Subiect: A180

[judge]

Vine acum cu awd. Au introdus opțiunea la 1 lună sau 2 după ce a dat omul comanda. I-a venit odata cu GLA-ul meu, deci ianuarie 2019. S-a ofticat tare când a aflat.

De curiozitate, cât ar fi taxele alea? Anuale sau doar la înmatriculare?

(xiii) sistemul start & stop: ciudat. Cazanul se oprește din mers la viteză foarte mică, ceea ce pentru mine e ușor dubios întrucât de ceva vreme conduc prudent și o mai las să curgă până la oprirea completa. Mai mult, cred că direcția nu e electrică, ci hidraulică, iar dacă vrei să îți îndrepți roțile chiar minimal, cazanul pornește prompt motorul pentru că altfel nu ai direcție. Ceea ce oarecum înfrânge scopul start & stop.

[james kilowatt]

1 - cutia DSG7 are etajare destul de lunga si softul e destul de "eco", eu am testat superb si lasata de capul ei rar vedea peste 2200rpm.
3- Din ce stiu motorul de 190 vine pe Octavia break si cu awd. Pacat ca nu vine si pe superb (vine cu cel de 272CP insa la mine te rupe la taxe).



4 Si la superb break e la fel, tre' sa cureti camera daca ai nevoie de ea. 

[judge]

Apropos, între 180 benzină și 180 dizăl e și vreo diferență de 20-30 cai, deci chiar nu are cum să fie așa. Eu cred că te păcălește cuplul la dizăl și îți dă senzația că te miști repede.

Poți să arunci Conti-urile alea, am avut echipare originală pe CLA și nu bunuț. La modelele normale echiparea originală constă în plasticării de-astea ECO, dar alea Conti sunt un gunoi, iar alea Michelin sunt chiar ok.

Îți trimit detalii de contact pe mesaj privat. Ar fi o idee să încarc și bateria la cazanul vechi și îl scoatem și pe ăla.

Acum, review: în acest w/e am bănănăit cu o Skoda Octavia 3 (cred) break, 2.0, 190 cai (cred), DSG - asta pentru că am mers într-o zonă izolată, iar pentru că #săraki, la A nu avem gume de iarnă. Impresii, gânduri, simțăminte:

(i) motorul e chiar ok. Nu prea înțeleg de ce a scăzut performanța la 190 cai, dar e în regulă. Consumă chiar ok, deci iar nu înțeleg de ce mai există dizăl. 7.2 la dus, 6.5 la întors.

(ii) DSG e în continuare șmecherie. Cred însă ca am cam pus-o eu pe un piedestal sau poate în combinație cu motorul ăla tunat de pe Superb rupea norii, dar acum mi se pare bună, dar nu wow. Sau ca să o pun altfel: MB pare că i-a ajuns cu cutia asta nouă de pe A. În continuare cred că DSG retrogradează mai bine, dar nici ea nu e atât de promptă cum îmi aduceam eu aminte. Sau e promptă, dar nu instantă.

(iii) sistemul de control al tracțiunii: horror (cazanul e tracțiune față). Se vede că nu are vreun diferențial mai ok sau ceva, acolo. A crăpat pe o pantă cu gheață sub zăpadă (drum forestier). Întrucât nu e mașina mea (e a fratelui româncei), iar eu nu fac bășini pe banii altora, am dat frumos cu spatele pe pantă de vreo 10-15 grade și am ocolit vreo treij' de kilometri.

(iv) apropos de datul cu spatele: întrucât camera e mereu expusă, se murdărește. Așa că riști să nu vezi ceva pe ea fix când ai nevoie.

(v) insonorizarea interioară bună, mai ales pentru un kombi. Mă așteptam să fie cu scandal, dar a fost chiar ok, nu doar acceptabil.

(vi) s-au zgârcit și au pus zonă de keyless entry doar la ușile din față. Pe bune?

(vii) nu am stat să fac experimente, dar la bordul digital pare că ai ceva fețe, dar nu poți să le customizezi și nu poți să îți afișeze și alte date de pe trip computer? Posibil să poți face ceva, dar nu era foarte intuitiv.

(viii) portul ăla expus pentru conectarea CarPlay pare un afterthought.

(ix) încă o confirmare că touch input nu e modalitatea optimă pentru a controla infotainment. La MB am touch (introdus la cele cu MBUX), trackpad pe consolă și touchpad pe volan.

(x) te cam chinui să vezi temperatura setată în habitaclu - destul de jos poziționate cele 2 display-uri și cam mici

(xi) din niște motive, mașina aruncă noroi care ajunge pe suprafața INTERIOARĂ a mânerelor de deschidere a ușilor. N-am mai văzut asta la o altă mașină.

(xii) butonul de degivrare a oglinzilor a rămas cu comenzile de oglinzi. Am sentimente mixte. Era ok în 2002.

(xii) cea mai importantă chestie: cazanele MB pe care le conduc eu nu au valențe sportive. Dar cumva șasiul și direcția te fac să simți foarte bine unde pui roata. În curbe, simt efectiv cum mașina se sprijină pe roțile din exterior și asta îmi dă siguranță. La O3 nu prea simt asta - e ceva foarte incert și nu îmi inspiră încredere. Poate e din suspensii, nu știu - dar știu că nu e bine. Iar gumele de pe O3 erau mult peste ce am eu pe A.

[mad.hatter]

benzina din  noi 2017 si motorina tot pe-acolo. mi s-a parut mult mai responsiv dieselul. uite ca la gume nu m-am gandit: una are continental, una michelin. ah,da, sunt din minunatul smat city )  si mi-ar face mare placere sa va cunosc, pe cat mai multi 

[judge]

@mad.hatter: Din ce an sunt cazanele? Experiența mea e fix diferită - și am condus 200d 2 ani la rândul (CLA & GLA). Dacă ești prin București dă un semn și își dau gălbenușul să te convingi.

Frânarea nu are legătură cu benzină vs dizăl, e mai degrabă o chestie inter-generațională sau de gume.

[james kilowatt]

Si ce daca, tot benzina castiga )

[mad.hatter]

din ciclul dizal vs. benzina: gla 180 vs. gla 180 cdi, diferente majore in accelerare si franare, ambele stock, una vreo 20k km, cealalta vreo 35k km. mare plus pentru dizal din toate punctele de vedere, inclusiv consum: 9 - 6.5.

[james kilowatt]

A-Klasse e o masina f aerodinamica, pe autostrada are consum f bun indiferent de motor. Unii au testat si dizalul si consuma fantastic.
Mercedes se lauda ca A-Klasse are o rezistenta aerodinamica mai redusa decat a unui biciclist... Probabil e marketing, insa oricum  pe autostrada aerodinamica  se simte bine la consum.

[judge]

Buuuun, am fost și la drum lung. Spre Constanța am avut un consum spectaculos - 6,5%. Asta include și plecarea din Pipera și intrarea în Constanța, de aici și viteza medie mică.

Am mers însă ceva mai încet decât mi-am propus - cam 130-145 în loc de 140-160 pentru că nu am pus gaz în București și nu am avut chef să mai pierd timpul cu opritul pe autostradă.

Însă: când mergi spre Constanța mergi la vale, când vii înspre București mergi fooooooooarte ușor la deal, așa că în general consumul e minimal mai mare. Așa că la întors aveam cam 7.1%, dar mers ceva mai repede, cum mi-am propus inițial (140-160). Aproape de București am mers chiar mai repede (la un moment dat și 180), așa că în final am ajuns cu 8,2%.

Pentru mine sincer este absolut uimitor consumul. Nu e un subiect care e foarte pasionant, cu adevărat, doar nu înțeleg în aceste condiții de ce se mai produc motoare dizăl.

[james kilowatt]

Eu am testat anul trecut A200 (acelasi motor insa 160CP) cu cutia automata si mi s-a parut super OK. Citeam tot felul de reviewuri in care o injurau, insa nu am observat niciuna dintre problemele de care se plangeau acolo. Or fi rezolvat-o, resoftat-o, cine stie.

[judge]

Nu știu dacă e diferită de cea de anul trecut, dar sigur e diferită sau se comportă diferit față de cea pusă pe generația anterioară de A, CLA & GLA.

Dacă unii se plâng de cutia asta, chiar nu înțeleg de ce: nu vibrează când ești oprit cu ea în drive, schimbă foarte lin și nu pleacă în șuturi cu roțile bracate (bine, asta poate era din diferențial, care probabil e în sau atașat la cutie, dar whatever). Toate probleme pe care cea veche le avea, iar asta nu le are. După cum am spus, nu am testat-o într-un regim agresiv, dar până la urmă o pui în sport și sigur își face treaba mai bine.

Iar despre cei care se plâng, depinde de unde vin: aș putea să mă plâng și eu de motor, dar ar trebui să fiu tâmpit pentru că motorul ăsta e gândit pentru o anumită aplicație. Dacă eu am așteptarea să rupă asfaltul, el nu o va face, pentru că nu e gândit pentru asta, iar tâmpit sunt eu. La fel de retard ar fi să mă plâng că un AMG consumă mult și eventual mănâncă ulei.

Revenind la cutie, dacă se plâng poate că nu înțeleg pentru ce e cutia asta. Singurul stres pe care îl am e cum se comporta dacă rulez cu viteză minimă în a 2-a sau a 3-a și trebuie să plec brusc (situație tipică de trafic în București). Dar chiar și atunci, presupun că nu ar fi de vină cutia (sau integral cutia), pentru că intră în ecuație turbo lag-ul unui motor de cilindree extrem de mică.

[james kilowatt]

Sa o alergi sanatos!


Cutia e tot cea de anul trecut, sau au bagat una noua? Ca lumea o injura (desi eu personal nu am inteles motivul).


Eu cu ochelari polarizati nu mai vad nici bordul, la vechitura mea, darmite hud-ul Insa sunt buni cand ai lumina reflectata (gen asfalt ud si soarele jos si ti se reflecta din asfalt direct in dinti).

[judge]

Pare chiar ok consumul din ce spui. Pe mine m-a surprins foarte tare consumul în oraș de până acum - ajung cu 9.2% la birou după detur prin Pipera să o las pe sovietică la muncă. Am ajuns chiar și cu 8.2, ceea ce e absolut SF. Cu dizălul de pe GLA nu prea reușeam să scad sub 10 (asta cu a/c oprit). La CLA ajungeam însă frecvent cu 9% la birou.

Azi voi ieși cu ea din oraș pentru prima data - mă duc să îi dau lui frate-meu vestea cu mașina lui (se apropie ziua lui de naștere). Probabil voi merge civilizat, 140-160. La vitezele astea, un consum optimist ar fi de 8%. Vedem...

Sa o stapanesti sanatos!Frumoasa culoare!

Mulțumesc! Daaaaaaaaaaaaaa, am luat-o așa ca glumă pentru că a insistat sovietica - însă arata chiar bine, mai ales în combinație cu negrul de la trapa panoramică și de pe jantele AMG.

@vizitator: iacătă și scaunele, AMG și ele. Arată dubioșel (erau parcă mai drăguțe alea vechi), dar astea sunt însă chiar comode decât alea. Sper să fie fake pielea, n-aș vrea să mă gândesc că e pe bune 

[bogdanpiatra]

Bogdan, tie cat iti consuma motorul?

La drum intins, sub 6, indiferent ca e autostrada sau nationale. Doar pe distante mici, gen 60 de km si dealuri am ajuns la 6,1.
In  oras nu stiu, ca media de 4-5(cca 30-40 de km) zile de oras e stricata de a 6-7 zi, in care merg extern. Nu e relevat.
Probabil in oras ia intre 7 si 10.
Dar pe masura ce creste in km, consumul creste, ca imi place sa pun la treaba cei 140 de cai.

[M i c u t z u]

Sa o stapanesti sanatos!Frumoasa culoare!