Subiect: Fabia mea 1.9 SDI

[sunshine]

Cum ți se pare într-o primă fază uleiul?

[ladislau]

Cand pui jante de aluminiu,intre janta si butuc se pune un inel de teflon ce poarta numele de inel de centrare.

[anthurium]

Inelele de centrare ? Ce inseamna ?

[ladislau]

Am ajuns la 135.000 de km , asa ca s-au schimbat urmatoarele :
 - filtrul de ulei Mahle , filtrul de motorina si aer Champion,iar cel de habitaclu QWP
  - ulei motor Castrol Edge 5W40
 - ulei ptr cutia de viteze Wolf ExtendTech 75W90 GL 5
Consumabile + manopera : 386 de lei

P.S. Ieri am pus si anvelopele de vara cu jantele de aliaj , fiind necesar sa schimb si inelele de centrare ( cele din teflon ) care nu au fost bune de la bun inceput.Ptr cei interesati din zona Bv,aceste inele se fac la comanda la Hidraulica Sacele si costa 80 de lei setul.

[ladislau]

Operatiuni noi : "deztepenit" frana de mana si curatat EGR
Dar nici dupa acest "tratament" nu scap de turatia variabila la rece,nesesizata de turometru ...doar de sunetul motorului.
Se pare ca e nevoie de inlocuirea clapetei de acceleratie pina la urma

[A V A T A R]

...este adevarat ca functie de pozitia pe admisie ca un cilindru sa absoarba mai multe gaze arse dar deja asta e o problema de mecanica fluidelor.

Da, cred ca acum avem un raspuns poate iar eu sa fi inteles mai mult decat a zis omul, adica gresit in parte
Aici s-ar putea sa fie adevarul: la SDI poate ca cilindrul 4 preia mai multe gaze puturoase via EGR decat ceilalti 3.
Asa cred ca ne apropiem de ceea ce am auzit eu si poate si de realitate !
Multumesc inca o data !

[L U C I]

din pacate nu cunosc si nici nu am auzit de egr catre un cilindru. gazele sunt varsate in admisie, si de acolo preluate de cilindri. este adevarat ca functie de pozitia pe admisie ca un cilindru sa absoarba mai multe gaze arse dar deja asta e o problema de mecanica fluidelor.


ptr ceea ce spui tu ar trebui ca egr-ul sa aibe canalizatie de admisie directa catre cilindrul respectiv.

[A V A T A R]

...

[A V A T A R]

Ladislau, scuze de off-topic, dar doresc sa lamuresc impreuna cu LUCI aspectul legat de EGR

Atasez 2 poze, LUCI te rog sa ma ajuti cu identificarea: se vede EGR, conectat la evacuarea de sub admisie, din stanga.
In dreapta, clapeta de acceleratie sa-i zicem asa intre tubulatura dinspre MAP si mufa ei, inaintea admisiei.

Daca e corect, atunci intr-adevar pare ca gazele din EGR trec in admisie si de acolo in motor catre TOTI cilindri, nu doar 4...  Totusi, fiind vorba de un SDI modernizat MY2004, este posibil ca la cel vechi montat pe Felicia sa fi fost alta admisie si furtun doar spre cil 4? Ai vazut una? Nu de alta, dar cine mi-o povestit de aceasta problema e cineva mult prea profesionist sa cred ca a afirmat ceva fara acoperire. Multu !

[ff_2004_06]

 
Fa-le o recomandare si aici, sa stim ce sa ocolim.

[Stef13]

eu as da cu ei de pamant, din toate directiile..

[L U C I]

nu te supara, dar nu ai fost la service, ci la vreun ageamiu


probabil te-ai orientat dupa pret.

[ladislau]

Cum se lucreaza in service....


free image upload


Cand am mers sa fac directia,am constatat ca "mecanicii" care au schimbat flansele la amortizor si rulmentii de sarcina,au prins pivotul intr-un singur surub
fara cuvinte ...

[A V A T A R]

O sa-ti pozez maine sa vezi despre ce furtun povestesc

Pana atunci...despre asta vorbeam: http://www.academia.edu/199195/EXHAUST_GAS_RECIRCULATION_IN_SINGLE_CYLINDER_4_STROKE_DIESEL_ENGINE

[L U C I]

gazele intra direct in admisie, nu in cilindrul 4. si nu incalzesc nimic, numai murdaresc admisia.
au alta densitate fata de aerul rece de unde rezulta volum de oxigen mai mic si combustibil mai mult.