Vrea sa va spun cateva cuvinte despre primele impresii legate de noul model ceh Skoda Roomster. De curand am avut ocazia sa conduc 3 modele cu motorizari diferite si sa imi fac cat de cat o parere despre aceasta masina interesanta.
As incepe cu exteriorul, cu designul cel putin indraznet realizat de constructorul ceh. Pana acum una din falsele critici aduse marcii a fost conservatorismul exagerat al designului. Noul venit in gama modelelor Skoda vine parca sa contrazica aceste impresii pe care le-au lasat unora modelele anterioare. Primul lucru care se observa este ca Skoda a adoptat o noua fata. Grila fata, blocurile optice, linia capotei, toate surprind in mod placut prin designul foarte modern si prietenos.
Apoi un concept, probabil unic in gama modelelor MPV, este conceptul de driving room - living room. Ce inseamna asta? Foarte simplu, constructorul ceh s-a gandit sa imparta spatiul interior al autoturismului in doua, acest lucru fiind accentuat si de designul exterior, respectiv de suprafata vitrata a usilor din fata si din spate. In fata ne intampina un "driving room" destul de generos ca si spatiu, cu scaune confortabile, bord prietenos, cu un look fresh. Criticile personale pe care le-as putea aduce dupa prima impresie sunt cifrele prea mici si inghiesuite ale ceasurilor de bord si manerul de deschidere a usilor, destul de atipic asezat, incat trebuie sa cautam dupa el. Un plus de confort psihic iti aduce dotarea standard cu 4 airbaguri si ABS cu MSR. Daca deschidem usile din spate, care se deschid larg pentru o patrundere usoara, ajungem in locul numit sugestiv "living room". Smecheria tehnica prin care s-a ajuns sa se creeze un adevarat living room in spate este ampatamentul rotilor care depaseste in lungime si Octavia 2 (2617mm) . Locurile din spate sunt mai ridicate, astfel ca pasagerii locurilor din spate se pot bucura atat de vedere libera in fata, in lateral prin geamurile foarte generoase in marime, cat si prin plafonul de sticla care vine ca dotare optionala. Daca pentru 3 persoane locul vi se pare prea mult atunci scaunul central se poate scoate foarte usor, lasand in spate doua locuri foarte confortabile.
Ajungem aici la o caracteristica demna de luat in seama, destul de rara in lumea MPV-urilor, toate scaunele din spate au spatar rabatabil, se pot ridica pana la locurile din fata si la nevoie se pot scoate cu un singur clic, ele cantarind doar 16 Kg. Astfel obtinem un spatiu de depozitare de 1780l. Pretty clever, huh? Un lucru care m-a impresionat in mod placut este culoare albastra aleasa pentru acest model.
Motoarele testate au fost 1.4 16V/63 kW (86 CP), 1.6 16V/77 kW (105 CP) si 1.9 TDI PD / 77 kW (105 CP). Tinuta de drum este una impecabila. Am condus pe drumuri cu multe serpentine, cu urcusuri si coborari, iar masina s-a dovedit foarte docila si ascultatoare in toate situatiile. Am fost curios sa vad daca reusesc sa o bag in balans, dar Roomster-ul s-a opus cu incapatanare la acest lucru. Motorizarea 1.6 de 77kW se dovedeste sprintena si harnica, facand fata pantelor solicitante. In comparatie motorul de 1.4 de 63kW este usor invins de pantele abrupte, acestea putand fi urcate doar in treapta a 2-a si cu pedala la podea. In rest ambele s-au achitat foarte bine de indatoriri. As fi fost curios si de motorizarea de 1.2 de 47kW, dar poate cu alta ocazie. Motorizarea TDI ofera calitati dinamice bune masinii, insa vine cu un mare neajuns fiind destul de galagioasa, mai ales daca ne mutam dintr-un TDCI. Insa dupa o vreme te obisnuiesti cu TDI-ul si in continuare iti dai seama ca este un ajutor de nadejde care nu te lasa la greu, nici pe pantele cele mai abrupte.
In concluzie, trebuie sa vedeti masina pe viu, sa o incercati, sa analizati toate dotarile standard si optionale pe care le poate oferi si veti vedea ca nu va va lasa indiferenti, ori te indragostesti de ea ori o urasti (oricum o privesti iti va produce o emotie).
Cinco de Mayo