Subiect: Tempomatul saracului

[sady]

pe cand la supraalimentate condumul este direct proportional cu turatia motorului.
 
Cat despre ungere... este cat se poate de buna

Sa inteleg ca daca merg cu 900-1000 de rot/min constant, in a 5-a am consumul cel mai mic si este si ok pt. motor si turbina?
Sau pt. consumul minim trebuie mai intai sa ma asigur ca a intrat turbina (1700 rot/min) si sa mentin acea turatie ?
Chestia-i ca pe consumul instant am observat ca acesta e mai mare in intervalul 1000-1300 decat, sa zicem pe la 1700-1800.
Intrebarea e pur teoretica pt. ca oricum n-am rabdare sa merg asa . Si nici inima nu ma lasa, simtind ca si ea, saraca vrea mai mult (cam la 3000-3500 ii place).

[M i c u t z u]

sa nu te mire dar asa o fi,macar recunoaste )

[king@rthur]

  Sa nu ne zici ca tu asa faci?  )

[Anca]

ma refeream la cazul unor soferite care franeaza pana la 30 km/h in tr a5-a si apoi uita sa retrogradeze, si merg hatzait pana cand prind iar viteza

hmmm 

[L U C I]

ma refeream la cazul unor soferite care franeaza pana la 30 km/h in tr a5-a si apoi uita sa retrogradeze, si merg hatzait pana cand prind iar viteza

[B e b e]

  ... Am prins toti moderatorii off-topic !! 
De ce vorbiti de problemele tehnice ale forumului pe topicul meu ??!?!
Edit by Stef13: gata B e b e, s-a remediat, scuze



Merci de raspunsuri, m-am lamurit cum sta treaba.
Legat de chestia ca la frane face motorul ca toti dracii cand nu debraiezi e cam falsa pentru franele mai energice cand iti taie alimentarea si doar se opreste calm motorul. Am patito eu

[L U C I]

Mersul la relanti este mersul stabilizat al motorului. Sub aceasta turatie putem ajunge in urma unei franari fara debreiere (la 4-500 rpm, in tr a 3-a de ex, cand masina are inca inertie, dar motorul face ca toti dracii), sau la schimbarea treptelor prea repede... Sub aceasta turatie motorul incearca sa se stabilizeze prin injectie de combustibil "galopanta" si marita.
 
La relanti motorul iese din harta de stabilizare, si se considera stabilizat si functioneaza ca atare.
 
Ar mai fi ceva... teoretic la aspirate consumul minim se obtine la o turatie de consum minim, de obicei 2500-3500rpm, pe cand la supraalimentate condumul este direct proportional cu turatia motorului.
 
Cat despre ungere... este cat se poate de buna

[aby129]

Pana se rezolva problema,expertii sunt rugati sa mai detalieze raspunsurile lor.Ca la ce drumuri avem,mi se intampla si mie de multe ori sa nu stiu cu ce viteza e  mai bine de rulat:I turat sau a II-a si luat piciorul de pe acceleratie? Am diesel,dar puteti specifica la ambele game de motorizari.Multam anticipat!

[sady]

Subscriu sec la nedumirerea ta. (sec pt. ca , se pare ca daca folosesc figuri de stil e prea mult pentru topicul asta ff. serios).
Nici io nu pricep cum poate sa mearga masina sub turatia de relanti. Si nici cum o turatie sub 1100 poate fi save pt. motor.

[Harlequin]

la relanti nu este mers subturat, ci sub aceasta turatie

Detaliaza, ca-mi scapa      Sub turatia de relanti...nu inteleg, oricum incerc...da cu virgula.

[FABIAn RuSu]

Mersul subturat la benzina este daunator. Uzura motor, ungere proasta, etc

si la motorina nu ??

[L U C I]

la relanti nu este mers subturat, ci sub aceasta turatie

[rvacaru]

Mersul subturat si () la benzina este daunator. Uzura motor, ungere proasta, etc

[ThunderBlue]

Chiar daca l-ai avea, sub 30 de km la ora tempomatul este inoperabil. De mers subturat nu se pune problema, fiind vorba de benzina.

[RRS]

Eu practic demult asta