Subiect: Jante aliaj versus jante tabla

[Harlequin]

cel putin prin Bucuresti am observat ca nu se mai foloseste sare, se foloseste o solutie parca clorura de nustiuce

clorura de sodiu? 

[dragosb]

Sunt adeptul ideii ca vara trebui folosite gume de vara si iarna de iarna. Iar de necesitatea asta m-am convins de cand aveam tour-ul. Venise cu gume Continental SportContact si iarna imi facea becul de la ESP precum luminitele de craciun.
Acum insa folsesc doar un set de jante (cele originale Orion) si doua seturi de cauciucuri: Matadoarele vara si GoodYear Ultra Grip 6 iarna. De gumele de iarna sunt super multumit. Si sunt cu mult peste Mabor, ce luasem pentru tour. Matadoarele sper sa nu le mai folosesc anul viitor pentru ca sunt groaznice  .
Mi-ar fi placut sa imi iau si un set de jante de tabla pentru iarna ca sa nu mai fiu nevoit sa incat/descalt jantele de doua ori pe an. Dar acum am alte prioritati ca vine    .

[rvacaru]

Prin tarile cu "apa calda permanenta"® se practica depozitarea rotilor de iarna/vara la service... contra unei sume... scutesti stress/mizerie/spatiu O idee de afacere, daca in Ro inca nu se practica

[Stef13]

exista si locuri de depozitare contra-cost

[AlexTM]

Ideal e sa ai doua seturi de jenti.
Conditia e insa sa ai spatiu sa le tii, nu pe balcon la bloc, linga alte canistre si butoaie de varza

[rvacaru]

Da, probabil si mai "criminala"

[nicu]

cel putin prin Bucuresti am observat ca nu se mai foloseste sare, se foloseste o solutie parca clorura de nustiuce

[rvacaru]

Eu nu sunt pentru demontat/montat cauciuc pe janta de 2 ori pe an. La cum se manipuleaza alea prin vulcanizare exista riscul sa strice talonul anvelopei si atunci plangi dupa ea. La cat costa acum un set de jante de tabla, nu se mai merita osteneala.

Jantele Alu iarna mai au un dezavantaj (daca nu sunt speciale de iarna, dpdv material): daca nu sunt special tratate (protejate), se strica de la sarea aruncata pe drumuri. In ultimii ani am obs ca au aparut jante Alu "folosibile si iarna", deci protejate.

[AlexTM]

Conteaza si soferul, nu doar cauciucurile.

[GeeMan]

da, asa e in tarile cilivizate, toti au anvelope de schimb si se vand impreuna cu masina. Absolut toti (dintre cei cunoscuti) care si-au adus badoage de dincolo aveau rotile complete sau anvelope in portbagaj.
Eu am un singur rand de roti. iarna trecuta masina era noua, pana m-am tot gandit eu de unde sa cumpar cauciucuri de iarna a venit primavara. Acum o sa cumpar dar cel mai probabil doar cauciucurile. Lanturi nu folosesc, in masina de lucru am lanturi, am mers iarna in cele mai grele conditii si tot nu le-am montat, iar in Daciutza am purtat lanturile 5 ani in portbagaj.

Apropo de ce vorbeam, iarna trecuta am prins o zapada in drum spre satul meu. In fata mea un BMW urmat de un Clio. BMW-2 tone, tractiune spate, cauciucuri de iarna. A reusit sa urce dar f. greu, dupa ce a parasit masina pasagerul. Clio, cu 5 persoane, nu a reusit sa urce decat impins. Eu cu inca 2 persoane, cauciucurile Matador din fabrica, am urcat fara nici cea mai mica problema. ASR s-a aprins doar la inceputul pantei pentru 2-3 secunde.
Sunt convins ca daca imi iau cauciucuri bune nu o sa am probleme.

[MRP]

an iarna,jante de tabla si vara din aliaj.am mai vazut,in germanica,prin masinile SH expuse la vanzare prin show-room,ca aveau in masina si rotile de iarna.acolo nici nu se mai pune problema daca sa le schimbe vara-iarna,ori e lege data de conducatori ,ori sunt ei prea 'constienti' ca trb sa le schimbe.nu conteaza daca ninge sau nu,ei schimba rotile de cand incepe frigul.

[jeff]

Recomand vara anvelope de vara si iarna de iarna, strict din motive de siguranta. Pentru confort in utilizare am un set de jante incaltate de vara si altul de iarna, ambele din aliaj, data fiind lipsa zapezii pe la noi in ultimii ani. Daca e sa merg la munte, la mine e simplu, am tractiunea integrala care nu da gres.

[AlexTM]

Ei, daca le dai jos odata pe an nu e mare scofala ... in 5 ani inseamna 10 manipulari.

Vara nu pui lanturi ... cred Asta era motivul zgaraierii, nu bordurile noastre de zi cu zi

[Stef13]

Jantele din aliaj se zgarie atat vara cat si iarna, dupa noroc, de aceea eu credeam ca este indicat sa folosim doua seturi de jante doar pentru simplul fapt ca montarea/demontarea repetata dauneaza anvelopelor.

[A V A T A R]

Am set separat de roti pt vara si pt iarna.
Inainte aveam unul pe 15" aliaj pt iarna si altul pe 16" aliaj pt vara.
In prezent folosesc doua seturi pe 17", jante aliaj usor pt ambele sezoane.
Am ales astfel pt iarna pt ca am schimbat setul pe 16" cu unul pe 17" din simplul motiv ca designul jantelor pe 16" nu corespundea, imediat ce am schimbat franele pe fata cu unele mai mari...nu mai intrau rotile ) si astfel am facut efectiv schimb de roti cu un prieten. Arata bine, dar sincer, ideal este sa ai roti de iarna pe 15" sau 16" si din otel: nu se lovesc / zgarie usor, sunt ca latime optime pt zapada. Sa zicem ca eu pierd la dimensiuni dar recuperez la tractiune. Insa nu recomand nimanui ceea ce eu folosesc, pt ca e putin opulent si usor inutil.

P.S. Da, am rulat iarna pe frig dar fara zapada cu 215km/h pe A1 (era si Crina cu mine in test), insa nu e un motiv real pt care sa alegi roti late pt stabilitate si iarna.