Subiect: gaze de carter

[legionar72]

da asa e  eu am avut inainte un mercedes 190 d si pot spune ca iarna nu mai pornea  asa ca sint putin speriat sa nu am si acum probleme

[GTI paua]

bine si cum sa montez flexibilul ala, mai exact capatul superior, unde fac racordul?

Motoarele actuale sunt departe de "anticul" motor de pe Dacie.Gazele de carter se recirculeaza ,iar presiunea lor conditioneaza multe in functionarea motorului.Daca se intervine acolo in mod artizanal in stil "garajist" cu amicii in spatele blocului,dupa parerile si impresiile unora care au deschis capota  doar pentru a completa lichidul vasului spaltor de parbriz,rezultatele vor fi dezastruoase si regretele pe masura.
Un mecanic experimentat in acest tip de motoare, poate aprecia daca acele gaze sunt in exces,sau nu.
Cata vreme motorul porneste usor,functioneaza bine,nu vad rostul interventiilor de orice gen cu exceptia celor de schimbare a consumabilelor.

[legionar72]

bine merci o sa vad ce pot sa fac

[Remi]

Cu "practica" nu pot decat sa-mi imaginez ..., cred ca este bine sa te uiti sub capota masinilor de taxi  , nu cred ca e ceva dificil, e o manareala daca stam sa ne gandim. La teorie stii la fel de bine ca mine ca nu se dau decat solutiile pe care oricum le-am scris deja.
Bafta.

[legionar72]

bine si cum sa montez flexibilul ala, mai exact capatul superior, unde fac racordul?

[Remi]

Sunt si aburi, insa atunci cand sunt numai aburi, acestia nu sunt in cantitate mare. Imagineaza-ti ca daca ai echivala acei aburi cu cei ce ies din ibricul cu ceai, in cateva zeci de ore de functionare uleiul ar deveni la inceput f vascos iar apoi daca te-ai ambitiona sa-l mai "fierbi" ( precum pe ibricul cu ceai ...) acesta ar deveni o smoala iar mai apoi s-ar usca complet ! si asta pt ca nu poti transforma motorul intr-o oala sub presiune pt a recupera vaporii rezultati in urma fierberii!
Mai mult, aburii atunci cand sunt numai ei prezenti (real - imposibil, exista o oarecare pierdere chiar si la motoarele asezate) sau mai exact detin ponderea maxima in gazele de carter, determina o presiune constanta si relativ apropiata de cea atmosferica in interiorul carterului. La aparitia sau mai bine zis la schimbarea ponderii gazelor in carter - pondere maxima reprezentand gazele de ardere, presiunea in carter creste, devenind sesibil mai mare decat cea atmosferica, culminand cu clasicul buson de ulei aruncat in compartiment sau cu testerul de ulei gasit ridicat in soclu (situatii practice rar intalnite dar mentionate in teorie)
Deci acei aburi pe care-i ai in vedere sunt evident prezenti dar in cantitate f. mica avand capacitatea de a condensa pe suprafetele un pic mai reci ale motorului si astfel se intorc in baie sub forma de lichid. Atunci cand "aburii" acestia sunt in cantitate mare cu siguranta ca sunt amestecati si cu compusi gazosi rezultati in urma arderii amestecului carburant si scapati pe langa segmetii si fustele pistoanelor. Deci atentie, vigilenta si realism 

[legionar72]

motorul merge rotund si frumos deci nu cred ca treb inca o segmentare, iar pt test compresie mi e cam frica sa i las pe ciobanii de la service sa desfaca toate injectoarela si apoi la stringere sa mi fisureze vreo camasa, inject nu au fost desfacute niciodata. am avut o tentativa cind am fost la pro car tim dar nu aveau nu stiu ce injector fals pt a verifica compresia.

[GTI paua]

Eronat.
Se spune ca sunt aburi,deoarece fum e mult spus;e normal la orice motor.
Sunt gaze de carter ,echivalentul aburilor din ibricul de cafea.

[Remi]

Mergi si fa-i un test de compresie.
Daca cilindrii sunt echilibarati atunci nu depinde decat de tine daca sau cat timp mai ai rabdare sa mergi asa cu ea pana la segmentare si altele pe acolo ... Daca sunt diferente mari, e bine sa te gandesti la o segmentare cat mai grabnic. Daca motorul merge inca rotund este vorba cel mai probabil de o uzura normala a segmentilor in special a celor de compresie. E bine sa verifici si nivelul uleiului mai des. Si aici e posibil sa incepi sa ai surprize, asta daca nu ai sesizat mai de mult chestia asta ! Poti evacua acele gaze pentru a evita cresterea presiunuii "in zona ... ". Folosesti un racord flexibil pe care-l "lasi" undeva sub motor.
Bafta.

[legionar72]

o intrebare pt cunoscatori: e normal sau cit de grav e daca deschizind capacul de la motor pe unde se baga uleiul se observa gaze =aburi pt ca fum e mult spus si pe la joja putin  atunci cind motorul e cald si pornit bineinteles. masina are 160 000 km