Subiect: Jante aliaj versus jante tabla

[tian]

Nu!
Singura dimensiune care s-ar potrivi ar fi 205/60/15 pentru Octavia 2.

[brennekke]

Salutare! Am gasit un set de anvelope second care imi convin ca pret si model si as vrea sa stiu daca potrivesc pe jantele de 15 originale de pe octavia 2. Dimensiunile anvelopelor sunt 225/60/15...as fi recunoscator daca m-ar putea ajuta cineva cu un sfat. Multumesc!

[n.cristian]

Pe zăpadă afânată, cu anvelopele mele de vară, Sava Perfecta (poză cu profilul), n-am întâmpinat probleme majore. Uzura profilului fiind minimă, am avut îndeajuns de multă tracțiune (secțiunile profilului ”mușcau” din zăpadă) încât să mă descurc. Am constatat asta pe cale empirică, în cele 3 zile de iarnă siberiană, când am defilat cu anvelopele de vară.  Pe polei, zăpadă bătătorită sau mocirlă, ai perfectă dreptate- cauciucul acela întărit nu mai aderă aproape deloc la suprafața de rulare.

[Shymano]

@CristianH: Zăpada (mai ales afânată) nu este o problemă majoră, mai ales în cazul în care ai anvelope de vară cu un profil cu mai multe secțiuni, să ”muște” puțin din zăpadă. Dacă ai profil în V, nici nu vreau să mă gândesc ce aderență... nu ai  ) Pe polei, astea de vară se comportă toate la fel, adică execrabil; din cauza temperaturilor scăzute, cauciucul își pierde proprietățile, devenind rigid, deci aderență 0.

S-ar putea sa vina cam tarziu acest post, dar nu crezi ca te contrazici singur ?????? Chiar daca o faci in sens invers ... intai aberezi, apoi iti revii (ca sa ma exprim putin mai "plastic" ..)"
"Zăpada (mai ales afânată) nu este o problemă majoră, mai ales în cazul în care ai anvelope de vară cu un profil cu mai multe secțiuni, să ”muște” puțin din zăpadă." (total pe dinafara)
"din cauza temperaturilor scăzute, cauciucul își pierde proprietățile, devenind rigid, deci aderență 0." (aici iti revii...)
Diferenta dintre cauciucurile de iarna si cele de vara nu consta in modelul profilului, ci in calitatile (proprietatile) materialului din care este compus ... oricat de afanata ar fi zapada, la temperaturi scazute cauciucul folosit pt anvelopele de vara devine, practic, un plastic ce nu mai are aderenta deloc pe o suprafata ce are temperaturi foarte scazute (in speta, zapada). Nu numai pe polei, ci pe orice tip de suprafata, de tip gheata, zapada, polei (chiar si umed, inainte sa apuce sa inghete). Tot ceea ce conteaza este ca afara sunt minus-nu-stiu-cate-grade si anvelopa ingheata, nemaipastrandu-si proprietatile ... te duci sanie, indiferent ce profil ai avea ...

[CristianH]

  ... Intrebarea mea este daca rotile au diametre diferite sau nu...

Cred ca ne-am alertat fix degeaba. Nu cred ca a mai fost interesat de problema.
Nu contau jantele, ci rotile.

[ThunderBlue]

   Trebuie sa plec in seara asta la munte, intr-o zona cu multa zapada (si gheata).
  Am jante pe 16. Anvelopele de iarna de pe spate au cedat in iarna asta. (Unul o galma, altul o taietura). Oricum aveau 5 ani si mai aveau doar 3 mm. Nu are rost sa cumpar in martie unele noi de iarna.
Mai am un set de jante, mai mici, pe 15 , cu 2 anvelope bune de iarna.
Intrebare : Pot merge in siguranta (avand in vedere faptul ca masina e 4x4) cu 2 roti de 15 in fata si 2 roti pe 16 in spate (sau invers) ? Intreb in ideea ca ar fi posibil  sa se zapaceasca inteligenta HALDEXULUI daca razele difera (si implicit viteza de rotatie ) ...
A mers cineva, a vazut la altcineva, stie macar teoretic ?
 
Sau mai indicat ar fi sa merg pe spate cu 2 de vara ?

Astea-s datele problemei, data viitoare cititi mai atent.

[lucian.1950]

Mai oameni buni , de ce faceti filozofie si teoria batului de chibrit ...
Omul a spus clar ca dispune de 2 roti de vara si 2 roti de iarna
Asta e subiectul , ce sa faca cu combinatia asta de roti , atit !
 
Si cred ca ai dreptate , sper ca e deja la munte , fara probleme ... sper sa ne spuna la intoarcere cum a procedat si cum s-a comportat masina .

[CristianH]

Vorbesc in cunosinta de cauza. Am garajul sub padure, intr-o zona cu un urcus semigreu, unde zapada ramane si in zilele "calduroase" de iarna.

[n.cristian]

 
  Am jante pe 16. Anvelopele de iarna de pe spate au cedat in iarna asta. (Unul o galma, altul o taietura). Oricum aveau 5 ani si mai aveau doar 3 mm. Nu are rost sa cumpar in martie unele noi de iarna.
Mai am un set de jante, mai mici, pe 15 , cu 2 anvelope bune de iarna.
Intrebare : Pot merge in siguranta (avand in vedere faptul ca masina e 4x4) cu 2 roti de 15 in fata si 2 roti pe 16 in spate (sau invers) ? (...)

) ) )
problema nu era lipsa jantelor ci a ANVELOPELOR.

@AlexTM: Are 2 x 16” de iarnă și 2 x 15” de iarnă.

@CristianH: Zăpada (mai ales afânată) nu este o problemă majoră, mai ales în cazul în care ai anvelope de vară cu un profil cu mai multe secțiuni, să ”muște” puțin din zăpadă. Dacă ai profil în V, nici nu vreau să mă gândesc ce aderență... nu ai  ) Pe polei, astea de vară se comportă toate la fel, adică execrabil; din cauza temperaturilor scăzute, cauciucul își pierde proprietățile, devenind rigid, deci aderență 0.

[CristianH]

Ar trebui sa incercam fiecare dintre noi, iarna, un drum pe zapada cu anvelope de iarna pe fata si cu anvelope de vara pe spate. Va spun sigur ca e foarte interesant.
Vorbesc de Skoda si fara 4X4. Si mai interesant este cu ESP.

[AlexTM]

Anvelopele de vară pe puntea spate sunt o idee extrem, extrem de proastă.

...

Eu aș pune pe spate roțile de 16” și pe față cele de 15”, ambele cu anvelope de iarnă. Diferența de diametru, cel mai probabil, e neglijabilă (2-3mm)

) ) )
problema nu era lipsa jantelor ci a ANVELOPELOR.

DACA IPOTEZA ESTE CA ai doar 2 roti de iarna, ele se pun pe axa care are tractiunea. Eu am circulat cateva ierni doar cu 2 roti de iarna si e OK, macar ai aderenta. Trebuie sa fii atent la curbe, dar oricum e mai bine decat cu 4 roti de vara.
La 4x4 tot pe fata le-as pune.

[CristianH]

Probabil sady este deja la munte acum  .
Nu am vrut sa-l contrazic pe Lucian dar, asa cum spune cristian, este cea mai proasta idee sa pui iarna roti de vara pe puntea din spate (mult mai usoara).
In mod sigur vei avea multe aventuri in curbe.
 

[n.cristian]

Anvelopele de vară pe puntea spate sunt o idee extrem, extrem de proastă. Eu m-am grăbit să pun roțile de vară pe la începutul lui martie și, determinat de întoarcerea în forță a iernii, m-am văzut nevoit să le pun înapoi pe alea de iarnă. Inițial le-am schimbat doar pe cele de pe față și, după ce era să mă pun de-a latul drumului de mai multe ori (mașina supravira într-o veselie), le-am înlocuit și pe spate. Anvelope de iarnă pe față și de vară pe spate, la o mașină 4x4, sunt o idee și mai proastă. Gândiți-vă la diferența imensă de aderență dintre cele două punți... asta chiar o să zăpăcească Haldex-ul. Eu aș pune pe spate roțile de 16” și pe față cele de 15”, ambele cu anvelope de iarnă. Diferența de diametru, cel mai probabil, e neglijabilă (2-3mm) Chiar dacă diferă lățimea și profilul celor două perechi de anvelope, fiind ambele de iarnă, nu cred să apară probleme.

[lucian.1950]

Ideea este ca nu doar tractiunea trebuie luata in calcul , eu as pune pe primul loc directia . Deci , trebuie sa pui rotile de iarna pe puntea din fata , care pe linga tractiune trebuie sa tina masina pe traiectorie , deci cauciucurile de iarna pe fata . Ce crezi ca e mai rau pentru tine , sa patinezi la deal sau sa nu ai directie in curbe ?!

[ThunderBlue]

Daca stau bine si ma gandesc, multe sporturisme cu 4x4 au dimensiuni diferite fata/spate. Nu cred sa fie o problema ptr. haldex. Cred ca o conditie ar trebui sa fie alea mai mici pe fata cu alea mai mari pe spate.