Subiect: Noua Octavia 1.4 TSI vs. 1.9 TDI

[FABIAn RuSu]

sa fie clar un lucru: cifrele de consum ale producatorului sunt niste povesti pt al(a)ba-ca-zapada si cei 7 tovarasi
TSI 122 pe un drum soselist romanesc consuma cu 1,5 litri la suta mai mult decat 1.9 TDI 105 - asta daca mergi normal, deci nu ca pensionarul si nici ca si mig-ul
in oras diferenta merge pana la 2 litri la suta

[Anca]

Nu inteleg la ce te ajuta consumul instantaneu? Eu am 2.0 TDI si vad 59.9l/100km la plecarea de pe loc. Asta nu se traduce in consum mediu urias.

[arkadyema]

Am mers eu cu 1,4 TSI..si mi-am luat 1.9 TDI. Asta spune totul. Cu greutate in masina 1,9face fata mai bine. Nu mai zic cat trebuie turat 1,4. AM vazut instant de 30l/100km
Cuplul maxim este mai mare la 1,9TDI. Plus ca nu-mi place merg cu cisterna dupa mine!
Totusi mai bine mai incet si mai sigur decat mai repede..si..sti voi.
Mult succes celor cu tsi!
 
PS. Intind sa cred ca fiecare are masina asa cum o ingrijeste. Eu schimb filtrul de aer la 5000km. Si am dus asa cu logan 60.000 fara nici o problema. Doar un bec ars!
Skoda mea are 9000km in 3 luni si e ca si noua. Deci masina merge bine atata timp cat stii s-o conduci. Deci pentru cei carora le pica turbina..poate nu sunt chiar asa de priceputi precum cred. Invatati sa mergeti cu ele si va asigur ca nu aveti nevoie de garantie!!Succes tuturor!

[FABIAn RuSu]

nu e un interval, ci exista un varf de cuplu maxim la 1900 rpm

[Marius Mainea]

Care este este intervalul (turatii) de  cuplu maxim pentru masina din semnatura?

[sonyc]

Nu fac acuma gargara cu defectele lor... dar sunt, vrei acuma sa ma duc sa-i caut sa le fac poze, sa le iau interviuri?!!!
Pur si simplu mi s-a zis, am vazut holsurub bagat din fabrica in plasticul de la portiera spate, plasticuri cum fac galagie, fetele de la portiera cum tremura de la sunetul din boxe.... si alte alea...
Ma intrebam doar daca faceliftul e o inbunatatire a O2 sau e la fel la materiale si executie....., dat fiind topicul acuma , daca 1.4 tsi e doar pe facelift nu merita daca e calitativ la fel.
Ar fi de preferat 1.4 pe modelul de O2 simplu, deoarece designul exterior da mult mai bine fata de facelift, la interior nu am fost prea atent in showroom.

[RRS]

Fratele meu...
turbina pica dupa cateva sute...plina de calamina... e un mit! Daca stii cum sa conduci nu ai calamina si carbune...pe valea jiului
CATE persoane nemultumite ai gasit? As vrea un numar, posibilitate de contact, link-uri etc sa pot sa imi dau seama...
de ex., mi-e mi s-a dus o macara pentru ca s-a incercat deschiderea unui geam inghetat, hayonul nu scartaie

[sonyc]

Dar, pe langa costurile de service, calitatea materialelor de pe ambele masini este la fel?
Am gasit multe persoane nemultumite de calitatea materialelor de pe O2, gen plasticuri,macarale, fete portiera, chedere, haion etc. si chestii care pica usor, foarte putin rezistente la uzura.
O2 cu 1.4 tsi e doar pe facelift din cate stiu, stie careva daca e mai buna calitativ si confort? cine are si conduce
Si apropo de revizii chiar e diferenta mare intre diesel si Benzina, acum ca ambele sunt cu turbo, la diesel stiu ca turbina pica dupa cateva sute, plina de calamina, carbune:D etc, dar la benzina fiind mai curata ( cica) o sa fie cu aceeasi problema?

P.S.:     Eu astept sa treaca criza si as achizitiona o octavia 1.4 tsi, dar inca mai stau si pe ganduri ca nu stiu nimic de cum va fi in timp.

[drapar]

Colegii de la dealerii Skoda ne pot da informatii privind costurile de service OFICIALE pentru cele 2 motorizari ? Concret, ce operatii se fac la revizii si cat costa.
Astfel, se pot vedea si diferentele de costuri existente la intretinerea celor 2 motorizari. 

PS: Am impresia ca s-au pierdut ultimele postari din acest topic.

[Ioan]

Pe langa cuplu, mai ramane si autonomia un atu important

[jst_32]

Totusi... zgomotul acela "morocanos" al dieselului nu poate fi imitat!
Mie unul motoarele pe benzina nu-mi mai inspira de mult incredere... Am trait experienta si... m-am saturat de inlocuit bujii, fise, bobine... etc.

[BrotaneL]

De cand s-a scumpit motorina si consumul mic nu mai e un criteriu K.O., dieselarilor le-a ramas doar "cuplul" ca si argument... incet-incet raman si fara asta, mai toate motoarele pe benzina moderne au turbina, si recupereaza la capitolul elasticitate/cuplu
 

Ai punctat foarte foarte bine cand ai spus de cuplu , dar sincer am stat si am analizat , cred ca tot spre diesel s-ar inclina balanta.

[DDaniel]

DDaniel: Cred ca daca o masina este bariton, nu inseamna ca este si mai puternica (a se vedea si masinile celor cu modificari la toba, special ca sa dea impresia de masina sport/puternica).
Sincer, imi plac masinile silentioase.
 
Oricum, o sa incerc sa merg si cu un TDI si cu un TSI si abia apoi ma voi hotari.
Si eu sper sa devin in curand si posesor de Skoda  , nu numai simplu "privitor" pe forum .
 

Imi place si inspectez orice masina la cap si nu la fund! )
Bariton e motorul, nu toba. Ador originalul si caut un "original" puternic. Oricand.. cand imi permit. In viata, prefer sa cred ca, evoluam.
Astept, dupa cum scriam, o parere dupa un test veritabil.

[rvacaru]

De cand s-a scumpit motorina si consumul mic nu mai e un criteriu K.O., dieselarilor le-a ramas doar "cuplul" ca si argument... incet-incet raman si fara asta, mai toate motoarele pe benzina moderne au turbina, si recupereaza la capitolul elasticitate/cuplu
 

[Ioan]

Pai studiaza putin curbele de cuplu la ambele motoare. Ai sa vezi acolo diferenta. Chiar daca are "doar" 101 cp, acel motor are o elasticitate foarte buna.