Subiect: OCTAVIA RS 2002

[Devil69]

Master, masina frana foarte bine (mai bine ca cei din spate ) ), insa simteam ca poate mai mult

PS: Unde imi fac si eu ITP-ul maine in Buc?

[A V A T A R]

Da, acum te-ai facut inteles. Citisem aceste info demult pe net, insa eu la a mea nu simt deloc pedala elastica. Iar daca apas prea decis, musca din asfalt. Insa ma bucur ca ai reusit acest upgrade la tine !

[Devil69]

Cum am scris mai sus, furtunasele sunt marca HEL, le-am comandat din UK http://www.brake-lines.co.uk/car-brake-lines.html. Au fost facute pe comanda (intrucat cele fabricate de ei sunt mai scurte decat cele de RS) si m-au costat 350 lei cu tot cu transport. Plata a fost facuta inainte prin ordin de plata extern. Pachetul a fost livrat in 2 zile de la data platii si mi-au dat un cod cu care il puteam urmari la posta.

[L U C I]

scuze, nu m-am facut inteles. de unde ai cumparat furtunasele, si cat te-au costat

[Devil69]

Le-am schimbat in Buc. la Autostill.
@leonard_c: furtunele sunt mai rigide, dar flexibile, insa nu se mai "umfla".

[leonard_c]

Pai asta nu prea inteleg eu.Alea care duc la roti nu ar trebui sa fie cit mai elastice?

[L U C I]

unde ai schimbat furtunele?

[Devil69]

@Master 4x4: Avand in vedere ca furtunele vechi erau de cauciuc - fiecare furtun avand 563mm pe fata si 168mm pe spate (deci 1,462m in total) - este foarte posibil ca la presiune mare sa se deformeze (sa se "umfle"), pedala simtindu-se oarecum elastica la o apasare mai puternica. De aici si cursa mai mare a pedalei si o pierdere din eficienta. Mentionez ca nu are aer in instalatie, lichidul de frana este foarte performant (si schimbat o data pe an). Acum, dupa inlocuirea furtunelor de cauciuc cu unele mult mai rigide si mai rezistente la deformare, la o apasare, pentru a obtine aceeasi putere de franare, pedala culiseaza mai putin datorita faptului ca am eliminat o suprafata de 1,462m care se putea deforma. Sper sa ma fi facut inteles.

[A V A T A R]

Incepand de astazi masina a mai primit un set de furtune de frana HEL cu camasa de otel inoxidabil. Mare diferenta, atat ca perceptie, cat si ca performanta. Cu o apasare de cca 3cm franeaza ca si cum ar fi fost inainte la podea (exagerez un pic). Cele OEM erau ATE de cauciuc si incepusera sa si crape.

Poti detalia putin senzatia ref la franarea mai "scurta" la pedala ? Nu reusesc sa imi imaginez cum vine. Multam.

[Devil69]

Incepand de astazi masina a mai primit un set de furtune de frana HEL cu camasa de otel inoxidabil. Mare diferenta, atat ca perceptie, cat si ca performanta. Cu o apasare de cca 3cm franeaza ca si cum ar fi fost inainte aproape de podea. Mult mai ferma si mai sensibila la apasare. Furtunele OEM erau ATE de cauciuc si incepusera sa si crape.

PS: stie cineva unde imi pot face ITP-ul maine?
Multumesc.

[SyDemon]

A montat cineva FMIC si SMIC in serie pe 1.8T? Daca da, s-a pierdut mult la capitolul presiune?
Multumesc.

Eu am asa ceva si nu am pierdut nimic sesizabil .
PS: motorul meu e generatia noua , dar asta nu cred ca are relevanta in discutia actuala
PSS: soft la TCM am avut eu in prima faza. Masina mergea ok .. nu as avea ce sa zic de rau despre soft in sine. Acum merg pe REVO .. si recomand fara ezitare. Pretul este mare/mic .. fiecare decide pt el ce inseamna asta.. insa performantele sunt net superioare TCM.

[A V A T A R]

Exista undeva un test relevant care sa constate faptul ca ESTE NECESAR a se inlocui furtunasele frana OEM cu unele metalice ? De cand tot caut pe net...au trecut 3 si ceva ani si nu am constatat vreo problema la cele OEM.

[Devil69]

Am uitat sa mentionez ca masina functioneaza cu bujii NGK BKR7EIX, iar DV-ul este APR R1 cu arc galben Forge 007P. Urmeaza sa primesc din UK saptamana viitoare furtune de frana cu camasa de otel marca HEL facute pe comanda (563mm fata, 168mm spate).

[Devil69]

@ aronbv: Pentru ca imi place berlina.
 
A montat cineva FMIC si SMIC in serie pe 1.8T? Daca da, s-a pierdut mult la capitolul presiune?
Multumesc.

[aronbv]

De curand masina a primit o caseta de directie de pe un Leon Cupra R (2,5 ture).
Urmeaza instalarea unui FMIC 55x18x7cm, turbo k04-023, injectoare Cupra R, galerie evacuare Cupra R, MAF 3", TIP THS, Turbo-back custom (downpipe 76mm si catback 70mm) + soft custom. Tinta: 260-270 cp.

Oare de ce nu ţi-ai luat un Leon Cupra R? ))) scuze