Subiect: Skoda Scout 4x4 2.0 TDI DPF 140cp

[Phantom]

Am modificat saptamana trecuta un Scout de la 140 la 170 CP cu soft Dimsport. Rezultatul este incantator!

Intr-adevar voi face si eu acest pas. Abia astept. Nu ma deranjeaza masa masinii, desi uneori la depasiri in forta parca ar fi nevoie de ceva mai mult. Oricum,sunt impresii de nuanta aici. Eu sunt nerabdator mai ales la cuplul ce-l voi avea dupa remapare.
 

[A V A T A R]

Nu o vand pana nu am bani de un EVO X ..  ) just kiddin'

Nu vrei sa-ti retragi aluzia fina?      )

[CRISTI]

Ne bate Bogdan ca ii poluam topicul cu ideile noastre!  Nu o vand pana nu am bani de un EVO X ..  ) just kiddin'

[F L O R I N]

170 CP..tractiune integrala..cred ca i-ati pus pe ganduri pe baietii cu RS-uri TDi..   De cand astept potentiali alergatori ca sa fac o comparatie da' inca nici macar unul..

Lasa nene ca poate in viitorul apropiat ma vei avea pe mine competitor si cine stie.....poate dupa aceea iti vinzi masina 

[A V A T A R]

175CP mai exact.
Dar Scout e greu, gaseste-ti competitori mai usori (si RS TDI e cam greut...il bati stock de-i merg fulgii)

[CRISTI]

170 CP..tractiune integrala..cred ca i-ati pus pe ganduri pe baietii cu RS-uri TDi..   De cand astept potentiali alergatori ca sa fac o comparatie da' inca nici macar unul..

[A V A T A R]

Pai Bogdan, in timp ce-si savura limonada, mi-a destainuit ca are in vedere in curand acest pas. 

[Admin]

Am modificat saptamana trecuta un Scout de la 140 la 170 CP cu soft Dimsport. Rezultatul este incantator!

[Phantom]

Am revenit sa mai dezmortesc topicul meu cu o noutate.
Citind pe site-uri englezesti despre parerile diversilor ce au incercat Scout-ul, am descoperit ce, spre rusinea mea nu stiam, un sistem automat de uscare a franelor, respectiv, a discurilor, dupa trecerea prin vaduri, noroaie, etc.
Evident, scopul acestui sistem este pastrarea eficientei procesului de franare chiar daca ai trecut prin gropi pline de apa sau te-a prins potopul.
Aseara, fiind curios sa vad despre ce este vorba, dupa intalnirea din Drumul Taberei cu dragii nostri colegi de forum, am purces la cautarea unor gropi mai mari.
Gasindu-le, am trecut usor prin ele dupa care am oprit la 50 m dupa, sa vad daca intr-adevar discurile erau uscate dupa cum ma asteptam.
Intr-adevar, nu erau ude,cu toate ca apa a depasit jumatatea rotii. Am franat apoi de mai multe ori si nu mi s-a parut vreo diferenta fata de cum frana masina inainte sa intru in apa.
Acum nu stiu daca este vorba de acel sistem sau pur si simplu s-au uscat de la vantul ce batea prin imprejurimi.
Voi mai incerca si revin cu noi concluzii.

http://www.verdictoncars.com/jsp/vocmain.jsp?lnk=211&featureid=602&description=Skoda%20Octavia%20Scout

[Phantom]

Am revenit cu pretul, trebuie sa ma tin de cuvant chiar daca am postat acelasi lucru si pe alt topic.
Deci pretul 640 ron in care intra manopera aferenta, filtrele de ulei, polen si aer, 1 L de ulei pentru angrenajul Haldex si cateva chestii mici, gen spray penetrant, etc.

[A V A T A R]

Adica, ei au loturi separate de fabricatie pentru tari diferite in care livreaza?
Si mai mult, dau atentie marita pentru livrarile din Germania sau Franta, etc, iar pentru RO sau BG sau Serbo-Monte, de ex. livreaza la o calitate inferioara?
Poate fi posibil in aceste conditii sa apara diferentieri in functie de tara de destinatie? Ma intreb, asa, si eu.

Din informatiile pe care le detin, exista se pare clase diferite de calitate dupa care se impart masinile ce ies de pe linia de fabricatie. Repet, informatia am capatat-o de la o persoana care a discutat la fabrica personal. Iti dai seama, o informare oficiala nu va exista niciodata. Ramane sa ne intrebam in continuare cat adevar se ascunde in spatele acestei afirmatii.

[Cheeta]

Este evident ca pt vest Skoda livreaza masinile cele mai bune...

e clar, si a mea a fost fabrocata tot pentru vest ca nici eu nu am probleme 

phantom, nu ma mira ca merge bine 

Dragi prieteni, va rog detaliati ce inseamna ca Skoda fabrica pentru vest masinile cele mai bune, aud frecvent textul asta, chiar si pentru alte marci, si sunt putin nedumerit.
Adica, ei au loturi separate de fabricatie pentru tari diferite in care livreaza?
Si mai mult, dau atentie marita pentru livrarile din Germania sau Franta, etc, iar pentru RO sau BG sau Serbo-Monte, de ex. livreaza la o calitate inferioara?
Din cate am aflat de fabrica din Mlada Boleslav, calitate impecabila a fabricatiei, curatenie bec, conditii foarte stricte de access, totul computerizat, etc. Poate fi posibil in aceste conditii sa apara diferentieri in functie de tara de destinatie? Ma intreb, asa, si eu.

Mai am cateva intrebari strict pe tema Scout, o bijuterie intr-adevar, pentru care il felicit pe fericitul posesor coleg de-al nostru 

Cu bine,
Cheeta

[Admin]

Bine mai phantom acuma ii faci pe multi sa     

[Phantom]

Astazi am fost la Brady sa fac prima revizie la 25000km. M-am programat frumos cu doua zile inainte si totul a decurs conform planului.Am avut noroc ca un baiat serios pe nume (razvan) sa lucreze la masina mea. Am schimbat uleiul la motor cu ulei Castrol SLX Professional Powerflow Longlife3 cu norma 507.00, filtru de ulei, aer, polen. Filtru de combustibil se schimba la 60000km am inteles. Sa nu uit inca ceva, am schimbat si uleiul ptr diferentialul Haldex.
Masina nu a avut nici-o eroare pe vag-com, verificand nivelul uleiului inainte de a fi schimbat am constatat ca era cel normal. Precizez ca am aprox 24000 km si nu am completat niciodata nivelul, insa l-am verificat destul de des, asteptandu-ma sa se consume cum bine stim cu totii. Probleme cu filtru de particule nu am avut in sensul ca nu s-a aprins niciodata martorul din bord.
Revin si cu pretul maine caci nu le mergeau computerele celor de la Brady in seara asta si maine ma voi duce sa platesc.
Masina se comporta admirabil, placutele de frana nici 25% nu sunt uzate.
Toate bune dragi colegi.

[Andrei]

Nu sunt asa de multi eu am facut tot in sapte luni 30.000.