de control.
Da, cred ca este utila. Poti achizitiona o varianta mai noua.

[ekoly]

A doua zi am fost din nou la service si l-am rugat pe tip sa testeze ABSul si sa-mi stearga erorile aparute.Prima data veam 7 erori si la al doilea test mi-au aparut doar 3. Le-a sters si la urmatoarea incercare nu mai aveam niciuna. A testat si ABSul si nu mai avea nici el nicio problema. A ramas sa revin peste cateva zile, sa vedem daca mai apare vreo eroare, desi problema nu s-a rezolvat stergand erorile fiindca martorul se aprinde in continuare, dar doar la prima pornire.
Acum am verificat bateria si alternatorul. Bateria (direct pe borne, fara sa scot cablurile) are la rece 12,9V, nepornita de 2 zile.  Fix in momentul pornirii motorului, tensiunea nu scade sub 10,4V si urca pana la 13,7V si ramane constant asa, deci alternatorul incarca, poate putin mai putin decat ar trebui, dar incarca. ceea ce e foarte bine.In concluzie, desi bateria are peste 6 ani, eu zic ca inca este in parametri, deci nu ar trebui suspectata.
Ar mai fi o chestiune, dar nu cred ca are legatura cu martorul ASR: am demontat borna minus si am inseriat-o cu minusul de pe baterie si am un consum parazitar de aprox. 0,46A cu cheia scoasa din contact si cu motorul nepornit, dar nu mai stiu sigur daca am inchis usile, inclusiv portbagajul.
In continuare mi se pare dubios ca martorul ASR se aprinde si ramane aprins DOAR la prima cheie/pornire. De fiecare data, la a doaua cheie totul revine la normal.
p.s. pentru teste personale, credeti ca e bun un VAG COM VCDS 12.12 ?

[T. Carmen]

Erorile postate, nu au legatura cu sistemul ABS.

[ekoly]

Azi am facut o diagnoza la service-ul unde am inlocuit amortizoarele. Mi-au zis ca am probleme cu blocul ABS si ca trebuie inlocuit.
In poza e rezultatul:

[Tom]

O1, 2007, AXR, fără ESP. Mi s-au aprins martorii: ABS și ASR. Siguranțele din bord și de pe capacul bateriei sunt funcționale.
 Vă rog să îmi recomandați un service auto în Brașov.

[ekoly]

Am sunat la Service-ul unde am schimbat amortizoarele si mi-a zis seful de acolo ca nu e nicio legatura intre amortizoare si martorul ASR si ca cel mai bine ar fi sa aduc masina pentru o diagnoza.
O sa merg sa vad care e treaba si o sa postez aici diagnoza sau ce mi-o mai zice.

[al bundy]

Mai degraba cu vreun cablu de pe la vreun senzor abs care ti-a fost afectat prin schimbarea amortizoarelor, gen tras, smuls, putin taiat, si nu face contact intotdeauna.

daca avea probleme cu senzorii de ABS. se aprindeau martorii ABS si ASR/ESP.

[ekoly]

NU CITA ultimul mesaj!
Luni sun la service-ul unde am schimbat amortizoarele si o sa cer o verificare si voi reveni cu detalii.

[T. Carmen]

O diagnoza pe modul, si vei vedea exact unde este problema. Apelezi la cel care a montat amortizoarele, daca el ,,a lucrat".

[vizitator]

ASR (anti slipping regulation) foloseste senzoii de ABS, masurand care dintre roti se invarte mai repede fata de celelalte. Daca una sau mai multe dintre roti se invart mai repede, inseamna ca ea/ele se invart in gol (sau cu alte cuvinte pe acea roata masina nu mai are aderenta, si roata aluneca). Senzorii ABS transmit masuratorile catre ECU (la sisemtele mai performante sunt zeci se masuratori pe secunda) iar ECU ia decizia sa taie cuplul la roata/rotile care se invart in gol, astfel incat acestea sa nu mai alunece.
Ei bine, Bogdan a vrut sa spuna ca, atunci cand s-a umblat la amortizoare, din gresela a fost atins si unul dintre acesti senzori ABS, iar acel senzor transmite mesaje eronate catre ECU.
E doar o presupunere..

[ekoly]

Faza e ca nu stiu exact daca e vreo legatura intre amortizoare si ASR.