Subiect: AOKI-Mazda 3 sedan IV 2.0 E-Skyactiv X 186cp 6AT Exclusive

[james kilowatt]

Ale, eu am luat rotile de iarnă (jante + pneuri Conti) tot de la ei, la pachet cu mașina. Fiind la pachet mi-au dat un preț negociat foarte bun la accesorii (pe lângă rotile de iarna am mai luat în final și cârlig de remorcare și suport de biciclete).
Am dat în jur de 1200e pe cele 4 roti (18" aliaj, montate, echilibrate, cu senzori de presiune etc). Numa' pneurile costa cred 1000e.


La fel și la cârlig dacă îl puneam separat aftermarket dădeam pe cârlig cât am dat la pachetul pe cârlig + thule.

[bogdanpiatra]

Pe viitor, dupa ce isi dau obstescul sfarsit, voi lua anvelope all seasons pe masina personala, care va fi ea. Chiar daca am sa merg vara pana la uzura cu anvelope de vara si iarna cu allseasons
Prea multa bataie de cap, mai ales ca imbatranesc, si caratul si montatul va deveni o placere pentru solduri si spate


Incerc de 3 ani la masina de serviciu, vara cu vara, iarna cu anvelope de iarna pe spate si allseasons pe fata( si nu fitza, ci debica allseasons, pe spate michelin ce i drept)


Au facut fata cu brio la zapezile de o saptamana. Si daca v as arata de unde am iesit cu debica, masina aproape pe burta.......drept ca motor diesel


La allseeasons personale m as orienta catre ce a pus Doru sau Pirelli, cu A la franare

[vizitator]

Cea mai buna varianta este de anvelope de iarna cu alt rand de jante. A doua varianta este sa schimbi in fiecare sezon anvelopele de vara cu cele de iarna si invers. A treia sa mergeti pe anvelope all season. Poate totusi gasiti o vulcanizare care, daca tii anvelopele la ea, ai prioritate cand faci schimbul sezonier de anvelope. Asa este la Autosoft in Bucuresti: daca tii anvelopele la ei, doar te programezi la o ora dispnibila cand vrei sa faci schimbul de anvelope si nu mai stai la cozile kilometrice la care stau cei care nu pastreaza anvelopele la Autosoft.

[Alejinxique]

Pt ca nu stim cum sa facem
-Continental All season: aceleasi jante, doar un set de cauciucuri. O data puse si suntem cu ele. Avem compresor acasa.
-anvelope de iarna cu alt rand de jante pe 16 (daca apar in talon pe 16 ca la echiparea inferioara fabrica pune pe 16).
-Jantare-dejantare repetata nu afecteaza jantele si anvelopele? 
Noi suntem comozi Teo. Nu ne plac drumurile la vulcanizare, stat la coada dupa altii. Ne-am obisnuit ca mergem la vulcanizare la cativa ani. Avem timp liber putin.


La Oradea Bia avea Barum Brilantis vara si Matador iarna, de le tineam in garaj. Pe Bia o dezechipa si echipa acasa tata, ca avea 2 seturi complete de roti. Loganul statea pe dreapta daca era zapada. Am plecat la Cluj. Si noi si tata am trecut la all season toata lumea.

[vizitator]

De data aceasta Judge are dreptate: anvelopele all season sunt un compromis, mai ales pe timp de vara. Voi laudati Continental all seson, dar nici ele nu sunt pe timp de vara ca unele de vara adevarate. Eram cu un prieten pe autostrada A2, conducea el, anvelope Continental all season, veneam de la mare, la intrare in Bucuresti s-a facut carambol, cel din fata a franat, prietenul meu a franat si el dar masina s-a dus ca sania inainte, si l-am lovit in fund pe cel din fata. Tocmai ce inlocuise Bridgestone Turanza cu Continental all sesosn, pe motiv ca Bridgestone Turanza sunt prea zgomotoase (adica exact ce vrei sa faci tu, Alexandra). Chiar nu gasesti o vulcanizare in tot Clujul unde sa iti tii anvelopele?

[Alejinxique]

@Iulian: Aoki a venit cu Bridgestone Turanza cele galagioase, cum ai avut tu la Octavia.
Zapada este aproape inexistenta, iar noi nu avem loc de depozitare, pt ca locuim la bloc. Din 2016 pana acum am avut Continental Allseason.

[judge]

Eu sunt in alta tara dar de vreo 7 ani am avut doar all season (ca asta e popular aici si asa vin toate masinile noi, inclusiv alea mai "performance"); cum mai e iarna in ultimii ani in Romania? mai prinzi zapada mai mult de o saptamana? cred ca mai degraba ar merge un all season pentru 9 luni si anvelope de vara doar.... pentru cele 3 luni unde temperaturile trec de 30 de grade! sau poate niste anvelope all seasons mai performante vara decat iarna.

Mămică, problema nu e iarna - dacă ai un dram de minte, oricum mergi mai prudent pe zăpadă (alea două zile juma' cât le mai avem de iarnă p'acilea) și înțelegi că și cu cele mai bune gume de iarnă oricum poți ajunge sanie. Problema majoră e că nu frânează la fel de bine vara.

Eu am all-season pe Raptor, și le cunosc foarte bine și de multă vreme pe acele gume - BF Goodrich TA2. Iarna - ok-ish, vara - aufmerksam, noroi - cât să te dai erou pe rețelele de socializare, nisip - ok, iar ploaie - dezastru.

Gumele all-season nu au cum săracele să le facă pe toate bine, iar cine crede altceva, well - de-asta s-a inventat marketingul.

[james kilowatt]

Dacă nu folosești a doua cheie, îți recomand să îi dezactivezi modul smart. Devine o cheie dumb cu telecomanda și ca să pornești mașina trebuie sa stingi cu cheia butonul de pornire, nu o mai detectează de la distanță.
Însă bateria va rezista mult mai mult.


Cu partea smart activa bateria se descarca și dacă n-o folosești, si cum n-o folosești n-o să remarci ca s-a descarcat iar când ai nevoie de ea e kaput.

[Iulian M]

Asta însemnă ca probabil al meu e din ala electronic prost și a lui Alejinxique e din ala mecanic bun?

Din ce stiu la SkyActiv-X a fost din prima alt termostat fata de SkyActiv-G (defapt cred ca nici nu-i spune termostat ci un fel de distribuitor de lichid de racire).

@Iulian: Scaunele din fericire au reglaj manual. Noua nu ne plac electrice, ci simple. Noi venim de pe masini simple.

E ok sa iti placa masinile simple (si mie imi plac) dar Mazda3 cu SkyActiv-X, mild-hibrid si cutie automata e departe de cuvantul simplu, cu sau fara scaune cu reglaj electric; defapt nu stiu cu ce ai putea complica mai mult o masina decat asta din topic: ai un motor cu un design pe care-l gasesti doar la Mazda cu raport de compresie mare, are un compresor mecanic ce defapt nu-i folosit ca un compresor mecanic "clasic", are complicatia de la mild-hibrid cu baterie separata si ce mai e p-acolo, etc.

Mihai o resimte mai mult ca pe un diesel.

Pai cam asta a fost si tinta Mazda cu acest motor pe benzina ce in anumite momente functioneaza cu aprindere prin compresie ca un diesel; are probabil si eficienta termica mai buna si..... se incalzeste mai greu dar asta ar trebui sa te ajute "la portofel" ca nu se pierde atat de multa benzina arsa pentru caldura.

[Alejinxique]

@Iulian: Scaunele din fericire au reglaj manual. Noua nu ne plac electrice, ci simple. Noi venim de pe masini simple. Nu stiu daca au memorie. Butoanele 1 si 2 memorie sunt in bord. Eu stau in spate la VIP cu Daiana. O singura cheie folosim. Rezerva o tinem acasa. Lucram e acasa. Masina o folosim in oras pt Auchan drive, la cresa cand ploua sau canicula. In rest doar extraurban.
Nu imi plac hatchbackuri. Am vrut masina mai mare si mai uternica decat Bia. La portbagaj piede din spatiu cu balamalele acelea de Logan. Bia avea mai practic in afara deschizaturii portbagajului. Hatchbackul e f urata la spate si nu ne aducea nimic in plus fata de Ibiza la dimensiuni.
Anvelope Continental all season folosim din 2016 fara probleme. Iernile grele ultima a fost 2012. Ce e acum sunt ierni lejere. Nu se compara cu 2005, 2006, 2012.


@Sorin: Ibiza si Bia se incalzesc de 2 ori mai rapid decat Aoki. Mihai o resimte mai mult ca pe un diesel. Babele la jumatatea drumului dus sunt deja la 90. Aoki abia cand revine in subteran e incalzita la 80-ul ei indicat pe ceasul din bord.
E prima masina care nu sta acul constant la 90 de grade din familia noastra.
Eu nu am condus niciodata masina aceasta. Ultima data in ianuarie la drivetest una identica.

[james kilowatt]

Asta însemnă ca probabil al meu e din ala electronic prost și a lui Alejinxique e din ala mecanic bun?

După ce am văzut pățania ta cu termostatul m-am uitat cu obd-ul la mine și totul pare ok. Temp cam între 85 și 100 grade tot timpul. Rar sa zic 105 pentru scurt timp.

Eu am radiatorul schimbat, a fost un recall.


La mine cu pneurile e invers. 360 zile sunt perfecte alea de vară. Iar 5 zile se recomanda mai degrabă talpa pentru că dacă da 5mm de zăpadă țara se oprește. )

[Iulian M]

Sa o stapaniti sanatos!

Nu-mi dau seama din poze: are scaune cu reglaj electric? daca da, poti memora pe fiecare cheie cate o pozitie si salveaza pozitia oglinzilor, a scaunului soferului si HUD si ajuta ceva mai mult cand sunt doi soferi pe aceiasi masina (fiecare cu cheia lui).

Am ales Mazda 3 sedan ca necesitatile noastre de familie, pt mine ca pasagera. Am vrut limuzina. Eu daca nu conduc si nu parchez eu, vreau sa stau comod ca pe canapeaua din living. Asa era in Octavia 1 a fabricii unde lucra tatal meu.

E ok si sedan dar ca spatiu interior, hatchback-ul e identic (au acelasi ampatament); hatch-ul pare ceva mai ok pentru oras ca e mai scurt iar faptul ca e hatch poate fi un avantaj pentru practicabilitate (in anumite situatii) sau dezavantaj in altele (cred ca in sedan poti baga mai multe, daca incap pe gaura portbagajului).
Sedan e mai ok pentru drumuri mai lungi ca are si o aerodinamica mai bune ce ajuta la viteze mai mari decat cele din oras.

Luna trecuta am fost in vizita la o prietena a carei sot are Mercedes CLS suv. El este suparat ca a pus sidestep si i se pare o prostie care doar ii murdareste pantalonii cand coboara, dar ca i se pare si ingusta inutilizabila. A ramas omul socat, ca i-am demonstrat eu ca e f bun sidestep. Cred ca am urcat si coborat de 10 ori, rapid si usor. 

First world problems: zi-le sa mai indure vreo 2 ani pana ce se strica mecanismul ala si scapa de problema

am deja 74000km cu Civic diesel (deci tot asiatica) si temperatura lichidului de racire ramane in mod constant la 90 grade, nici nu urca si nici nu coboara.
Cat despre culoare, si eu zic ca argintiu briliant o prinde cel mai bine, din toata gama culorilor Mazda.

"Problema" ca nu e defapt nicio problema la bordul asta de pe Mazda3 e ca indicatorul ala nu ajunge la jumatate ci in conditii normale sta putin sub (indiferent daca e SkyActiv-G cu sau fara turbo sau SkyActiv-X). Multi sunt obisnuiti ca temperatura sa fie "pe mijloc" si chiar daca fluctueaza, sa fie compensate acele fluctuatii si indicatorul de temperatura sa stea pa mijloc ca sa fie si cei cu OCD multumiti.

In realitate nu sta constant la 90 de grade iar cu o interfata OBD poti vedea temperatura reala. (la multe masini cat timp e undeva intre 80-105 grade, indica "90" pe bord sau acul nemiscat de pe mijloc)

Eu am schimbat nu unul, ci doua termostate la Mazda3 ca erau d-astea electronice; le-au facut atat de bine ca dupa doar 4 ani, in 2023, au renuntat la ele si revenit la termostat mecanic si asa au si rezolvat problema cu ele.

Decât gume all season (crap by definition), luați niște roți de iarnă și apoi luați roți de vară când se duc astea de acum.

Eu sunt in alta tara dar de vreo 7 ani am avut doar all season (ca asta e popular aici si asa vin toate masinile noi, inclusiv alea mai "performance"); cum mai e iarna in ultimii ani in Romania? mai prinzi zapada mai mult de o saptamana? cred ca mai degraba ar merge un all season pentru 9 luni si anvelope de vara doar.... pentru cele 3 luni unde temperaturile trec de 30 de grade! sau poate niste anvelope all seasons mai performante vara decat iarna.

[Alejinxique]

Am mai primit raspuns de la dealer, referitor ca nu creste temperatura lichidului de racire peste 80 indicat pe ceas si din display:


Buna ziua,

da, este ok, totul este in regula . Pe parcurs ( daca temperaturile vor scadea), daca nu o sa mai fie utilizat AC ul la capacitate maxima, nevelul lichidlui de racire o sa creasca treptat
In cazul de fata nu a fost nevoie sa anuntam fabrica deoarece am discutat si testat aceasta situatie cu colegii din service ( care cu asta se ocupa ), acestia asigurandu ma ca este prefect normal.

@Teo: Culoarea este ceramic white in configurator si in factura ceramic silver la Mazda. Mazda pt alb clasic are culoarea snowflake white (alb fulg de zapada). Bia are Briliant silver. Ambele sunt argintiu sau griul cel mai deschis oferit in paletarul de culori. Insa Bia este argintie mai inchisa, trage mai spre gri, fata de Aoki cu un argintiu care tinde spre alb. Bia are argintiu mai frumos, arata argintie din toate unghiurile. Aoki pare cand alba, cand argintie in functie e lumina.
Eu as fi vrut neagra, insa Mihai e satul sa aiba o masina care e curata o ora sau pana la prima ploaie pana ramane uda, iar uscata sa fie murdara ca un purcel.

Am ales Mazda 3 sedan ca necesitatile noastre de familie, pt mine ca pasagera. Am vrut limuzina. Eu daca nu conduc si nu parchez eu, vreau sa stau comod ca pe canapeaua din living. Asa era in Octavia 1 a fabricii unde lucra tatal meu. E drept ca in Oradea era mai usor cu parcarile disponibile, nu e asa inghesuit orasul fata de Cluj.
Eu ca si sofer daca ar fi fost sa aleg o masina exclusiv pt mine, as fi inlocuit-o pe Bia cu o similara, ca imi gasisem masina ideala, dar nu a vrut-o Mihai , pt ca nu avea pilotul adaptiv. Citroen C4X 1.2 benzina, 100cp, suspensie pneumatica (suspensia camila inventie Citroen-sa se aplece masina sa urc eu, nu sa catar eu pe sidestep), suv cu coada de sedan (aceeasi forma ca si Arkana sau X6), portbagaj 510l.   
Luna trecuta am fost in vizita la o prietena a carei sot are Mercedes CLS suv. El este suparat ca a pus sidestep si i se pare o prostie care doar ii murdareste pantalonii cand coboara, dar ca i se pare si ingusta inutilizabila. A ramas omul socat, ca i-am demonstrat eu ca e f bun sidestep. Cred ca am urcat si coborat de 10 ori, rapid si usor. 

[vizitator]

Am primit raspunsul de mai jos. Voi care ati avut Diesel, nu trebuie sa fie la 90 temperatura ideala? 

am deja 74000km cu Civic diesel (deci tot asiatica) si temperatura lichidului de racire ramane in mod constant la 90 grade, nici nu urca si nici nu coboara.
Cat despre culoare, si eu zic ca argintiu briliant o prinde cel mai bine, din toata gama culorilor Mazda.

[james kilowatt]

Nu-ți bate capul cu indicația din bord pentru temperatura. E doar "conventionala" ca la toate mașinile. În realitate temperatura fluctuează însă tu în bord vezi una constanta pusă cam la plesneala, fiecare constructor în alta parte. Și la mine tot acolo sta.

Dacă vrei să fii liniștită fa o citire prin OBD,, doar asa poți vedea real câte grade are.
Poți să te îngrijorezi dacă ajunge greu până acolo. Dacă nu stinge punctul ala în câțiva km buni atunci da posibil sa aibă o problema.