Subiect: FUM MULT

[pop cristian]

I-am trimis logurile si astept raspunsul lui , cred ca pe maine, o sa til spun si tie, dar tind sa schimb din nou softul sa il pun cel original sa vad
In acelasi timp o sa le relipesc aici si voi pune suport la epromuri si dc vreau pot reinlocui chipurile

P.S. azi am deblocat din nou EGR-ul ca tot asa scotea si cu el, turbo e ok , maf-ul la fel cum ai vazut tu din loguri , iar pe tubulatura zic eu ca nu mai am pierderi de nici un fel asa ca raman doua , softul sau injectoarele

[A V A T A R]

Din pacate nu pot vizualiza CAT fum ai de fapt si incerc sa-mi imaginez din descrierea ta.
Injecotoarele se compenseaza, dar am impresia ca amestecul este prea bogat si de aici si fumul. Desi nu pot spune raspicat, dar daca nu e tubulatura de vina, nici EGR, nici turbo...doar la injectoare ma mai pot gandi.
Cand iti raspunde tunerul ?

[pop cristian]

Masina la frig pornea bine chiar si la -18 la cat a fost cel mai mult a pornit la prima cheie si nu lunga
Da intradevar la frig am observat ca dupa ce porneste are un usor tremurat cateva secunde , dar nu tare numai dc stai nemiscat simti putin la scaun in rest nu , nimic, fum alb nu am avut deloc dupa pornire
Deci concluzia ta care ar fi, aceste injectoare pot da fum negru? sau sa nu faca amestecul ideal

[A V A T A R]

Inj 3 si 4 par cele mai departe de ideal...4 in special. Ordinea de aprindere este 1-3-4-2...
Spune-mi te rog, iti mai amintesti cum iti pornea masina la frig ? Vreun tremurat, ceva fum alb, ai observat ?

[pop cristian]

Doru uite si logul pe injectoare facut in seara asta

[A V A T A R]

Primul pare in tr. a III-a, al 2-lea in tr. a IV-a si ultimul iar in tr. a III-a.
MAF-ul OK, turbosuflanta OK (mai putin un spike in primul log la sec 1 de WOT).
Ce nu mi-e f clar este Inj Qty... ar fi util un log la injectoare pe tr a III-a intre 2000 si 4200 rpm.

[pop cristian]

Doru am facut logurile pe care le cere tunerul si am vrut sa le postez sa dai si tu o geana pe ele
Amobturat si EGR cu o saiba oarba , de tras pot spune ca trage putin mai bine dar fumul la Wot sau demaraj mai in forta ramane , deci cum ai spus acum putem exclude EGR ca ar fi defect
bafta

[A V A T A R]

Putin fum vei avea mereu la WOT cu soft modificat.
N75-ul zice ca e OK cu geometria turbo.
MAF-ul pare mai in mintile lui decat cel al tau, daca nu e scump, pastreaza-l.

Si bucura-te de masina si tu ca ai trebaluit de numa !

[pop cristian]

Doru ce parere ai de acest log?
Am pus un debitmetru BOSCH, masina trage bine , dar de la 3000 rpm - 4500 dc ma uit in oglinda am coada?

[A V A T A R]

Eu propun urmatoarele etape:
- atata fum vine de la o problema tehnica posibil: EGR, turbo, furtun spart ceva... fa intai verificari
- daca ai ocazia, un MAF de la Bosch si log a III-a
- ultima etapa numa, revenirea la chipul original

[pop cristian]

Chestia este Doru ca am fost la magazin sa zic ca il dau inapoi si dau diferenta dar chit ca mi-a fost ,,prieten'' nu mai ajung veci la el, nu vrea , zice ca a fost montat ( are dreptate) chiar dc nu se vede nimic pe el, efectiv a stat la 2 loguri pe masina.
Cert este ca masina chiar dc are soft problema a aparut dupa 2-3 luni de la resoftare cu cate un norisor pe treapta a 3 , iar acum am o gramada din treapta a 2 -4 pe a 5 nu se mai vede
Am vorbit la VW la reprezentanta cu un baiat care este si reprezentant TCM turbo pe bistrita , primul lucru care o sa il fac este sa ii fac o programare dat fiind ca au zis ca au un aparat cu ajutorul caruia baga aer in instalatie sa vada dc are scapari pe undeva si eu sa caut altceva, dc este bine atunci caut in alta parte si anume turbina si EGR sa nu faca figuri , ii pun sa o verifice tot acolo si dc si asa scoate fum o duc inapoi la cluj si ii pun softul original pe ea si am terminat cu fumul, iar dc nici asa nu scap de el o bag intr-un cap de pod si scap definitiv de probleme ( cred ca aici glumesc).
Debitmetru BOSCH nu am de unde face rost si bani sa mai cumpar unul nu mai am
O sa incerc totusi .

P.S. Fum mai mult decat una normala poate da voi avea, dar nu negru negru si de la 2000 pana la 4000 cand las pedala constant
Una normala am vazut ca scoate ceva fum si la acelerari in gol, in schimb al meu il pui in cap si il ti pana crapa motorul cu sprituri  si fara si nu scoate gram

[A V A T A R]

Fum mai mult vei avea oricum pt ca ai masina resoftata.
Daca e prea mult cu un MAF nou, ori MAF-ul e prea "rough" (ori Pierburg este, dupa cum se afirma pe tdiclub), ori este alta hiba pe undeva (EGR as zice). Dar sa vedem cum se misca cu un MAF nou de la Bosch intai

[pop cristian]

ok am receptionat
dar atunci fumul de unde provine si mai ales cu debitmetrul nou?

[A V A T A R]

Cu MAF-ul vechi valorile arata ca e "vechi"...daca observi, valorile scad  pe masura ce urci in ture...nu are voie.
Cu MAF-ul nou valorile stau mai bine in sarcina, dar cred ca ai avut o ezitare pt ca ai accelerat, ai ridicat piciorul din gaz si abia apoi i-ai dat sanatos. Ai facut log-ul singur la volan ? )
Cu MAF-ul nou cifrele sunt mai aproape ce ce ar trebui sa fie. Daca e Pierburg, da-l inapoi, cumpara unul nou Bosch dupa cod VIN si cred ca acela va fi mai aproape de ce are nevoie masina ta.
O remarca: cand dai WOT brusc, actuatorul "agata" o secunda, inainte de a face cursa cum trebuie - de aici si acel lag ce-l simti de cand dai gaz si pana intra turbo cum se cuvine.

[pop cristian]

am priceput
maine atunci revin cu doua loguri
1. n75 al meu si debitmetrul vechi
2. n75 al meu si debitmetru nou


[mergedate]1301238253[/mergedate]
am facut in sfarsit logurile
am pus totul cum era si primul e cu debitmetrul masinii ( putintel), iar al doilea cu debitmetru nou ( dar nu iti spun ce se vede dupa mine)

La turatie cand ii dau talpa, intarzie putin nu raspunde promt si cand da sa plece in forta nu aud turbina sa fluiere usor ci ca un vajait care ar scapa aer pe langa un metal, incepand de pe la 2400
nu mai stiu ce sa ii mai fac cred ca imi pun si pe fata folie neagra sa nu ma mai uit in oglinda ( ( ( (