Subiect: Fabia mea 1.9 SDI

[ladislau]

Da,este un diesel aspirat ; Suction Diesel Injection
Mai exista si HTP  )
Care este tot un benzinar cu injectie multipunct.

[anthurium]

Ce inseamna SDI ? Fabia ta este diesel ? O sa ametesc de tot , numai TDI,SDI,TSI,MPI, TFSI. Mai exista si altceva ?

[ladislau]

Pentru ca meteorologii ne tot "ameninta" cu iarna iminenta,astazi am trecut la incaltarile de iarna.
Cu ocazia asta am facut si o inspectie vizuala a placutelor de frana ; la primavara trebuiesc altele...acestea au deja 36.173 km
Ciudat este ca pe stanga uzura este mult mai pronuntata ! Oare de ce ? 

[ladislau]

A sosit si momentul reviziei ; astazi am schimbat toate filtrele si uleiul plus telescoapele de la hayon....ptr ca de ceva vreme , de cate ori deschideam hayonul trebuia sa ma asigur de doua-trei ori inainte de a baga capul ... )
Acum....alta viata !
Vreau sa va arat putin uleiul pe care l-am bagat ; este un ulei fabricat in Germania,cu specificatia API SN/CF cat si norma 505.00
Pret bidon 5 L = 95 de lei




upload pictures free



upload pictures free


upload pictures free

[AlexTM]

Economie nu prea faci pentru ca la relanti iti consuma mai mult decat in frana de motor. Oricum, diferentele sunt nesemnificative.
Sa cobori o panta cu motorul oprit acum e nebunie curata pentru ca frana si directia practic n-o sa le mai poti folosi. Te duci ca berbecul drept    Nu e ca pe vremuri la masinile fara servo.
Sa cobori cu ambreiajul apasat, pe langa faptul sa soliciti inutil ambreiajul ... e si obositor.

[Iorgovan]

@ Ale orice sapun moale poate fi folosit, intr-o concentratie putin mai mare in apa. Benefic si pentru elementele expuse coroziunii (butuci, fuzete etc). Ultima data am folosit ceva vegetal de la Hofigal, caci il aveam cumparat . Nu are importanta.

Sa iti mai spun ceva de soferii profesionisti, poate nu ti-a spus bunicul tau. Se prefera (poate si acum se practica) uzarea intentionata a anumitor componente mai rezistente la autovehiculele mari (camioane, autobuze) pentru asa zise economii. Astfel soferii isi adaptau stilul de condus.Ex Scos la punct mort, schimbarea vitezelor fara ambreiaj. Un ambreiaj ceda mult mai usor decit o cutie, asadar se tragea de cutie. Se mai adauga mersul cu motorul oprit la vale pentru economii de combustibil. Chestii pe care multi dintre noi le-am facut.
Am avut un papuc de care nu imi pasa ca il distrug si, cu buna stiinta, l-am supus celor mai nasoale cazne (schimbam fara ambreiaj, scoteam masina din viteza si la 120 km/h...sa "curga") si a rezistat pina l-am casat fara sa desfac cutii si diferentiale, dar asta nu inseamna ca nu s-a uzat in timp. Am un amic de ex, care coboara orice panta cu ambreiajul calcat si masina in viteza. Daca omul asa s-a invatat, ce sa-i mai faci? Pentru el e cea mai buna/comoda/sigura/corecta si ce mai doresti tu varianta, atit timp cit masina porneste si pleaca la drum cu ea.

[Alejinxique]

@AlexTm: Nici la noi in familie in peste 20 de ani nicio masina nu s-a stricat pt ca e scoasa la punctul mort inainte de franare. Bunicul, Dumnezeu sa il odihneasca, a fost sofer profesionist. Avea obiceiul sa scoata din viteza tot asa si nu s-au stricat nici Dacia lui 1300, nici autobuzele, nici basculele.  Instructorul nu mi-a zis ca e nimic de rau, iar mecanicul nu a raportat probleme. Nici calcu de bord. Daca n-au "murit" atatea autovehicule, or sa moara Skodele.
@Iorgovan: Nu s-a observat nimic. Conduc doar urban. Foarte rar extraurban se iese cu Skoda. Cu Dacia se circula mixt. Din punct de vedere al factorilor care agreseaza jantele, am observat ca actioneaza mult mai semnificativ drumurile (mai ales daca sunt pietre care sar) si pe timpul iernii sarea si criblura. Jantele de tabla sunt mai putin sensibile iarna si arata bine, daca sunt ascunse cu capace.
Am vazut multe vulcanizari unde manevreaza cu bun simt/blandete rotile. Schimba vulcanizarea daca nu esti multumit.
Ce sapun folosesti? Eu folosesc sampon auto. Rotile le curat cu doua perii. Dupa ce sunt uscate, aplic dressing si apoi le depozitez in garaj, una peste alta si le acopar. Daca nu le spal inainte de depozitare, daca exista ceva substante (cine stie prin ce  mai calca masina) acelea pot deteriora anvelopele luni de zile pana cand le vine randul sa fie puse la masina.

[Iorgovan]

Liviu zice foarte bine. Nu e indicat sa circulati cu masina pe liber. Acum ca fiecare
s-a obisnuit, ca e mai comod, ca-i e lene, e alta poveste, dar orice invat are si dezvat. Unul prefer si folosesc frina de motor, chiar si atunci cind masina ruleaza in coloana in oras.
Iar de uzat, la cit circula multi dintre noi, stati linistiti ca nu se uzeaza componentele CV chiar asa rapid, astfel ca "in practica", in regim urban, fenomenul nu se observa asa usor si imediat.
Insa fenomenul poate fi mai usor evidentiat, chiar si pe termen scurt in regim extraurban. Puteti incerca si vedeti mai apoi cum se comporta cutia.

@Ladislau si eu ma straduiesc sa imi intretin jantele, dar din pacate oricit am incercat, e practic imposibil sa le pastrazi in conditii bune, la cum se comporta baietii din vulcanizari cu ele. Daca iti place sa bibilesti la masinuta si ai timp si spatiu iti
recomand apa si sapun moale pentru intretinere jante. Asa mi le curat si eu la fiecare inceput de sezon, inainte sa le pun pe masina.

[AlexTM]

Si eu merg in mod curent asa, de multa vreme (o scot din viteza cand ma apropii de semafor). E din comoditate, ca sa nu mai schimb succesiv in trepte inferioare, pe masura ce viteza scade.
N-am avut probleme cu cutia de viteza la nici o masina pana acum.

[A V A T A R]

Liviu, am studiat fenomenul, eu mai rulez ca Ale cand am ocazia...nu au fost niciodata probleme la CV si sunt multi ani de cand alerg aceleasi masini. Asa ca in teorie sunt de acord, dar in practica...nu am inca si confirmarea teoriei si nici nu cred sa mai fie cazul...evident, nu vorbesc despre un obicei, ci de anumite momente cand masina ruleaza liber.

[liv_sibiu]

Nu e corect din punct de vedere al CV. Poti studia putin fenomenul, eu atat iti spun ca ceva se invarte cu viteza de rotatie corespunzatoare vitezei de deplasare a masinii la P.M. (punctul mort), iar altceva se invarte cu viteza corespunzatoare turatiei de ralanti, deci apar miscari relative care duc la uzuri ale rulmentilor. Altceva si altceva sunt arborii din CV.
Pentru necunoscatori, doar atat: nu rulati cu masina scoasa din viteza.

[Alejinxique]

        Multumesc pentru sfat.  Nu stiu ce placute de frane am. Nu se vede din cauza mecanismelor, care acopera inscriptia. Dar mai tin muult si bine. M-am uitat acum in primavara cand a schimbat tata rotile. La cat de "multi" km parcurg eu, daca ar fi asa majoritatea soferilor, ar duce-o rau firmele cu placute de frane.  ) Dar nu e normal ca placutele sa lase acea pulbere? Am mai vazut si la alte masini. Unii aleg jante negre ca sa nu se mai vada reziduul.
        (Pe de o parte nu sunt adepta franarilor agresive daca nu e neaparat nevoie. Pe de alta parte, cand trebuie sa franez cam las tot "efortul" pe placute. De exemplu, daca vad ca semaforul e rosu, scot la punctul mort si apoi franez de mai multe ori, apasand doar pe frana. Niciodata nu procedez asa atunci cand cobor pante abrupte sau iarna cand e zapada sau gheata pe drum. Metoda am invatat-o de la mama si recunosc ca am mai invatat si eu pe cineva. Avantajul e ca e mai comod. Instructorul mie mi-a spus ca in timpul orelor de condus si a examenului practic de obtinere a permisului nu imi recomanda, dar dupa este in regula.)
        Ca sa revin la subiect, Ladislau, ti-am gasit un video in care cineva arata cum se curata capacele la roti cu W5. Eu pe capace nu am incercat, ci doar pe jante. Dar e acelasi efect de indepartare rapida si stergere usoara cu o laveta de microfibre.

https://www.youtube.com/watch?v=U2P6wzjhu8I

[roberto]

        ........................ La mine cea mai multa mizerie provine de la pulberea de la placute. ........................

ATE Ceramic elimina total acest disconfort.

[Alejinxique]

        Bine, atunci o carpa si W5 sunt suficiente. La mine cea mai multa mizerie provine de la pulberea de la placute. Rotile dupa ce aplic dressing au aspect negru, ud minim o luna. Dressing sa nu aplici pe banda de rulare, exceptie rotile care sunt depozitate luni de zile si are timp sa intre dressing-ul. Am observat ca dressing-ul aplicat pe flancuri rezista chiar si la apa, sau chiar noroi, daca nu e nu e foarte mare. Am testat pe Dacie cand mergea prin praf/balti pe frum de tara si rezista o luna.
        Din pacate zgarieturile vor aparea, in timp, din cauza drumurilor. Le vezi la inceput, apoi te obisnuiesti si le ignori. Cam tot la revopsit ajungi la un moment dat.

[ladislau]

De curatare , ca jantele sunt aproape noi...nu au zgarieturi
Doar ca am vazut ca se murdaresc f repede,fie ploaie fie vreme buna