Subiect: A180

[judge]

Multumesc frumos pentru gandurile bune.

Bogdan, tie cat iti consuma motorul? Nu am vreo apasare ca e Renault, btw. Daca mi-as lua-o pentru mine, probabil ca as cauta ceva mai mare, dar sincer in cazul asta nu ma deranjeaza in vreun fel. Si am mai spus - oamenii de la MB vorbesc foarte frumos de motorul asta, produs de Renault dar pe specificatia MB

[bogdanpiatra]

Motorul(cel putin pe manuala) naste ranjete pe fata, mai ales pe serpentine. Cu vitezele 2-3 ma cam tin de motorase mult mai mari.
Pacat totusi ca glabalizare duce la motoare Renault pe masini Mercedes

[ff_2004_06]

Faina asta noua cu tot cu a ei culoare excentrica.
Exteriorul e fain tare iar interiorul e, dupa parerea mea, peste orice concurent la momentul asta. Asa ca e o alegere destul de usoara in clasa lui.
Pacat ca nu are motor.    Da, am inteles ca nu-ti trebuie dar tot ar fi mers macar vreo 200-250 CP.


Sa o stapanesti cu placere si sa fii la fel de incantat de ea ca acum pana la urmatorul upgrade.

[vizitator]

Bravo Judge, sa stapanesti masina sanatos si sa te bucuri de ea.   Si mie mi s-a parut ca scaunele de la Mertz (si Volvo) sunt cele mai confortabile din ce este pe piata (sau cel putin din ce am testat eu).
Cat despre piano black am si eu zone cu asa ceva la Civic si da, se zgarie foarte usor. O data daca ai dat cu laveta pe ea, ai zgariat-o. (si zgarieturile se vad mai ales cand bate lumina in ele).
Dar astea sunt detalii, confortul si siguranta sunt mult mai importante. Sa te bucuri de masina!

[judge]

Am cazanul de o săptămână, deja. Este absolut magic. Nu am mai fost atât de impresionat de la primul A.

Dar trebuie să îmi circumstanțiez afirmația căci ea are relevanță doar dacă înțelegeți contextul și nevoile mele specifice. Mai precis, nu mă interesează (la această mașină) caii putere, cuplu, demaraj, elasticitatea motorului, etc. Mă interesează o mașină care să mă ducă în deplină siguranță și confort unde am nevoie.

Astea fiind spuse, motorul nu e deloc rău. Dimpotrivă - m-a surprins chiar foarte plăcut. Suspectez însă că are un turbo lag imens, dar până la urmă e un 1.4, care de fapt e un 1332 cmc sau ceva similar. Deci ce dracu' să-i ceri. Dar își face totuși treaba, iar consumul e spectaculos, deși e nou. De fapt, consumul e chiar mai mic decât la dizălul pe care tocmai l-am dat înapoi, la aceeași putere (136 cp). Iar ăstuia sigur îi va mai scădea consumul, și în plus merg cu a/c-ul pornit la ăsta până trec de perioada inițială.

Vestea super bună e dată de cutia de viteze. Până acum, am considerat cutiile MB cu dublu ambreiaj un experiment, dar acum cred că au rezolvat marile probleme. În sfârșit schimbă atât de lin (ca un DSG, aș îndrăzni să spun), încât nu mai știi în ce viteză ești - la cea veche puteam efectiv să număr câte viteze a schimbat. Asta e spectacol. Am o bănuială că nu retrogradează atât de agresiv ca un DSG la kick-down, dar nici nu prea am încercat-o, nici nu am testat-o în sport.

Șasiul este și el foarte bun și lucrează perfect în combinație cu direcția - îți inspiră încredere, iar dacă știi ce faci pune roata fix unde vrei.

Revenind la ce mă interesează (funcții și confort), A-Klasse e atât de mult înaintea altor mașini că deja nu mai e amuzant.

Scaunele sunt spectaculoase (AMG), sunt super comode și au ventilație și memorie. Lumina ambientală e maximă, inclusiv duzele de ventilație sunt iluminate.

Sistemul de infotainment e fix ca în review-uri: customizabil până la cer. În continuare, simt că nu e fenomenal de logic, și nu poți să adaugi (de exemplu la favorite) chiar tot ce îți dorești, dar e mult înaintea altora.

Sunt însă și chestii care nu îmi plac, dar nu sunt deal-breakers, ci mai degrabă chestii de preferință sau confort. De exemplu, mi se pare mega-dubios că pe HUD nu îți afișează și viteza în care ești. Deși îmi displac profund piloții pe tastatură care se jură că ei vor conduce doar manuală forever (deși au dizăl și 150 cai), iar realitatea e că noile cutii automate sunt net superioare, nu cred că ar fi o chestie rea să îți afișeze viteza în care ești și pe HUD, care e menit fix a-ți oferi informații esențiale. În schimb, pot să pun G-meter pe HUD, căci fără el nu pot trăi... WTF?!?!

Tot legat de HUD, aviz amatorilor - dacă purtați ochelari de soare cu lentile polarizate, vizibilitatea HUD-ului pe timp de zi este sever afectată. Nu e o vină a mașinii, doar o realitate. Desigur, poți să dai luminozitatea mai tare, dar atunci când nu porți ochelari te va deranja.

O altă chestie ciudată e că, deși ceasurile de bord sunt super-customizabile, poți să pui mai multe informații interesante pe cel din stânga și central (fostul BC), dar mai puțin pe cel din dreapta (ați ghicit, și ăsta are G-meter).

Nu-mi place că butonul de back nu te mai duce înapoi la începutul listei de pe ceasul central (fostul BC). Era foarte util - dacă nu mai știai în ce parte să dai că să ajungi la un anumit ecran, îi dădeai back și te ducea la început de unde puteai să o iei de la capăt ecran cu ecran.

Iar nu e vina mașinii, dar întrucât am pus sistemul de sunet al vieții (Burmester), spațiul de sub portbagaj (care era gol pentru că nu mai există roată de rezervă și foarte util ca să pui chestii) e acum plin de subwoofer și amplificator. Așa că toate rahaturile trebuie să le ții acum în portbagaj.

O altă chestie ciudată e că acum deschide oglinzile și dacă deschizi ușa din spate. Nu înțeleg de ce - celelalte făceau asta doar dacă deschideai una din ușile din față.

Am o vagă bănuială că ușile trebuie reglate. Trebuie să le trântesc puuuuuuuțin mai tare decât sunt eu obișnuit ca să se închidă complet. Sigur nu e vina mea (la niciuna dintre cele 3 anterioare - A, CLA & GLA - nu am avut problema asta), iar ușile sunt super solide. Dealerul zice că trebuie să se lase chederele, dar ceva îmi spune că intuiția mea e corectă.

Deși mașina are capabilități WiFi (inclusiv hotspot), MB s-au hotărât să nu implementeze Wireless Carplay. Mă îndoiesc că există un motiv rezonabil. Așa că trebuie să legi telefonul cu fir, iar poziția mufei este perfect verticală, ceea ce sigur va duce în timp la deteriorarea firului. În legătură cu asta, toate mufele sunt USB-C, ceea ce sincer nu mă deranjează.

Cel mai mult mă enervează însă piano black sărăcie - aici e vina mea căci nu am fost atent când am configurat mașina, dar nu sunt sigur că se poate pune altceva. Anyway, ideea e să nu vă puneți vreodată în viața asta piano black în vreun cazan. Arată bine în showroom și în poze - realitatea în utilizarea de zi cu zi e complet diferită: e magnet de amprente și suspectez și de zgârieturi.

Cam atât deocamdată. Sigur am uitat chestii, revin mai târziu. Ca o concluzie, cazanul e absolut minunat și sincer îmi e foarte teamă că m-a stricat și îmi va veni greu să mă întorc la altă mașină.